汽车小件系统方案

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3、并为道路客运行业提供了难得的发展机遇，不少客运企业在发展客运班线的同时，开发或正在探索“快件运输”模式的有效性，这为挖掘现有客运资源和利用客运网络优势，推动经济发展、促进物资流通、满足社会需求、建立节约型社会作了积极有益的尝试。 但是，随着国内物流快递行业的迅速发展和国际快递舰队的入驻，如何应对来自于物流、快递、邮递行业以及航空和铁路对快件运输资源的争夺或分流，已经成为必须直面的问题。深入挖掘国内快件运输的利润增长点，培育和推动快件运输的发展，也已成为很多道路客运企业共同关注的话题。 凯瑞作为重庆市唯一的客运快件企业，较早地开展了行包业务，依托快件物流的“硬环境”-丰富的站场线路资源和良好的信誉，获得了较快的发展。但是，凯瑞和国内的其他客运快件企业一样，“硬环境”和“软环境”彼此失衡，“软环境”制约了“硬环境”的充分发挥。要消除这种失衡现象，达到现代快件物流的标准，就需要良好的信息系统来满足市场的需求，一个标准的操作流程和一套行之有效的信息系统是获得客户认可、提高工作效率的两个基本要素。建立凯瑞快件的信息系统，已刻不容缓。第2章. 需求分析第一节. 运作体系层面分析凯瑞快件经过几年的发

4、展，已初具规模，但在运作体系的各个环节中，基本上都是传统的处理方式，效率显得底下，效益也不是很高，而且在内处处面临运输企业、到达方快件企业的利益争抢，在外面临UPS、FedEx、DHL、TNT、OCS等物流巨头的挤压，总之，企业的发展处在一种看似得天独厚，实则非常脆弱的状况下。分析其原因，就是缺乏一个与好的运输网络相适应的系统工程。一位管理大师说过，现在的竞争，就是细节的竞争。细节影响品质，细节体现品位，细节显示差异，细节决定成败。现在的时代是一个讲究精细化的时代。要切实搞好客运快件就必须有一套环环相扣的运输流程，一条无缝衔接的服务流程（操作系统），否则只要其中任何一环的掉链就会无快而言。UPS、FedEx、DHL、TNT、OCS它们国内的快递运价为什么会比我们高许多？因为它们的服务比我们好、细致。门到门甚至是桌到桌的运输服务流程、全国统一的受理、查询网络服务系统。这就是它们能够收取高运价的根本原因。第二节. 管理层面分析一位物流资深人士说过，物流企业的收入就是“挣刚蹦儿”，那么对于短距离货物运输为主的快件企业来说，那就是“挣小刚蹦儿”。面对这种状况，客运快件企业不但要加大快件量，而且

5、自身更要精打细算，还有这种要求必须建立在运作体系非常明朗的基础上。实际上，物流企业是一个比任何生产单位都要复杂的企业，一般的生产企业以月或者天来计算货物的周转，而快件企业必须以小时来计算货物的周转；一般的运输企业货物的周转都在自己的工厂或者厂房内，而快件企业的货物有可能一天就周转了几个省；快件企业还得随时接受客户的“盘查”。管理人员要想改良这种状况，就必须通过高效的信息化来解决这个问题，不但能实现精细化管理的要求，而且能透明运作的各个环节，暴漏出制约发展的因素，为客运快件的更好符合客户的发展提供决策依据。第三节. 服务客户层面分析目前，服务客户的层面已由面带微笑服务发展到深入人心的服务，对于快件企业，不但要继续加强柜台受理时的服务周到，而且要切实的延伸和解决柜台以外的服务。因此客运快件要积极的在延伸服务、增值服务、（高附加值服务）甚至是超值服务上下功夫。现在要提供的不是物有所值，而应该是物超所值。通过向上下二端延伸，一端延伸到客户，另一端延伸到收货人，（即门到门服务）尽可能的快速衔接好这两端，将是客运快件今后要发展的核心重点之一。组建完成一个统一的服务操作系统将是我们实现这一目标的最佳

