公司新员工测量知识培训

1、公司培训资料人们好,今天由我为人们共同窗习一下工程测量方面的东西，我先自我简介下第一次在这样多人面前讲测量知识,心里有点紧张,人们不要见笑。我不是测绘专业出身,对于测量方面我也不是很专业,只是有几年的工作经验，今天我跟人们讲的东西也是我这几年的工作经验总结，只是我个人见解，有不对的地方但愿人们可以批评指正。一方面,我先讲下测量工作对测量人员的身体及素质规定,测量对身体条件有一定的规定,毕竟测量是野外工作,要能爬山涉水,还要能经得起寒冷酷暑，毕竟测量是野外作业，学习测量就要做好吃苦的心理准备。另一方面,对心理素质的规定，虽然测量对心理素质规定不重要,但是本人觉得有较好的心理素质对测量协助会很大。有时候测量任务比较繁重，难免工作的时候不浮现情绪，如果浮既有心理情绪不自己不去调节,或者调节但是来的时候,我建议还是不要出去测量了，带情绪工作是很容易出错的,但也不排除例外。有时候一种小小的错误，导致工程返工,直接导致工地经济损失。第三个最重要一点,细心加耐心，测量每天跟数字打交道，不细心是不行的,现场测量资料有诸多是要用手工记的,如果你不小心点错一种小数点，或者抄数据的时候把两个数字写反了,等这

2、些外业数据拿回去做内业的时候你会发现这些数据跟地形或者构造尺寸对不上,这时候你会发现你的辛苦是白忙活了,有时候还会导致很大的错误发生。耐心在施工测量中也很重要,测量指引施工,图纸定出了线路走向,构造形状,但是要把这些精确的定位就要靠测量来指引，要是没有测量定位,那就乱套了。由于施工中工人并不是每个人都对工程很懂,在测量指引施工中就需要你耐心给她交底,耐心跟她解说,最后让她明白你要让她怎么做。尚有就是在施工测量中,特殊因素导致有些桩点容易破坏，你不得不反复放多次，这就是体现你耐心的时候,毕竟你如果不放的话，施工中浮现错误是你的责任。上面我讲到的是测量对测量人员自身的规定,不是专业技术的规定,但是也很重要。下面我笼统的讲一下从工程动工到工程结束，测量都是需要做哪些工作:一、图纸审查,我们测量人员在做图纸审查的时候重要审核对象是构造物坐标及高程，我们审查坐标高程根据平曲线和纵曲线元素表。这就需要我们根据曲线元素会计算坐标及高程，二、导线复测，高程复测,这点我会在背面细讲。三、放征地线或补充征地线,有些公路设计会把征地线给你放出来，但是有些设计图省事,直接把图纸给你,由你施工单位来放,(虽然这

3、并不符合合同规定,但施工单位是无能为力的）尚有设计中往往有改线发生,设计院放的征地线有时候是改线之前的,而你进场后,设计院一般是不会再来放线了，最后这些工作只有我们施工单位来做。四、复测地面线。这步工作变化诸多。虽然一般规定是施工单位要测地面线。全线的地面外业,原地面复测资料,横断面绘图，土石方工程数量表就必不可少，工作量很大。在工作开展前,我们要综合考虑这样几种元素:1、看下招标文献，业重规定,什么状况下才会给复测变更,如果业重规定的比较苛刻，我的意见还是放弃,外业随便走下过场，内页资料在电脑上做出来就算了。也不是说只要业重规定苛刻我们就要放弃,做这个决定之前你要懂得这个工程量设计跟实际与否有差别,差别有多大,这个就需要我们放征地线及中桩的时候把测量数据记好，我们就要通过一种简朴的方式来粗略估算，全线的地面线与否值得我们去复测。这种方式就是记下左右征地线的高程及中桩高程。当左右征地线高程和中桩高程与设计差别不大时,整个断面的两个开口就定死了,此时只要把整个断面地面线型和断面图对照一下,如果线型也差别不多,那么这个断面基本不会错。虽然有差别,也要看看差别会导致土石数量有多大变化,再决定

