某高速标马鞍山隧道施工组织设计

1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页目 录第一章 编制依据、原则及范围3一、编制依据3二、编制原则3三、编制范围4第二章 总体施工组织布置及规划4一、工程概况4二、工程地质及水文特征4（一）工程地质4（二）水文地质5三、 工程重难点分析及对策6（一）工程重难点及施工技术对策6（二） 工程特点,重点分析及对策7四、 施工准备7（一）技术准备7（二）施工队伍准备8（三）施工现场准备8（四）临时工程8（五）现场组织机构9（六）施工队伍及任务安排9（七）总体施工顺序9（八）主要机械设备10五、总体施工规划及组织措施11（一）规划原则及指导思想11（二）施工组织措施11第三章 施工进度安排12一、安排原则12二、进度计划指标分析13（一）开挖进度指标分析13（二）衬砌施工进度指标分析13（三）施工进度计划14第四章 总体施工方案14一、进洞前施工方案14二、隧道总体施工方案15三、主要施工方案17（一）隧道施工控制测量方案17（二）进洞施工方案18（三）级围岩地段施工方案20（四）级围岩地段施工方案20（五）II.级围岩地段施工方案20四、主要施工方法

2、21（一）围岩开挖21（二）超前地质预报技术22（三）隧道光面爆破技术22（四）明洞施工29（五）洞口附属工程施工30（六）超前支护31（七）初期支护施工37五、隧道围岩监控量测技术43（一）监控量测的目的43（二）监控量测工具及监测项目表43（三）监控量测施工流程44（四）洞内外地质和支护状况观察45（五）周边位移、拱顶下沉、仰拱顶隆起量量测45（六）锚杆抗拔力测试45（七）地表下沉46（八）量测数据的处理和应用46（九）监控量测管理措施47六、施工通风与防尘48（一）施工通风计算48（二）通风方案48（三）洞内防尘49七、隧道防排水施工技术50八、二次衬砌整体钢模台车施工技术53（一） 砼衬砌施工工艺流程53（二）二衬施作时机的确定54（三）二衬机械化施工设备配套技术54（四）二衬施工组织56（五）预留洞室和预埋件的安置57（六）防水砼质量控制57（七）减少二衬反弧段砼表面气泡，提高外观质量58（八）消灭砼接缝错台的措施58（九）衬砌砼其它应注意事项59九、施工洞内降尘60十、内管线布置61十一、弃碴处理62第五章 质量控制与保证措施62一 质量管理组织机构与保证体系62二 质量保

3、证制度65三 保证质量的主要措施66第六章 施工安全生产预控和保障措施68一、组织机构、体系、人员与制度保障68二、安全技术措施78第七章 隧道施工应急预案118一、编制依据118二、编制目的118三、适用范围118四、工作原则118五、应急领导机构和职责119六、隧道灾害的预测及特点120七、报警和监控报告程序121八、灾害的预防及应急措施121九、保护措施程序126十、信息发布126十一、培训宣传和演练126十二、应急结束126十三、后期处置127第一章 编制依据、原则及范围一、编制依据1、湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段工程第TJ-7标段两阶段施工图设计第.07.E册第四分册-马鞍山隧道2、公路隧道施工技术细则（JTG-T F60-2009）3、公路隧道设计规范（JTG D70-2004）4、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）5、公路工程施工工艺标准（路基、路面、隧道）6、两阶段施工图设计工程地质勘查报告7、我单位对类似工程的研究及本单位的技术力量、设备能力等。二、编制原则1、遵循招标资料条款的原则。严格按照业主及设计指导性要求的工期、质量、安全、环

4、保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，科学合理地安排施工，确保施工所需的资源配制，使业主的各项利益均得到有效保证。2、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。3、遵循“设计、施工互动”的原则。从施工图设计的源头，高标准严要求，重要工序做工艺设计，设计为施工服务；施工过程中收集信息，反馈给设计，不断修改设计、完善、优化设计。通过“互动”，实现工程质量的整体提高。4、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照高速公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。5、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。6、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。7、应用网络技术实施各项目或工序的交叉与平行施工作业。8、隧道采用新奥法组织实施。9、隧道岩溶地段以超前地质预报工作为先导,以量测为依据的信息化施工管理体

5、系。三、编制范围湖北恩来恩黔高速公路LJ-7标马鞍山隧道左线ZK101+584-ZK102+654,右线YK101+591-YK102+652。第二章 总体施工组织布置及规划一、工程概况马鞍山隧道所在地隶属于咸丰县朝阳镇水井槽村。进洞口处有乡间小路与外界相连，可以通行农用车辆，交通较便利。该隧道为一座上、下行分离式隧道，隧道起止里程桩号左幅： ZK101+584ZK102+654，长1070m；右幅：YK101+591YK101+652，长1061m，单幅隧道净空：10.50m5.0m，进口洞门采用端墙式，灯光照明，机械通风。隧道左右线间距约26m，其中进口约14.5m，出口约17.03m。隧道左右线进口围岩为中风化薄层状灰岩，裂隙较发育，两组节理形成共轭的“X”状，切割岩体呈楔形块状，岩体较破碎，碎裂状结构，拱顶易产生坍塌变形，侧壁有时失去稳定；地下水出水状态一般为点滴状，雨季时为淋雨状。隧道进口左右线围岩为中厚层中-微风化灰岩，中厚层状，为较软岩，洞口覆盖薄层坡积粘性土、碎石土。岩体裂隙发育，岩体较完整，为较软岩，中厚层结构，拱部易松动，开挖时易出现小规模坍塌。地下水贫乏，洞口仰坡

