汽车材料PPT—绪论

1、1主讲：孙建新Email： jianxin-材料工程系 材料成型教研室新上路的汽车刚破土的生命汽车，如生命)全社会普遍关注的方向能源问题（新能源汽车）大气污染问题汽车轻量化问题汽车自主品牌占比问题交通事故、交通拥堵问题汽车停车位问题2)被大多数人忽视的方向废旧汽车带来的问题废旧车辆处理问题报废汽车零部件再利用问题报废汽车材料回收处理问题废旧汽车材料再生技术和工艺问题废旧汽车回收拆解行业管理问题废旧汽车材料处理与再生过程中的环境保护问题废旧汽车有何危害？废旧汽车有何危害？废旧汽车如果超期服役，则危害性极大，不仅对环境的污染会加重，而且往往会造成更多的交通事故，引发一系列社会问题。一辆汽车使用时间过长，性能自然会下降，可能会出现如制动失灵等状况，这样的车辆在路面行驶便犹如 “定时炸弹 ”，威胁到公共安全。此外，汽车排放的尾气已经成为现代城市的最大污染源之一，而废旧汽车的尾气排放相对来说更为严重。有部门做过检测，认为汽车尾气排放总量中有80%来自旧汽车。同时废旧汽车由于零部件磨损，运行时产生的噪声污染也很大。报废汽车对社会的危害：z报废汽车零部件回流的危害 -非法拼装；z报废汽车对环境的污染

2、 -金属、非金属、油脂、化学制剂等污染；z报废汽车上路超期运行的安全危害；z报废汽车排放超标的危害 -“黄标车 ”。拼装车上路行驶拼装车上路行驶报废汽车对社会的危害重金属污染重金属污染报废汽车对社会的危害“黄标车 ”黄标车报废汽车对社会的危害黄标车： 未达到国I排放标准的汽油车，或排放标准达不到国的柴油车，都被称为高污染排放车辆，又因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。3卫星上看中国植被状况令人担忧废旧汽车可以做什么？废旧汽车可以做什么？废旧汽车可以做什么？废旧汽车可以做什么？4汽车材料技术与工艺相关法规政策与实施环境保护意识与观念汽车材料回收再利用关于本门课程关于本门课程汽车材料回收再利用废旧汽车回收与拆解 汽车材料再利用关于本门课程关于本门课程课程主要内容课程主要内容关于本门课程关于本门课程主要参考书及资料网站：1夏训峰，席北斗 .报废汽车回收拆解与利用 .国防工业出版社， 20082贝绍轶 .汽车报废拆解与材料回收利用 .化学工业出版社， 20123储江伟 .汽车再生工程 .人民交通出版社， 20074刘坚民 .报废汽车回收拆解技术 .化学工业出版社， 20065陈津，赵晶，张

3、猛 .金属回收与再生技术 .化学工业出版社， 2010网站：世界工厂、汽车科技信息门户、汽车中国、中国环保网等课程要求及考核说明：本课程的考核方式为考查，平时成绩（出勤、课堂、作业）占 40%，期末考试成绩占 60%，考试形式为大作业或开卷试题，完成时间计划在 12周前。课程章节课程章节汽车及零部件再制造8 报废汽车塑料的回收7 报废汽车轮胎、玻璃的回收6报废汽车金属材料回收利用5 汽车材料概述4报废汽车拆解及可回收利用性3报废汽车回收利用的意义、法规及概况2绪论1章节内容章节号1.保持课堂纪律；2.积极进行课堂互动；3. 缺勤课时超过 1/3，不能获得学分； 其中平时成绩包括：考勤、课后作业、课堂互动加分等。几点要求几点要求世界及我国钢铁年产量及应用行业分布世界及我国钢铁年产量及应用行业分布单位：百万吨2012年，我国汽车产消量已经突破 1900万辆 ，汽车制造每年需消耗钢材超过 4000万吨 ，约占总钢材消耗量的 7%，是一块很大的 “蛋糕 ”。5我国汽车资源现状我国汽车资源现状据统计： 2009年全国汽车产 销量 突破 1 360万 辆，跃居世界 第一大 汽车产销国。 2010年