4、与否对差别大的少数断面进行具体复测。在工程中,土石数量差别在正负5%之间非常正常，局部有差别的有，有多也有少,(我觉得设计院还是不会故意往少的去）但做完后来，对地面的精确性心里就有底了,设计院的总方量还是控制得较准的。路线长的山区公路复测时间是非常长的,这将影响工期。这点也要考虑。由于按照道理，是不也许局部复测的，避免你只报多得路段，不报少的路段。这样，在断面复测没结束之前,所有的地面线都不能破坏。因此,决定与否复测地面,它布满了不拟定性。 五、线路复核，特别是构造坐标高程复核，这一步必须预先进行，为什么呢?由于目前的大设计院投下标后来，往往把设计工作分包,而分包单位的实力不敢恭维。构造上位置,高程的大片出错并非没有,本人就经历过。如果你到构造动工之前才复核，那么一旦发现错误，自己又不敢拟定,必然要上报，目前设计单位工作效率人们也都懂得,非常低，固然，这和业主的低效率,业主和设计院沟通不力也有关系。一旦构造位置高程大面积错误，就只有干等设计去复核,而施工单位的工期就这样耽误了，施工队只有干坐在工地上晒太阳。其实,进场后测量人员还是有富裕时间的,应当趁此富裕时间提前复核,此潮流未动工,虽

5、然上报，设计批复下来后也许正好构造动工，也也许超过构造预期动工时间还不多。工期就省下来了。六、资料格式的拟定。 测量有多种资料，最多的就是报验资料了,动工后资料不要埋着头一股脑只管做，由于做了很也许白做。一方面,你的资料很也许是应用本单位本来的格式。另一方面，虽然是业主下发的，也也许错,因此还是要合同人员把表格格式核对一下,业主的表错了,但资料返工她可不会帮你改。七、全线踏勘,重点观测涵洞位置，以及函长。设计院的涵洞位置的设计一般是不准的，角度偏差,桩号偏差,高程不准时有发生，估计她们的涵洞设计诸多是不到现场,而是在图上定位置的。如果涵洞要动工才放样发现要变更，那么和构造坐标高程错误又同样了,要干等设计去复核变更,出变更图。有时候,一段路基的工期往往取决于这段路基上的涵洞能否及时竣工，涵长也要提前验算,特别是在有匝道的时候,一种涵洞同步穿越主线和匝道,还是斜交的,还是在弯道上的，这种状况涵长最难计算，设计院常错,最佳的计算措施是在A里模拟计算。 八、施工放样测量,背面我会讲到施工放样测量中应注意的问题。九、竣工测量竣工测量是为了编制工程竣工资料而进行的测量。导线和高程复测一方面,要规划

6、好全线的水准点和导线点。不要梦想控制点可以从头用到尾，由于随着填高挖深,以及控制点的破坏，某些点也许背面就不能用了,因此一开始就要观测地形，联系断面图在大脑里进行空间想象,以决定加密导线点的位置，让这些导线点能尽量的用久一点。施工单位进场后的导线复测一般和加密导线点的过程集成为一种过程,在复测之前必须理解“施工单位导线复测的含义”。施工单位的导线复测,是以标段为单位的，并且标段内一般是没有更高档的已知点的，这使得复测过程和设计院测量导线的过程含义不同。施工单位只需保证两点即可:1、本标段内各导线点相对位置的对的性。也就是说,任意取四点假设为两条已知边,两条边之间的点进行联测满足规范规定。、和相邻标段的起始边能闭合。只要满足这两点，那么在本标段内,导线系统是一种精密的整体，从而放出的路线也是光滑,顺接的。然后又能和相邻标段闭合，这样，每个标段的精密的导线系统和其她标段精密的导线系统可以衔接，从而形成一种持续不断的导线整体系统。不要去想导线的绝对坐标如何，由于没有已知点,你永远无法证明绝对坐标的对的性。理解了上面的含义,在进行导线复测和加密时,就不必把整个标段的导线作为一条导线来测。由于导

7、线太长,导线点太多的话,只要中间某些点浮现测角的稍微大点的误差,就会使得整条长导线发生扭曲，变形,从而浮现和设计成果之间较大的误差,并且难以查出错误本源何在。因此,不妨把整个标段当作若干个小标段，以6-个导线点为一组,组和组之间设一条公共边，这样,某点的测角误差只会影响本组，不仅导线成果精度高,并且容易查出错误所在。这样，外业测量精度不变,却不会发生长导线误差过大的状况。水准点的布设原则上是讲究规范,严密的。但是,我们完全可以在规范的基本上变通。例如，在路基施工中，中间的高程规定是极低的,全站仪粗测就够了。再例如,在山区施工中,你去将设计院在高山的点引下来,站数多得吓人,并且往往徒劳无功,由于站数越多,出错的也许越大。那么，我就假设在一条复杂的山区公路中,如何进行水准点总体布设的规划呢?一方面,布设以全站仪为主的,但要用水准仪辅助,工作后来就没必要用水准仪去进行全线联测，工作量太大了,相比工作量带来的那点精度没太大意义。第一步,将导线联测和水准联测合为一体,用全站仪测水准,需要注意的环节是:水准气泡的精确调平，这一点极为重要，要最大限度的调平，最佳是仪器有电子水泡的。仪器的严密踩实。不