6、为内倾坡，岩层产状平缓，有利于坡体稳定。地下水出水状态一般为点滴状，雨季时为淋雨状。隧道出口左右线围岩系中风化灰岩、坡积粘性土、碎石土，岩体裂隙较发育，岩体较完整，为较硬岩，中厚层结构，拱部易松动，开挖时易坍塌、掉块，侧壁自稳性较差，易产生坍塌；仰坡岩性主要为中风化灰岩、粉质粘土、碎石土，中风化灰岩稳定性较好，但坡体表层粉质粘土、碎石土稳定性较差，且厚度较大，开挖时土体易发生滑塌。隧道进口进洞方案采用左幅21m，右幅20m双层小导管超前支护注浆加固，围岩级别为级，洞口仰坡面坡比为1:0.75，衬砌类型为SM-b、SX-Vb，洞口上端一定区域内采用砂浆锚杆和挂网锚喷支护。二、工程地质及水文特征（一）工程地质1、地形地貌隧址区属构造溶蚀侵蚀中低山峰丛地貌区。隧道穿越多座彼此相连山体，山体地形总体较平缓，多为溶蚀、剥蚀残丘，山体浑圆，并发育多处溶蚀洼地，局部覆盖层厚度较大。隧址区最高点海拔高程816m，最低点海拔高程706m。进口段总体地面坡度40度，洞口处坡度较陡，坡度约44度，山体坡向与相近线走向垂直，坡向94度，坡体表层第四系覆盖层厚度较薄，局部基岩裸露。出口段处于陡坡上，坡度46度，

7、山坡坡面局部覆盖薄层粉质粘土，下伏中风化灰岩。2、地层岩性隧址区山体表层覆盖层较发育，厚度不均，坡度较陡处相对覆盖层厚度一般较薄，为坡积层；山间的洼地、溶蚀洼地处覆盖层厚度较大，为冲积层，钻孔揭露到的溶蚀洼地中的第四系土层最大厚度约20.70m。隧址下伏基岩岩性主要为二叠系下统栖霞组（P1q）灰岩及二叠系下统茅口组（P1m）灰岩、炭质灰岩、灰岩夹薄层页岩。马鞍山隧道左幅围岩级别划分表围岩分级起讫桩号长度/mZK101+694-ZK101+750、ZK102+056-ZK102+105、ZK102+337-ZK102+380、ZK102+548-ZK102+586186ZK101+612-ZK101+694、ZK101+750-ZK102+056ZK102+105-ZK102+337、ZK102+380-ZK102+548ZK102+586-ZK102+630832ZK101+584-ZK101+612、ZK102+630-ZK102+65351马鞍山隧道右幅围岩级别划分表围岩分级起讫桩号长度ZK101+689-ZK101+775、ZK102+052-ZK102+120、ZK102+29

8、7-ZK102+404261ZK101+630-ZK101+689、ZK101+775-ZK102+052ZK102+120-ZK102+297、ZK102+404-ZK102+637746ZK101+591-ZK101+630、ZK102+637-ZK102+65153（二）水文地质1、地表水隧址区地表水不发育，主要为雨季时形成的地表面流，汇集和排泄大气降水，由高处向低洼地段排泄，其自然排泄畅通，对隧道建设基本无影响。2、地下水隧址区地下水可分为第四系松散孔隙水、岩溶裂隙水、岩溶溶洞水三种类型。孔隙水赋存于隧址区山体表层第四系粉质粘土、角砾土层中，补给来源主要为大气降水，土层厚度00.9m，厚度小，赋存水量有限，地质调查时未见隧址区有泉水出露，孔隙水对隧道洞室出水状态影响很小。岩溶裂隙水、岩溶溶洞水赋存于基岩岩溶裂隙中、溶洞中，隧址区岩溶总体较发育，以溶洞为主，少量溶隙。由于隧址处于岩溶垂直循环带中，地下水迳流以垂直方向为主，岩体中的溶隙、溶洞为地下水的过境通道，赋存于溶隙、溶洞的地下水较少。但是需要注意的是，在大气降雨时，大量地表水顺岩溶通道下渗至洞室内，会造成洞室短时间较大量涌水。三、 工程重难点分析及对策（一）工程重难点及施工技术对策见表3.1表3.1技术对策表序号工程特点及重难点主要技术对策1主体结构设计使用寿命100年1.树立设计施工新理念，提高混凝土的耐久性；2.钢筋保护层厚度不小于5cm，施工中严格控制、检查；3.采用具有自动计量的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；4.采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度损失；5.严格施工工艺，采用正确的灌注、捣固、养护工艺，控制养护温度和时间，防止混凝土裂缝；6.混凝土拌合、养护用水已经过水质分析；7.炎热季节采取在骨料堆场搭设遮阳棚、低温水搅拌砼等措施降低砼拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌砼，以保证砼入模温度符合规定要求。避免砼由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少砼水化热，降低砼的内部温度、实行温度连续监测等措施。2地材缺乏，运距远、用量大1.已修建高标准的施工便道，保证运料车辆畅通无阻；2.已与多家地材生产供应方（经试验其生产的地材合格）签订地材供货合同，地材供应质量和数量能满足施工需要。

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