4、递增 32%，而 2009年报废量超过 270万 辆 至 2011年中国汽车 保有量 已经超过 1亿 辆 2020年我国汽车 保有量 将达到 1.5亿 辆。以 6%的报废率计算， 报废量 至少为 900万 辆即将造就一个很大的市场报废汽车回收利用的意义报废汽车回收利用的意义报废汽车的回收利用是汽车工业产业链的延伸，是完善整个汽车工业产业链十分重要的环节。 汽车的购买、使用与报废更新（回收利用）是汽车消费的“三部曲 ”。汽车使用达到一定期限，就不能保障安全，为此国家实施汽车 强制报废 制度。 在汽车产品回收利用技术政策第六条规定：国家逐步将汽车回收利用率指标纳入汽车产品市场准入许可管理体系。 ”第七条规定： “加强汽车生产者责任的管理，在汽车生产、使用、报废回收等环节建立起以汽车生产企业为主导的完善的管理体系 ”。 汽车报废回收利用与汽车工业之间的密切关系：一方面，通过报废汽车拆解加工后产生的可利用材料，再用于制造或维修汽车；另一方面，通过汽车报废更新，促进汽车的消费，拉动汽车的销售，促进汽车的生产。报废汽车回收利用的意义报废汽车回收利用的意义报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源、实现环

5、境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，是经济可持续发展的重要措施之一。社会目标：1、保障安全：交通安全、易燃易爆、有毒有害2、保护环境：少采矿、少制造、少废弃、少污染3、节约资源：减少矿源开采（与矿石炼钢比较）何谓报废汽车的回收？何谓报废汽车的回收？所谓报废汽车回收，是指有车单位和个人将其报废的汽车交给特定单位，由该单位按照国家有关规定进行收购。 什么样的汽车是报废汽车？ 哪些单位可以进行报废汽车的回收业务？有明确的法律界定报废汽车、拼装车的概念报废汽车、拼装车的概念根据现行的报废汽车回收管理办法：z 所谓报废汽车， 是指达到 国家报废标准 ，或者虽未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件 或者 国家机动车污染物排放标准 的机动车。z 所谓拼装车， 是指使用报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架（统称 “五大总成 ”）以及其他零配件组装的机动车。1995年颁布的报废汽车回收管理办法（已废除）第 3条、第 4条规定，负责回收报废汽车的单位包括： （ 1）物资再生利用（金属回收）公司 （ 2）国家重点冶金企业 办法（意见稿）：（未颁布）可

6、回收报废汽车的企业可回收报废汽车的企业6 机动车强制报废标准规定 -2013.5.1 报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿） 现行 2001年颁布的 报废汽车回收管理办法 废旧金属收购业治安管理办法（ 1994） 机动车修理业、报废机动车回收业治安管理办法（ 1999） 其他地方性政策法规 各项国家（ GB）、行业标准（ JB）报废汽车相关法规、标准报废汽车相关法规、标准 机动车强制报废标准规定导读机动车强制报废标准规定导读机动车强制报废标准规定导读机动车强制报废标准规定导读报废机动车回收拆解管理条例导读报废机动车回收拆解管理条例导读 报废机动车回收拆解管理条例导读报废机动车回收拆解管理条例导读7报废机动车回收拆解管理条例解读报废机动车回收拆解管理条例解读 目前 , 我国报废汽车回收之后能循环利用的主要限于 废金属 , 其他材料回收利用率不高 , 橡胶、塑料、玻璃 等多作为垃圾处理 , 报废汽车的总体利用率还较低。 由于目前对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率 还没有详细规定 , 报废汽车 零部件的再使用率 、拆解材料的再利用率不高 , 废液和废弃物处理不当 ,