6、路径。第四节. 业务层面分析目前凯瑞公司采用纯手工的操作方式制作和管理业务，造成工作强度大，工作效率低下，差错率大。查询和业务处理相当不方便，前台的业务受理完全靠人工登记的方式，使前台的业务受理繁杂，标准和规范不统一，货品周期长并且不易管理。人工产生的错误很难发现，即使发现了也很难跟踪，导致领导不清楚下面的具体操作情况，出现管理的困难的局面。由于业务处理的低下，严重影响了公司的业务处理和业务拓展，将现有的业务进入计算机管理已经迫在眉睫。重造和优化现有的业务流程提高前台业务处理能力，减少差错，透明监督业务办理。为快件企业的二次发展打开信息障碍瓶颈是开发快件系统的根本目的。第3章. 项目目标第一节. 管理层面目标 通过建立快件系统，使企业的标准化程度提高，提高管理水平。 通过建立快件系统，透明运作过程各个环节的真实情况，为“对症下药”提供准确的数据支持。 通过建立快件系统，提高客户的服务水平，创造更大的效益。 通过建立快件系统，分析经营状况，使企业能更好的发展。第二节. 服务客户层面目标 通过建立快件系统，为客户提供一个友好的服务平台。 通过建立快件系统，为客户提供更多更好的增值服务。 通

7、过建立快件系统，为客户提供多样化的查询方式，使客户更放心，更满意。 通过建立快件系统，为企业抓住忠实的客户群体，为企业带来实质上利润和档次的提升。第三节. 业务层面目标 通过建立快件系统，规范工作流程，提高工作效率。 通过建立快件系统，减少人工误差，避免浪费。 通过建立快件系统，增强信息共享，使计划和执行更加周密。第4章. 建设原则第一节. 先进性与适用性系统的技术性能和质量指标应达到国际领先水平；同时，系统的安装调试、软件编程和操作使用又应简便易行，容易掌握，适合中国国情和本项目的特点。该系统集国际上众多先进技术于一身，体现了当前计算机控制技术与计算机网络技术的最新发展水平，适应时代发展的要求。同时系统是面向各种管理层次使用的系统，其功能的配置以能给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，其操作应简便易学。第二节. 经济性与实用性充分考虑用户实际需要和信息技术发展趋势，根据用户现场环境，设计选用功能和适合现场情况、符合用户要求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现最佳的性能价格比，以便节约工程投资，同时保证系统功能实施的需求，经济实用。第三节. 可靠性与安全性系统的设计应具有较高的

8、可靠性，在系统故障或事故造成中断后，能确保数据的准确性、完整性和一致性，并具备迅速恢复的功能，同时系统具有一整套完成的系统管理策略，可以保证系统的运行安全。第四节. 成熟性与开放性以现有成熟的产品为对象设计，同时还考虑到周边信息通信环境的现状和技术的发展趋势。第五节. 扩容性与扩展性系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的可能。并根据今后该项目工程的实际要求扩展系统功能，同时，本方案在设计中留有冗余，以满足今后的发展要求。第六节. 追求最优化的系统设备配置在满足用户对功能、质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下，追求最优化的系统设备配置，以尽量降低系统造价。第七节. 保留足够的扩展容量 该工程设备的控制容量上保留一定的余地，以便在系统中改造新的控制点；系统中还保留与其他计算机或自动化系统连接的接口；也尽量考虑未来科学的发展和新技术的应用。第5章. 系统架构第一节. 总体架构根据建设原则我们在设计系统应采用B/S+C/S相结合的方式实现。B/S优点在于不需要安装客户端软件，用户只需要同浏览器登录系统及可使用。缺点是操作的实时性不强。C/S模式是客户端服务器模

9、式，缺点是需要安装客户端软件。优点在于实时性强，和外围设备兼容性好。所以我们在构建系统时应充分考虑以上原则，针对凯瑞公司的实际业务操作情况构建合理的系统架构，满足业务需要。在系统的核心业务上采用C/S结构进行开发满足前台的实时快速操作，而在客户查询及相关辅助操作上采用B/S模式方便客户的网络查询和领导异地查询。整个系统的总体结构如下：系统应用层位整个系统的核心，所有的业务处理都在该层上，所以需要考虑该层的安全稳定，并能快速的实现业务需求变化。在整个系统建立上有两种方式：一种采用分布式模式、另一种采用集中式模式。分布式的结构图为：优点：1、各系统独立，相互不影响，受网络的限制小。2、管理灵活，各个业务点可能有自己的独立管理能力。缺点：1、费用较高，每个业务点都需要一台服务器。2、数据交换不方面，需要以总部为中心建立数据交换。集中模式结构图为:优点：1、成本费用低，只需要再总部建立一台服务器即可。2、总部统一管理，各分布只需要需要安装客户端，就可以登录上线。缺点：1、受网络制约性强，如果网络中断导致业务受理点不能正常处理业务。2、各个业务相互联系，需要统一受理规范、和业务操作。我们建议采用集中模式构建系统，主要原因是：1、凯瑞公司的网点多，并且规模小，如果构建分布模式，成本开销大，而且不利于今后的维护和管理。如果采用集中模式各个网点可以不需要服务器，且维护只需要在总部维护即可。2、凯瑞公司作为一个

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