汽车电气技术第1章车载电源2014
30页1、1.1 蓄电池第1章 电源系统1.1.6 蓄电池的使用及维护(1)蓄电池的使用:新蓄电池和新修复的蓄电池必须进行 初充电,使用中的蓄电池要进行补充充电;为了使蓄电 池保持一定的容量和延长寿命,需定期进行去硫化充电 和循环锻炼充电。F充电种类F充电方法恒流充电恒压充电脉冲快速充电初充电补充充电去硫化充电1.1 蓄电池第1章 电源系统F种类1初充电定义:对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行的首次充电。目的:恢复蓄电池在存放期间,极板上部分活性物质缓慢放 电和硫化而失去的电量。特点:充电电流小,充电时间长,必须彻底充足。程序:加注电解液,密度符合规定,液面高度符合要求。选择充电电流:恒流法 IC1=C20/15 IC2=C20/30 连接蓄电池测量电解液相对密度1.1.6 蓄电池的使用及维护1.1 蓄电池第1章 电源系统F种类2补充充电定义:蓄电池使用后,出现的充电不足现象(尤其是短途车 辆),需要进行补充充电。何时需要补充充电:启动无力时(非机械故障);前照灯灯光暗淡,表示电力不足时;电解液密度下降到1.20g/cm3以下时;冬季放电超过25%,夏季放电超过50%时;1.1.6 蓄电池的使用
2、及维护与初充电的不同:充电前不需要加注电解液;充电电流:第1阶段: IC1=C20/10(A)(充到单格电池电压2.4V) 第2阶段: IC2=C20/20(A)充电时间约为1316h1.1 蓄电池第1章 电源系统F种类3去硫化充电目的:去除硫化,回复容量。程序:倒出电解液,加入蒸馏水冲洗两次后,再加入蒸馏水;用IC=C20/30(A)的电流进行充电,当密度上升到 1.15g/cm3时,倒出电解液,再加蒸馏水继续充电,直至密度不再上 升; 以20h率放电电流放电至单池电压降到1.75V时,再进行 上述充电。反复进行以上过程,直至输出容量达到额定容量的80% 以上,即可使用。1.1.6 蓄电池的使用及维护1.1 蓄电池第1章 电源系统F种类4循环锻炼充电目的:预防活性物质长期不工作而收缩。时间: 3个月到半年进行一次。程序:正常充电停1h用20h率放电并放完,再 正常充电,反复几次,直到电量恢复。1.1.6 蓄电池的使用及维护1.1 蓄电池第1章 电源系统F方法1恒流充电方法:充电过程中,充电电流恒定不变(通过调 整电压,保证电流不变)。特点:可把同容量的蓄电池串联起来,接入充电 电源。
3、优点:充电电流可任意选择,有益于延长蓄电池 寿命,可用于初充电和去硫化充电。缺点:充电时间长,且需要经常调整充电电流, 易过冲。1.1.6 蓄电池的使用及维护1.1 蓄电池第1章 电源系统F方法1恒流充电步骤:两阶段充电法。第一阶段用较大电流充电,当 单格电池电压升到2.4V,电解液开始产生气泡。将充电电流减小一半进行第二阶段恒流充电,直到蓄电池完全充足 电为止。1.1.6 蓄电池的使用及维护1.1 蓄电池第1章 电源系统F方法2恒压充电方法:充电过程中,充电电压恒定不变。是蓄电 池在汽车上由发电机对其充电的方法。特点:被充电蓄电池采用并联连接,要求并联的 各单格电压相同。优点:充电电流开始很大,充电速度快,充电时 间短,充电电流IC会随着电动势E的上升,而逐渐减小到 零,使充电自动停止,不必人工调整和照管。缺点:充电电流大小不能调整,所以不能保证蓄 电池彻底充足电,也不能用于初充电和去硫化充电。1.1.6 蓄电池的使用及维护1.1 蓄电池第1章 电源系统1.1.6 蓄电池的使用及维护F方法2恒压充电充电去曲线:注意:对于汽车用蓄电池,为了防止其硫化,最好定 期(每两个月)拆下用改进恒
4、流充电的方法充电一次。1.1 蓄电池第1章 电源系统1.1.6 蓄电池的使用及维护F 方法3脉冲快速充电方法:以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法。过程:大电流恒流充电 IC=(0.81)C20 至单池电压升至2.4V;停充1525ms; 反向脉冲放电 IC=(1.52.0)C20 t=1501000us; 停充2540ms,如此循环,直至充足电1.1 蓄电池第1章 电源系统1.1.6 蓄电池的使用及维护(2)蓄电池的维护三抓三抓 w w 抓及时、正确充电抓及时、正确充电装车使用电池定期补充充电,放电程度,冬季装车使用电池定期补充充电,放电程度,冬季 不超过不超过25%25%,夏季不超过,夏季不超过50%50%;带电液存放的蓄电池定期补充充电。带电液存放的蓄电池定期补充充电。 w w 抓正确使用操作抓正确使用操作每次启动时间不超过每次启动时间不超过5s5s,启动间隔时间启动间隔时间15s15s,最最 多连续启动多连续启动3 3次;次; w w 抓清洁保养抓清洁保养及时清除蓄电池表面的酸液,经常疏通通气孔及时清除蓄电池表面的酸液,经常疏通通气孔 ,及时补加蒸馏水。,及时补加蒸馏水。1.1
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