7、因此导致的污染问题日益突出。此外 , 我国还面临报废汽车非法延长使用期和使用报废汽车非法拼装车的严重问题。我国报废汽车回收再利用的概况我国报废汽车回收再利用的概况 我国报废汽车回收再利用的概况我国报废汽车回收再利用的概况 2003年国家公告全国报废汽车回收拆解资质企业339家，回收网点 800余个，从业人员达 1.2万 人，年回收拆解能力 120万 辆。 2009 年 , 全国报废汽车回收拆解资质企业 497家 , 回收网点 2175 个。 实际每年回收拆解报废汽车 90万 辆，占当年报废汽车量的 80%。每年可提供汽车废钢 200余万 吨， 5万吨有色金属及可观的废橡胶、废塑料。2007 2010年我国汽车保有量与报废量年我国汽车保有量与报废量我国报废汽车回收再利用的概况我国报废汽车回收再利用的概况 2011-2015年，我国报废汽车以 载货车和客车 为主。 2016年以后报废汽车将以 轿车 为主。我国报废汽车回收再利用的概况我国报废汽车回收再利用的概况8z 日本、德国、美国等全球汽车制造大国和消费大国，他们代表了发达国家汽车资源回收利用的现状。发达国家的汽车资源利用现状发达国家的汽

8、车资源利用现状中国汽车产业循环经济发展尚处于 初级阶段 , 存在的 主要问题 :1. 没有建立科学高效的回收再利用监督管理体系 , 在管理政策及方法上未能相互衔接 , 没有形成封闭的再利用产业链 ;2. 回收政策无法促进用户支持。 目前回收政策强调用户将报废汽车交归回收处理部门的义务 , 但在经济上对用户的补贴不足 , 导致用户不愿将报废车辆交回正规回收部门处理 ; 3. 汽车生产者没有承担报废汽车产品回收再利用的义务 , 在产品设计、材料选用方面很少考虑回收利用的问题 , 也没有利用技术和网络优势与回收拆解企业共同推动废旧汽车零部件回收与再利用工作 , 而汽车经销商由于政策所限 , 不具备报废汽车回收职能 ; 4. 对报废汽车中含有的有毒有害物质没有进行专门的处理 , 特别是拆解过程中 “ 三废 ” 的直接排放 , 给周边环境及居民健康造成了危害 ; 5. 部分报废汽车回收拆解企业出售 “五大总成 ” 获利 , 并用报废汽车零部件非法拼装整车和销售质量低劣的汽车产品 , 坑害消费者 , 危害交通安全 ; 6. 汽车零部件再制造管理存在法制化不健全、多头管理、制度不完善、执法不严等问题

9、 ; 7. 监管不力 , 缺乏有效的汽车产品信息管理系统 , 报废汽车、拼装车、再使用零部件质量等方面执法不到位 , 致使大量报废汽车体外循环回收困难。我国报废汽车回收再利用的概况我国报废汽车回收再利用的概况 虽然我国的报废汽车回收拆解行业已经建立并形成了一定规模，但迫切需要提高汽车拆解和回收利用的水平。 西方国家由于汽车工业的发展较早，同时其人均汽车保有量也较高，在报废汽车的回收与拆解方面建立了较为完善的体系，在该领域内具备了多年的实践经验。 然而，其所采用的设备与方法并不完全适合我国国情，因此，必须根据我国的实际国情，研究并提出一套拆解能耗低、材料回收率高的拆解回收模式以及制定相关的技术装备和技术规范。我国报废汽车回收再利用的概况我国报废汽车回收再利用的概况 汽车报废程序汽车报废程序 根据我国现行报废汽车回收管理办法第 6条规定，对报废的汽车（指民用的汽车，军用汽车可参照这些程序回收），按照下列程序进行回收： （ 1）交车： 即交车单位或者个人持当 地公安车辆管理部门签发的报废汽车技术鉴定表或者证明向回收单位交车。 （ 2）收购： 收购时，由于报废汽车回 收与汽车交易不同，不能按照完好的车辆价值并 根据市场交易行情 来协商、确定收购价格，而应当按照国家 有关规定确定收购 价格。其收购价格应按其金属含量计算， 并参照废金属计价 ；对所交车辆完整、零部件齐全的，收购 价格可适当上浮， 做到尽量合理。 （ 3）发证： 回收单位对符合条件的送 交车辆，按照规定收购后，发给交车单位或个人报废汽车回收证明。 在报废汽车回收过程中，应注意下列事项： 第一，交车人不得擅自拆解报废汽车。 第二，严禁报废汽车、拼装车及其总成进入旧车市场。汽车报废程序汽车报废程序 企业作业程序报废汽车回收拆解企业的作业程序应严格遵循环保和循环利用的原则。接收或收

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