AFC系统维修组织模式的研究分析
10页1、AFC 系统维修组织模式的研究分析摘要本文通过分析广州地铁 AFC 系统维修现状和模式,在故障修、计划修、专项修、后台备件维修等方面提出相应的优化措施,实现资源利用最大化并进一步降低设备故障率。关键词广州地铁;自动售检票系统;维修组织目录引言 .1一、AFC 系统维修组织现状 .1(一) 、AFC 系统简介 .1(二) 、AFC 维修组织架构 .2(三) 、计划修 .2(四) 、故障修 .21、日常故障处理 .22、重大故障处理 .3(五) 、专项修 .3(六) 、后台备件维修 .3(七) 、备件仓库管理 .3二、存在问题和优化措施 .4(一) 、计划修 .41、计划性维修的监督 .42、改善计划性维修 .4(二) 、故障修 .41、加强故障处理跟踪 .42、规范交接班制度 .5(三) 、专项修 .5(四) 、后台备件维修 .5(五) 、备件仓库管理 .51、增加三级仓库数量 .62、完善仓库管理系统 .6结语 .7参考文献 .7致谢 .80引言自动售检票系统(以下简称 AFC 系统)是一个计程计时的封闭式全自动收费系统,是广州地铁直接面向广大乘客的服务窗口。AFC 系统的运行质量,影
2、响到地铁公司票务收益管理,同时直接关系到广州地铁的对外服务形象,因此必须要有一套可靠有效的运营保障体系和维修组织模式,以确保 AFC 系统持续稳定运行。本文首先介绍了广州地铁 AFC 系统的组成和维修组织架构,然后分析当前 AFC 系统维修组织的实施现状,最后结合实际情况分析存在问题,并对存在问题提出AFC 系统维修组织优化措施。一、AFC 系统维修组织现状(一) 、AFC 系统简介AFC 系统是通过综合运用计算机、统计、财务等专业知识,来实现轨道交通的检售票、计收费、统计结算和运行管理等全过程的自动化系统。其系统架构(如图 2-1)主要由五个层级组成,由下至上分别是票卡层、车站级设备层、车站计算机系统、线路中央计算机系统和线网清分中心。 清 分 计 算 机 系 统( I C C S )编 码 分 拣 机( E S )线 路 中 央 计 算 机 系 统( L C C )车 站 计 算 机 系 统( S C )票 房 售 票 机( B O M )第 一 层第 二 层第 三 层自 动 验 票 机( T C M )自 动 售 票 机( T V M )闸 机( A G M )便 携 式 验 票
3、 机( P C A )第 四 层第 五 层读卡器和 车 票读卡器和 ( M T T )图 2-1 AFC 系统架构图1(二) 、AFC 维修组织架构 目前广州地铁 AFC 系统维修采用的是自主维修和个别部件委外维修相结合的方式。运营总部各个中心的 AFC 系统维修组织架构是通过从分部到班组,从班组到个人的管理模式,对整个系统实现线路、区域、车站最后到设备的管理。即整个分部对所辖线路区域 AFC 系统设备负有管理责任,各班组有对应的管辖车站,最后定人定设备,所有具体设备的维修维护都对应到班组中的相应人员来承担,每个人都有责任设备。除了这种对设备的管理责任外,同时使用了相互监督的互检和专检制度。AFC 专业另设置 24 小时值班的调度,主要工作职责是接报、追踪 AFC 系统故障,协调指挥各线路设备维修及相关人员的调配工作。(三) 、计划修周期性的计划维修,又称预防修。为减少影响正常服务的系统故障,根据设备技术指标并结合实际运行环境与经验,制定严格的定期维修计划。目前 AFC 系统计划修分为日检、半月检、季检和年检四级修程,按照计划对设备进行局部和全局检查、维护维修、部件模块的替换与维修。T
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