上海通用别克发动机的电控系统故障的诊断与维修

1、的诊断与检修目录摘要4绪论5第一章别克车系及发动及发展史发动机电控系统的组成及功用61.1 别克发动机的组成及工用71.2 发动机电控系统的发展史及组成8第二章 别克汽车发动机的工作原理动力控制模块 ECU 和一些传感器，执行器简介82.,1 别克发动机的工作原理92.2 动力控制模块 ECU 功用原理及简介122.2.1 动力控制模块 ECU 简介122.2.2 传感器执行器简介14第三章别克发动机电控系统常见故障诊断与排除 153.1常用电脑检测仪（解码器）及其使用简介153.2 别克发动机电控系统常见故障与诊断方法初探 173.2.1 传感器的检测173.2.2 主要执行元件的检测193.2.3 ECU 电脑控制单元的检测203.2.3 主要元件的检测对象及方法21第四章怎样做好发动机电控系统的日常维护22 第五章 结束语 24 参考文献25 致谢26摘要中文摘要：由于汽油能源正在日趋衰竭，环境保护日益迫切，人们对 现代汽车发动机提出了更严格的要求，要具有满足法规要求的低排 放，良好的经济性和足够的动力性，实现这个目标的核心技术就是发 动机的电控系统，现代发动机电控系统可以实现以

2、下控制功能，有供 油控制、点火控制、进气控制、排放控制、警告控制、自诊断控制、 失效保护控制、应急备用控制等，通过对发动机电控系统的组成和原 理的分析总结来更好的处理一些常见故障，最终掌握一些日常维护方 法。【关键词】：发动机电控系统的构造和基本功能：电控单元、传感器The summaryEnglish summary: Failure due to gas energy is increasing, environmental protection increasingly urgent, it is the modern automobile engine made more stringent requirements, to meet the regulatory requirements with low emissions, good economy and sufficient power, the core technology to achieve this goal is the engines electronic control system, modern e

3、ngine control system can achieve the following control functions, with supply control, ignition control, air control, emission control, warning, control, self diagnostic control, fail-safe control, emergency backup control, through the electronic engine control system components and principles of analysis summary to better deal with some common faults【Key words 】：electronic engine control system structure and basic functions: Electronic control units, sensors, actuators.绪论在当今社会，随着国际经济贸易的发展，以及社会经

4、济的大 进步，人 们在满足物质的追求，对 社会物质的追求也越来越多，特 备 是在这 种节 奏的社 会环境 中 ，更容 易 引起人 们对 高科物 质的 追求 。在 这些高科技物质当中，对车的追求首当其冲。在满足对车的需求的同 时还要及时的了解如何更好的保养这种高科技产品，使其使用价值更 长久。因此，了解汽车发动机电控系统检测与维修就显得尤为重要了 它能让我们及时的了解汽车发动机电控系统中常见的故障以及简单 的维修方法。第一章发动机电控系统的发展史、组成及功用1.1 别克发 动机的 组成及功用总的来说，目前发动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、 五大系统（燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系）组成1、曲柄连杆机构曲 柄 连 杆 机 构 是 发 动 机 实 现 工 作 循 环 ，完 成 能 量 转 换 的 主 要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。2、配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时 开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废 气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。 凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或

5、链条驱动。进、排气门和凸轮轴以 及其他一些零件共同组成配气机构3、燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定 数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到 大气中去；4、润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁 润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减 轻机件的磨损。并 对零 件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清 器和一些阀门等组成。5、冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去， 保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由 冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。6、点火系在汽油机中，气 缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为 此 在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按 时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由 蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘 的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火 花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电 极间

6、产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电 极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。7、起动系要 使 发 动 机 由 静 止 状 态 过 渡 到 工 作 状 态 ，必 须 先 用 外 力 转 动 发 动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功， 推动活 塞向 下运动 使曲轴 旋转 ，发动 机才能 自行 运转 ，工作循 环才 能 自动进 行 。因此 ，曲轴在 外 力作用 下开 始转 动 到发动 机开 始自动 地怠 速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称 为发动机的起动系统。1.2 发动机电 控系 统的发 展史发动 机 的工作 形式 确定 后 ，就是 发 动 机技 术 的完善 了 ，随着 时 间 的推移，好多发动机的经典设计都已经不能满足人们的需求了，就这 样化油器式发动机应运而生了，它是由美国人杜里埃发明。随着技术 的演进，化油器功能愈加完备，直到上个世纪中后期，化油器已经分 为五部分：主供油系统、起 动系统、怠速系统、大 负荷加浓系统（省 油器）和加速系统。五部分的作用在于：根据发动机在不同情况下的 需要，将 汽油气化，并 与空气

7、按一定比例混合成可燃混合气，及 时适 量进入气缸。在 1967 年， 为了 适应发 动 机的 动 力性能， 装 有电控 系统 的发 动 机诞生了，电喷系统的行车电脑会随时侦测引擎温度、进气流量、转 速变化、震动状况，并依照实际需求调整供油量与点火时间，因此在 动力输出、燃油经济与排污表现上可以取得相当不错的平衡。同时为 了增加发动机进气量，提高燃油效率，发动机从早期的单点喷射，演 化至多点喷射，气门数量从两个增加至五个。就这样慢慢的演变成了 今天的发动机电控系统，它不仅能够达到发动机的动力性能，更节省 了很多的燃油，满足了汽车的燃油经济性。第二 章 别克 汽车 发动机的工作 原理 ， 动力控 制模块ECU 和一些传感器，执行器简介2.1别克发动机 的 工作原 理曲轴旋转两圈，活塞上下各两次，完成一个工作循环的发动机称 四冲程发动机。四 冲程发动机的气缸体上，设 有进、排 气门，由 曲轴 旋转来驱动凸轮准时地打开和关闭，使可燃混合气及时进入气缸，并 使燃烧后的废气及时排出气缸。1、进 气 过程曲轴旋转，活塞从上止点向下止点移动，此时进气门已打开。由 于活塞的下行，活 塞上方容积增大，产生

8、真空吸力，燃 油和空气经化 油器雾化混合成可燃混合气，经进气门被吸入气缸。活塞到下止点后，进气门关闭，进气行程结束。2、压 缩 行程 进气行程终了时，进排气门均关闭。活塞从下止点向上止点移动，使 进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞将到上止点时，混合气的压力可 达1470kPa以上，温度可达250C-300C，为混合气体的燃烧作功创 造了良好的条件。这一行程在活塞到上止点时结束。在压缩 行程 中会牵 涉到 压缩比 ，它和汽 车发 动机的 性 能有很大 的 关系，压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的 压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸 总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油机的压缩比为 610 柴油机的 压缩比较高， 一般为 1622.我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混 合而成 的混 合气 ，在压缩 过程中 活塞 上行，除了挤压 混 合气使 之体 积 缩小之 外 ，同时 也 发生了 涡流和 紊流 两种现 象 。当密 闭 容器中 的气 体 受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高， 压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽 油分子能 汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和 高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火 花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发 能量，来 成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗 费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可 以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。但是过 高的压缩比对发动机气缸的要求会更高同时也会引起爆燃等情况，因 此，压缩比是必须控制在一定范围的。3、作功 行程 当压缩行程活塞接近上止点时，火花塞电极间产生电火花，将被压缩 的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达 2940kPa-4410kPa,温度达1800 C-2000 C ,在高压气体的作用下，活塞被 迫从 上止点 向下止 点运 动，通过连杆 ，将高压 气 体的推 力传 给 曲轴使之旋转作功， 实现热能转变为机械能。点火系 统中 点火 时

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