公路路基路面施工题库

1、51、简述新版公路路基设计规范对路床与路堤的关系的划分。答：路床指路面结构层以下0.8m或1.20m范围内的路基部分，分为上路床及下路床两层。上路床厚度0.3m；下路床厚度在轻、中等级重交通公路为0.5m，特重、极重交通公路为0.9m。路堤指高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。52、什么是路基工作区？ 答：汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比小于0.1的应力分布深度范围。53、如何界定低路堤与高路堤？什么是深路堑？答：低路堤指填土高度小于路基工作区深度的路堤。高路堤指路基填土边坡高度大于20m的路堤。土质挖方边坡高度大于20m或岩石挖方边坡高度大于30m的路堑。54、什么是特殊路基？包括哪些？举例说明。 答：特殊路基指位于特殊土（岩）地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响强烈，需要进行特殊设计的路基。包括滑坡地段路基、崩塌地段路基、岩堆地段路基、泥石流地段路基、岩溶地区路基、软土地区路基、红粘土与高液限土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、多年冻土

2、地区路基、风沙地区路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基、采空区路基、滨海路基、水库地段路基、季节性冰冻地区路基。（以上几种举例说明即可）55、什么是预应力锚杆（索）？ 答：预应力锚杆（索）由锚头、预应力筋、锚固体组成，通过对预应力筋施加张拉力以加固岩土体的支护结构。56、什么是柔性支护结构？ 答：指既能对路基边坡进行支护，限制路基边坡发生过大变形，同时又允许结构出现一定变形的一种路基支挡形式。57、哪些路段路基需进行动态设计？答：高速公路、一级公路高填方路基、陡坡路堤和深路堑等应采用动态设计法。58、当路基结构的填料CBR、路床顶面回弹模量和竖向压应变、路基湿度状态等不能满足要求时，应如何处理？ 答：根据气候、土质、地下水赋存和料源等条件，经技术经济比选后，采取换填、处治、排水、加筋等下列措施：（1）可选用粗粒土或低剂量无机结合料稳定土等进行换填，并合理确定换填深度。（2）细粒土可采用砂、砾石、碎石等进行掺和处治；或采用无机结合料进行稳定处治。细粒土处治设计应通过相关物理力学试验，确定处治材料及其掺量、处治后的路基性能指标等。（3）水文地质条件不良的土质挖方路基或者潮湿状态填方路基，应采

3、取设置排水垫层、毛细水隔离层、地下排水渗沟等措施。（4）季节冻土地区各级公路的中湿、潮湿路段，应结合路面结构进行路基结构的防冻验算。必要时，应设置防冻垫层或保温层。59、路堤填料选择应考虑哪些因素？应符合哪些技术指标要求？答：（1）应考虑填料的性质与料源经济性。（2）技术指标要求：路堤填料最小强度、填料最大粒径60、路基施工时地基表层处理中对地基碾压有哪些规定？答：地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型)不应小于90%；三、四级公路不应小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。61、二级及二级以上公路路堤与桥台、横向构造物(涵洞、通道)连接处应设置过渡段。过渡段路基由哪些方面要求？ 答：过渡段路基压实度不应小于96%，并应做好填料、地基处理、台背防排水系统等综合设计。过渡段长度。H指路基填土高度（m）。62、路基填挖交界处是路基施工的一个关键部位，为什么？设计上应如何处理？ 答：因为填挖会造成差异变形。处理措施： （1）填方区设计应符合填方的有关规定。必要时，可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减路

4、基填挖间的差异变形。挖方区设计应符合挖方的有关规定。 （2）当挖方区为土质时，填方区宜采用渗水性好的材料填筑，并对挖方区路床范围不符合要求的土质进行超挖换填或改良处治；当填方区采用细粒土填筑时，应在填挖结合部位设置排水设施。必要时，可在填挖交界结合部路床范围铺设土工格栅。当挖方区为坚硬岩石时，填方区宜采用填石路堤。 （3）当填方区地表斜坡陡于1:2.5时，应按陡坡路堤要求进行设计。当路基稳定性不足时，应采取改善基底条件、设置支挡工程等措施。 （4）应根据地下水出露情况和岩土性质,设置完善的地下排水系统，除应在边沟下设置纵向渗沟外,尚应在填挖之间设置横向或纵向渗沟。 （5）路基纵向填挖交界结合部宜设置过渡段。63、轻质材料路堤主要用公路工程的哪些部位？ 答：轻质材料可用于需减少路堤重度或土压力的路堤填料，其应用范围包括软土地基上路堤、桥涵与挡土墙构造物台（墙）背路堤、拓宽路堤、修复沉陷或失稳路堤等。土工泡沫塑料路堤不宜用于洪水淹没地段。64、下挖式通道排水方式有哪几种？答：有5种。（1）自流排水方式（2）先蓄后排方式（3）泵站排水方式（4）渗井排水方式（5）蒸发池排水方式。65、路基压实