8、仅要锁死脚架,地面也要踩实。第三，仪器的高度精确测量,最佳能把倾斜导致的误差计入，一般取仪高1.5米,用勾股定理算就行了。目的棱镜高也是如此。棱镜高一般量到棱镜横向螺丝中心。第四。视线位置和棱镜螺丝中心重叠,有时距离较远的时候,也许棱镜边的螺丝中心看不清，这时可以叫对方用一只笔点在螺丝中心,用视线去切分笔即可。第五，对向观测。一定要对向观测。第六，尽量在天气阴的时候。但是在工地上难以保证,出太阳时测，如果前五个环节把握的好，影响也不是很大。只要把每个环节都把牢，最后的成果一般是让人满意的,而它的工作量相比水准仪测量来说,又何止是十分之一。第二步当时始水准点具有后,要做的线路控制了，在公路中,居于控制地位的是桥,刚动工时路基的高程规定是非常低的。那么，规划措施就是:用全站仪从导线点打转点到桥头，此时，再用水准仪将打下来的转点进行细部加密。桥和桥之间的路基由这些转点控制。此时，转点已在工地现场,水准仪加密工作量很小。这个措施的原理和导线复测是同样的,不要紧张转点的绝对高程,核心是:标段内部的转点之间能衔接,整个导线系统的高程和相邻标段能衔接。由于转点都是用全站仪从导线点打下来的，只要做好我

9、说的六个环节,转点之间的高程衔接不成问题,特别是从一种导线点打下来的两个转点。并且，转点之间还可以用水准仪来验证，验证的工作量也并不大。并且，随着工程的进展，可以随时用全站仪从导线点打转点下来补充。这个措施用一句话概括就是,用全站仪完毕总体规划布设,用水准仪进行辅助性的细部加密验证。布置的时候要尽量遵循如下原则:1尽量保证导线边的边长尽量相似,30米左右最佳；2导线编号设计有的要采用设计给的,新增点要顺序编号,不要乱否则会给后来测量工作导致麻烦；3.导线点尽量在路线两侧均匀布置，尽量满足交角在60度到10度之间，这样可以减少测量误差。要特别注意最弱边的位置，最弱边一般都是导线的最中间一条边,这条边上最佳有设计提供的导线点,这样可以进行校验。根据以上原则在图中进行反复调节后,最后将导线拟定。一般状况下，在我们测量人员进驻现场后,会规定在很短的时间内完毕导线的复测及提交成果的，因此工作效率和工作质量就尤为重要。遵循以上原则是提高效率很有效的措施。 以上工作完毕后,要立即组织人员进行现场埋点和做好导线点的编号和点之记。 再下面就是观测了，观测是前视和后视不要怕麻烦一定要使用支架，避免使用跟踪杆导致精度偏差过大，观测时采用测回法,且不应少于2测回,测回误差超过2秒时应重新观测，减少误差累积。观测完毕后要进行平差，平差时一定要采用2人以上分别进行计算，或采用程序复核,这样可以及时发现错误，总之不管如何你的精度必须要满足精度规定,否则重来。施工测量中应当预先考虑注意的问题: 。桥梁方面：越小的桥测量越容易错，要桥梁放样了,我们就认真按设计去放，成果做完台身发现和台帽对不上位置，由于设计中标注的前墙坡率是中线处的,且设计并未提示我们要考虑左中右三点前墙坡率的不一致。特别是单跨扩大基本型桥台的小桥。此类小桥多半是斜弯的,由此状况又更加复杂了，因此,如下的例子就是以斜弯小桥为例。一方面,在测量之前就要对桥梁的总体工序在脑子里有个数。第一步,斜弯小桥一般是平行布置的,（固然测量前还是要弄清晰究竟是平行布置还是扇形布置）,因此要弄清晰，桥台横向方向究竟是以桥梁哪个位置的路线切线为基准的。第二步，做

《公司新员工测量知识培训》由会员hs****ma分享，可在线阅读，更多相关《公司新员工测量知识培训》请在金锄头文库上搜索。