除氧器的工作原理

1、除氧器的工作原理:液面上的蒸汽分压越高，空气分压越低，液体的温度越接近饱和温度，则液体中溶解的 空气量越少，所以在除氧器中，尽量将水加热到饱和温度，并尽量增加液体的表面积，以加 快汽化的速度，是液面上蒸汽分压升高，空气分压降低，这样就可以达到除氧的效果了。 除氧器振动的原因：(1) :除氧器过负荷。(2)：上水温度太低。(3):进汽管振动。(4):再沸腾 开度大。(5)：二次门开度大。(6):除氧器喷嘴脱落喷雾层内压力波动。 为什么规定汽缸上下温差不大大于50C：汽缸之间存在温差，将引起汽缸变形，通常是上缸温度大于下缸温度，而上缸变形大于 下缸，使汽缸向上拱起，汽缸的这种变形，使下缸底部径向间隙减少，甚至消失，造成动静 摩擦，损坏设备，另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面现象，使轴向间隙变 化，甚至引起轴向动静摩擦。凝汽器真空下降的危害：(1) :排汽压力升高，可用焓降减少，不经济、机组出力降低。(2) :排汽缸轴承座等受热部件膨胀，可能引起中心变化，使机组振动。(3) :排汽温度升高使凝汽器铜管胀口松弛，破坏了凝汽器的真空严密度。(4) ：使汽轮机轴向推力发生变化。(5)

2、:使汽轮机后部轴瓦温度高。(6) :使排汽容积流量减少，对末级叶片工作不利。机组空负荷时排汽温度为何升高：(1) :空负荷运行时，由于蒸汽的节流，蒸汽到排汽缸已经膨胀到很抵压力，但有较大 大过热度，因而排汽温度与凝汽器内的压力不是对应关系。(2) :由于空负荷运行，进入汽轮机的蒸汽量少，少量的蒸汽被高速转动的叶轮撞击和 扰动，形成一种鼓风作用，这种机械撞击和鼓风作用，象摩擦产生热一样，使排汽温度升高。 凝汽设备的任务：(1) :在汽轮机排汽口建立并保持真空。(2) :把汽轮机中作完功的排汽凝结成水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结的气体，使其作为锅炉的给水。旁路系统的作用：（1）:保证锅炉最低负荷繁荣蒸发量。（2）:回收工质和部分热量并减少排汽噪音。（3）:事故和紧急停炉时排出炉内蒸汽以免超压。（5）:冲车前建立汽水循环、清洗系统。（4）:保护再热器。（6）:冲车时维持主再热蒸汽参数达到一个预定的水平，以满足各种启动条件。 盘车的作用：（1）:防止转子受热不均匀，产生热弯曲，而影响再次启动后损坏设备，在启动或停机 中启动盘车减少转子因温差大而产生的热弯曲。（2）:启动前盘动转子，可以用

3、来检查汽轮机是否具备启动条件。（3）:盘车时启动油泵能使轴承均匀冷却。（4）：冲转时可以减少转子启动摩擦力，减少叶片冲击力。加热器端差增大的原因：（1）:加热器受热面结垢。（2）:加热器汽侧空间聚集了空气。（3）:加热器水位 高。（4）：加热器旁路门漏水。凝汽器真空的建立：汽轮机的排汽进入凝汽器汽侧，循环泵不间断地把冷却水送如凝汽器水侧铜管内，通过 铜管把排汽的热量带走，使排汽凝结成水，其他容积急剧减少（约减少到原来的三万分之一） 因此原为蒸汽所占的空间就形成了真空。冷态冲车的条件：主蒸汽压力：1.82.0Mpa主蒸汽温度：260280C再热蒸汽温度高于：100C真空：6066Kpa EH油压：14.00.05蒸汽品质合格、主机油质合格，调速油压：2.00.05Mpa润滑油压：0.10.02 Mpa 冷油器油温：4245C主轴晃动不超过原始值的0.02mm空冷系统各保护静态实验良好。为什么规定转速到零真空到零方可停轴封： 若转子静止，真空还未到零则不能停止轴封供汽，若停止则冷空气必然由轴端汽封进入汽轮 机内部，转子轴端会冷却，可能造成大轴弯曲或轴封摩擦，若转子停止真空到零后继续向轴 封