5、现场含水率如何调节？答：在土的压实最佳含水率时进行压实，不仅可以减少压实功率，密实程度也是最高的。在施工过程中水分要蒸发，因而要在含水率大于最佳压实含水率12时进行为宜。天然土的含水率常常接近最佳含水率，在此时应安排好机械，填土后随即进行摊铺碾压，防止水分蒸发。在雨季施工时，土的含水率较最佳压实含水率大，此时应将土摊开晾晒，使水分蒸发，并随时检测含水率，在最佳含水率时压实。当天然含水率不足时，需要加水，可在摊铺初平后用水车洒水，用拌和设备拌和均匀后碾压，也可在取土场取土坑内的表面提前一天浇洒水，使其均匀渗入土中。后一种方法成本较低，且含水率均匀，效果较好。若取土场为过湿土，可采取掺加外加剂（如生石灰）的办法进行处置。66、土质填方路堤碾压有什么要求？答：（1）检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。（2）采用振动压路机碾压时，第一遍不振动预压可使填土表面平整度好，经预压后振动压实效果比未预压的效果好。（3）各种压路机开始碾压时均宜慢速，最快不宜超过4km/h（约6667m/min）。碾压直线路段由边到中，超高段由内侧向外侧，纵向进退式进行。先压两侧，不致使土向边坡方向推移

6、，后压中间时受到两侧紧密土的侧限而易于压实。（4）注意纵、横向碾压接头必须重叠。横向接头，振动压路机一般重叠0.40.5m；三轮压路机一般重叠后轮的1/2。前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.01.5m，并达到无漏压、无死角。这是因为压路机轮外缘下面分布压力比中心应力小，为保证接缝压实度，需重叠碾压。67、台背及与路堤间的回填施工应符合哪些技术要求？ 答：（1）二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。 （2）二级以下公路的路堤与回填的连结部，应按设计要求预留台阶。 （3）台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。 （4）桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。 68、土方开挖施工应符合哪些规定技术要求？ 答：（1）可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方处理。 （2）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 （3）开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。 （4

7、）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。 （5）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。 （6）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。 （7）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。69、软土地区路基填筑速率如何控制？答：软土地区路基填筑过程中，路堤中心线地面沉降速率每昼夜应不大于1015mm，坡脚水平位移速率每昼夜应不大于5mm。应结合沉降和位移发展趋势对观测结果进行综合分析。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。 70、浆砌水沟、截水沟、边沟施工质量检测项目有哪些？ 答：砂浆强度、轴线偏位、墙面直顺度或坡度、断面尺寸、铺砌厚度、基础垫层宽与厚度、沟底高程。71、浆砌片石护面墙施工应符合哪些规定？ 答：（1）修筑护面墙前，应清除边坡风化层至新鲜岩面。对风化迅速的岩层，清挖到新鲜岩面后应立即修筑护面墙。 （2）基础应设置在稳定的地基上，地基承载能力不够，应采取加固措施，基础埋置深度

8、应根据地质条件确定，冰冻地区应埋置在冰冻深度以下至少250mm。 （3）护面墙背必须与路基坡面密贴，边坡局部凹陷处，应挖成台阶后用与墙身相同的圬工砌补。坡顶护面墙与坡面之间应按设计要求做好防渗处理。 （4）应按设计要求做好伸缩缝。当护面墙基础修筑在不同岩层上时，应在变化处设置沉降缝。 （5）泄水孔的位置和反滤层的设置应符合设计要求。72、什么是容许延时时间？ 答：在强度标准的前提下，水泥稳定材料拌和后至碾压成型之前所容许的最大时间间隔。73、无机结合料稳定材料组成设计的内容包括哪几部分？答：包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数的确定四部分。74、无机结合料稳定材料组成设计中的施工参数确定应包含哪些技术内容？答：确定施工中的结合料剂量；确定施工合理含水率及最大干密度；验证混合料强度技术指标。75、什么是水泥剂量？谈谈水泥剂量对水泥稳定材料基层强度的影响。如何确定水泥剂量？答：水泥剂量指的是水泥质量占全部干燥被稳定材料质量的百分率。水泥剂量增加，基层强度增大，但是水泥剂量过大，不经济而且容易开裂，因此水泥存在一个合理剂量。水泥剂量需通过混合料组成设计确定

9、。当水泥稳定材料强度要求高时，宜采取控制原材料技术指标和优化级配设计等措施，不宜单纯通过增加水泥剂量来提高材料强度。76、无机结合料稳定材料生产配合比设计指的是什么？内容包括哪些？答：生产配合比设计指的是根据目标配合比确定的各档材料比例，对拌合设备进行调试和标定，确定合理的生产参数。拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定、结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制等内容。并应符合下列规定：（1）绘制不少于5个点的结合料剂量标定曲线。（2）按各档材料的比例关系。设定相应的称量装置，调整拌和设备各个料仓的进料速度。（3）按设定好的施工参数进行第一阶段试生产，验证生产级配。不满足要求时，应进行进一步调整施工参数。77、无机结合料稳定材料层每日施工作业段长度的确定应考虑哪些因素？答：（1）施工机械和运输车辆的生产效率和数量；（2）施工人员数量与数量操作程度；（3）施工季节和气候条件；（4）水泥的初凝时间和延迟时间；（5）减少施工接缝的数量。一般情况稳定材料层宽1112m时，每一流水作业段长度以500m为宜；宽度大于12m时，作业段宜相应缩短。78、水稳拌和站设置有何要求？答：（1）安置在地势较高的位置，并做好排水设施。（2）场地应平整并具有足够的承载能力。高速、一级公路的拌和厂场地硬化应采用混凝土硬化，混凝土强度等级不低于C15，厚度不小于200mm。（3）原材料的堆放严禁混杂应分档隔仓堆放，并有明显的标志。（4）细集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料应有覆盖。高速、一级公路上述材料严禁露天堆放，应放置于专门搭建的防御棚内或库房内。（5）拌和设备的拌和能力应与摊铺能力相匹配。（6）水泥稳定中、粗粒材料的拌和设备，对高速、一级公路，其产量的产量宜大

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