道口非正常情况的抢险预案
4页1、道口非正常情况的应急方案一、 处理原则1、 先防护、后处理的原则。宁可拦停,不可误放,宁停勿撞。2、 杜绝“三晚一早”的原则(晚出场、晚落杆、晚防护,早抬杆) 。3、 灵活机动应变,做到“三快一少的原则(出动快,处理快、信息快、少延时) ,缩小故障范围,尽快开通铁路。二、 道口应急处理方法1、 道口发生故障危及行车安全时(通用程序)(1) 利用电话或对讲机通知车站扣车或直接呼叫司机停车,也可请相临道口协助防护。(2) 如设在自动闭塞区段的道口可利用短路铜线,封闭轨道电路,使道口占用的区段信号机显示红灯。(3) 立即发出警报信号,关闭公路,插停车牌(防护杆) ;昼间插红色信号旗,夜间或昼间恶劣天气时,挂红灯并立即点燃火炬。(4) 当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放置响墩,然后返回故障地点。 (如图)(5) 不知来车方向,应在故障地点注意倾听和了解,发现来车,应急速奔向列车,手持展开的红色信号旗显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。2、 道口信号、通信设备发生故障时。道口信号、通信设备或道口报警专置(无线报警装置、短路刀闸)发生故障时,道口工应立即通知
2、车站值班员或工长通知设备责任维护部门。设备责任维护部门接到通知后应在 24 小时内排除故障。设备未修复前,道口所在工区必须在车站增派联络员,认真执行呼唤应答制度。道口工坚持室外了望,做好应急准备,必要时工区应及时增派人员加强道口看守工作。3、 遇到道路交通特别繁忙、天气恶劣或停电时道口看守作业中遇到道路交通特别繁忙、天气恶劣或停点时,道口工要坚持室外了望,随时准备落杆,必要时请求工区增派人员加强道口看守工作。4、 道口发生列车撞扎车辆、行人等伤亡事故时道口发生列车撞扎车辆、行人等伤亡事故时,应立即通报站段、工区(车站)和铁路公安派出所(或驻站公安):留好 12 名路外见证人取证记录,做好善后处理工作。5、 列车停在有人看守道口上或停在道口附近时列车在道口上停车,机车、车辆只占压住道口一部分或停在道口附近,在这种情况下,坚决不能“起杆” 。因为列车一旦起动或往后退,后果不堪设想。同时劝阻行人多等一会,制止行人钻杆、钻车、跳车,并打开道口自动广播(语音器) ,提醒车辆、行人列车动态,防止发生意外。6、 电气化铁路区段道口限界架被撞或附近发生接触网断线时电气化铁路区段道口限界架被撞或附近发生
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