4、供汽，会造成上下缸温差增大，转子受热不均匀，发生热弯曲，轴封漏汽量过大，还能引 起汽缸内部压力升高，排汽安全门动作。热态启动的条件：(1) :主、再热蒸汽温度高于汽缸最高温度50100C，且有不低于50C的过热度。(2) :转子弯曲值在允许范围内。(3) :汽缸下壁温差在允许范围内。(4) ：高中低压胀差在允许范围内。(5) :具备滑参数启动的其它条件。(6) :循环泵启动运行正常。冷热态启动的区别：(1) :汽缸温度150C以下为冷态，150C以上为热态。(2) :冷态先抽真空后供轴封，热态先供轴封后抽真空。(3) :冷态轴封供汽用厂用供给，热态轴封供汽高压部分用主汽供，低压部分用厂用供。(4) ：冷态盘车2小时，热态盘车不小于4小时。(5) :冷态暖机依据：整体膨胀4,中压膨胀稍有，热态无其它原因可以快速升速带负荷。(6) :冷态主汽压1.82.0Mpa,汽温260280C，热态主、再热气温高于缸温50 100C，且有50C的过热度。(7) :冷态真空维持在6066Kpa，热态真空维持在5360Kpa。影响胀差的因素：(1) :汽轮机滑销系统畅通与否。(2):控制蒸汽温升、温降和流

5、量变化速度。(3) :轴封供汽温度的影响。(4):汽缸、法兰、螺栓加热装置的影响。(5) :凝汽器真空的影响。(6):汽缸保温和疏水的影响。汽轮机调速系统的作用及任务：(1) :作用：随时维持气轮机的功率与用户消耗的功率平衡，使汽轮机转速稳定在规定转 速内，保证宫殿质量及机组安全。(2) :任务：(1):稳定工况下，保证汽轮机转速不变，控制在规定值内。(2) :当负荷变化时，保证转速的偏差在规定值内。(3) :当甩负荷时，保证转速不超过危急保安器动作值。加热装置的投入：(1) :当主机抽真空后即可将夹层、法螺进回汽联箱疏水门开启，法螺回汽各分门及至凝 汽器总门开启。(2) :锅炉点火见压后，将主汽到夹层及法螺加热电动门全开，用手动门控制进汽压力0. 050.1Mpa左右暖管,监视联箱温度及汽缸、法兰、螺栓温度，控制温升1.50(3) :机组转速500r/min,投入夹层及法螺加热装置，投夹层加热时，先将下夹层进汽 门全开，上夹层进汽门根据上下缸温差及夹层温差进行调整。投入加热后，关闭进回汽联箱 疏水门，法螺进汽联箱压力维持在0.6Mpa,夹层进汽联箱压力维持在3.0Mpa(4) ：机组

6、并网加负荷过程中，严密监视机组胀差、上下缸温差、夹层法螺温差及联箱压 力等。(5) :当机组胀差、上下缸温差、法螺温差正常，法兰外壁温度达400420C时可停止 加热装置，停止时，应先关进汽总门及手动门、电动门，关回汽分门及总门时，应注意进汽 联箱压力，确证进汽门严密时再关回汽总门及分门。热态启动时的投入：(1) :当主机抽真空后将法兰、法螺进回汽联箱疏水门开启，然后开启上下夹层进汽门进 行放水，1020分钟后，关闭上下夹层进汽门。(2) :当主蒸汽温度高于高压内缸上缸内壁温度50C时，夹层加热进汽联箱暖管，当主 汽温度接近法兰内壁温度时，法螺加热进行暖管，暖管时竟进回汽联箱疏水开启，发落回汽 联箱各分门几总门开启，用手动门控制进汽联箱压力暖管。机组滑停时，当主汽温度接近高 压外缸内壁和法兰外壁金属温度时，投入加热装置。水冲击的现象：(1):主、再热汽温急剧下降。(2):汽轮机振动增大，声音异常，并有水冲击声。(3) :电动主闸门、高、中压自动主汽门、调速汽门的门杆、法兰及汽封等处大量冒白汽。(4) ：负荷突然下降并摆动，串轴胀差异常变化，推力轴承温度和回油温度异常变化。(5) :蒸汽

7、或抽汽管道发生振动并有水冲击。水冲击的原因：(1):锅炉满水或水位高引起蒸汽带水。(2):锅炉汽水共腾，加负荷过快。（3）:主、再热蒸汽减温水调整不当，造成气温急剧下降。（4）： 一次减温水门不严，水漏入系统内。（5）加热器满水，或暖机时疏水没有排净。（6）:高加钢管破裂，其保护未动作或动作后给水未切断，同时抽汽逆止门不严。（7）:炉推动返水。轴向位移增大的原因：（1）:高负荷时，气温、气压、真空过低。（2）:汽轮机过负荷或负荷变化大。（3）:汽轮机发生水冲击。（4）:旁路系统误开。（5）:汽轮机通流部分结垢严重。（6）:推力轴承故障，任一主、调速汽门脱落。（7）:轴向位移表指示失灵。 机组各打闸按钮动作过程：（1）机头就地打闸按钮动作的是解脱滑阀，卸掉了附加保安油，使危急遮断器滑阀移动到 下止点，薄膜阀打开，AST电磁阀不动作，AST母管油接通了无压回油母管，主汽门关闭， OPC母管油从AST母管回到无压回油母管，调门关闭，汽轮机停机（2）桌面打闸按钮动作的是MQ-66电磁阀，MQ-66电磁阀带电打开，解脱滑阀打开， 卸掉了附加保安油，使危急遮断器滑阀移动到下止点，薄膜阀打开,AST

8、电磁阀不动作， AST母管油接通了无压回油母管，主汽门关闭，OPC母管油从AST母管回到无压回油母 管，调门关闭，汽轮机停机。（3）微机内紧急停机按钮动作的是AST电磁阀，AST母管油接通了无压回油母管，主汽 门关闭，OPC母管油从AST母管回到无压回油母管，调门关闭，AST电磁阀动作，同时 使MQ-66电磁阀带电接通，使解脱滑阀打开，卸掉了附加保安油，危急遮断器滑阀移动到 下止点，薄膜阀打开，汽轮机停机。（4）DEH后备手操盘打闸按钮动作的是AST电磁阀，AST母管油接通了无压回油母管， 主汽门关闭，OPC母管油从AST母管回到无压回油母管，调门关闭，AST电磁阀动作， 同时使MQ-66电磁阀带电接通，使解脱滑阀打开，卸掉了附加保安油，使危急遮断器滑阀 移动到下止点，薄膜阀打开，汽轮机停机。本机汽轮机超速保护有：OPC：动作转速为额定转速的103%，值为3090转/分机械超速：N#1棒：动作转速为：3230转/分，复位转速3036转/分N#2棒：动作转速为：3294转/分，复位转速为3054转/分AST：动作转速为额定转速的112%，值为3360转分1、说明AST油压如何建立的？答（

9、1）机组打闸后，需复位AST电磁阀组（2）启动高压油泵，薄膜阀关闭（3）启动EH主油泵，经一节流孔板后，AST母管开始充油，加此节流孔板是为了更快速 的充油，AST电磁阀组也开始充油，当AST母管压力与EH主油泵母管压力相等后，AST 油压就建立了2、说明OPC油压如何建立的？答：（1） AST油压建立正常（2）检查DEH后备手操盘OPC电磁阀组在投入位，即OPC电磁阀组在关闭位（3）启动EH主油泵，经一节流孔板后，OPC母管开始充油，加此节流孔板是为了更快 速的充油，当OPC母管压力与EH主油泵母管压力相等后，OPC油压就建立了。3、为什么OPC动作只关闭调门？答：OPC与AST由一单向阀相连，此单向阀保证OPC的油能进入AST母管，但AST母 管的油不能进入OPC,故OPC动作后，OPC油通过其电磁阀组进入无压回油母管，但AS T不能通过OPC母管进入无压回油母管。4、为什么AST动作，主汽门调门全关？答：OPC与AST由一单向阀相连，此单向阀保证OPC的油能进入AST母管，但AST母 管的油不能进入OPC，故AST动作后，AST油通过其电磁阀组进入无压回油母管，OPC 油通过AST母管回到无压回油母管。5、AST电磁阀组装设两节流孔板的作用？答：（1）为了保证AST电磁阀组的动作正常，让EH油在AST母管间循环流动，防止AST电磁阀组腐蚀而使电磁阀动作不正常（2）为了使EH油在AST母管内循环时不影响A ST母管压力，通过节流后实现了防腐的功能，也对系统产生很小的影响（3）为了检查AST电磁阀是否动作正常，可以实现在线实验（4）为了使AST电磁阀充 油6、j06三个节流孔板经入危急遮断器滑阀的三条压力油路有何作用？答

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