电动汽车常见故障分析

1、 电动汽车常见故障分析 一整车没电产生的原因。 1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或 电池坏。 2、接线插头松动，检查电源开关接插件。 3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如无 电压输出。则电源开关坏电池有电压输出情况下则予以维修或更换。 二充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。 2、电池组线掉，则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。 4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。 注；（我们使用的是智能充电机。具有欠压 、 过压保护功能 、 在电压不稳定或电池充满电的情况下 会自动断电停机。这种情况下，先断开电源 、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因： 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟） 四、电动机异响的原因： 1、电动机和后

2、桥连接同心度达不到标准。 2、电刷和换向器接合不好，需较正调整。 3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换。 五、电动机不转的原因： 1、保险丝烧掉，更换。 2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与 输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。 3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则不 正常，入伍电压输出则加速器坏，须更换。 4、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。 5、电动机烧坏，更换电动机。 6、电动机各连接线线头松动，把电动机各连接线头重新检查一遍。 六刹车效果不灵的原因。 1、检查刹车油壶里制动液是否缺少，如少则加液。 2、检查制动油壶、制动油管是否漏油，如有则更换。 3、检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则更换。 4、检查制动轮毂刹车片间隙调整（正常是 2-4mm） 七、转向不灵活的原因： 1、如方向机固定螺栓松动使方向机位置变形，则紧固螺栓。 2、如果方向机间隙过大，调整方向机调整螺母。 3、检查方向机轴承是

3、否损坏，如损坏则更换轴承。 使用常识 一、电动汽车怎样充电？ 电动汽车充电方便快捷，凡有 220V 交流电源的地方均可充电。充电时，先将充电器的输出端插头与电池 充电插孔连接，再将充电器输入端插头接通交流电源，充满后须先切断电源再拔下充电器。 二、电池充一次电，电耗量是多少？ 电池充满一次电，最多耗电（7-10）度电，费用极为低廉。 三、电动汽车充一次电需要多长时间？ 充电时间视您使用后余电量多少而不一，一般为 10-12 小时。 四、电池使用寿命是多少？（在正常情况下是多长时间） 在正常使用和保养的条件下，电池的使用寿命在 2 年左右。 影响电池寿命的因素： 1、行驶路程长短； 2、路况； 3 正确的充电方法； 4 充电器的匹配及合理的使用； 5、充电器和控制器充、放电性能好坏等。 五、什么是续行里程，影响续行里程的因素？ “续行里程”是指一次性充满电后，电动汽车正常状况下行驶的最长里程。电动汽车续行里程为 100 公里。 影响续行里程的因素很多：电池的新旧，路面是否平坦、风速、风向、行驶中刹车、启动次数、轮胎气压， 环境温度。 保养锦囊 所有车辆都要求有周期性的保养和维护，因为它直

4、接关系到车辆的行驶质量及电池的使用寿命，用户 一定不要轻视。正常保养所需要费用由用户自己支付。 保养操作准则 作业前断开电源，拔出钥匙并拉上手刹。 车底作业请使用千斤顶并用三角木塞紧前后轮，防止车辆在保养过程中滑动而造成意外事故。保养场所应干净、安全。 请按照安全操作规程起动车辆。 工作场所应避免火星，并有防火设备。切勿用明火检测蓄电池电解液面高度和泄漏与否，勿使用开盖燃 料或易燃液体清洗零部件，以防火灾 。保持工作场所适当通风。 在安全的工作条件下进行例行检查和保养。作业内容包括刹车、转向机构、速度和方向控制系统、警示 装置、车灯、控制器、安全保护装置等。按照正确的方法检修蓄电池盖。 保持汽车清洁、避免火星，并便于检查松散和缺损零件。 特别重要：蓄电池的保养和维护。 蓄电池组作为电动车的动力电源是电动车的重要部件,对蓄电池的使用与维护是否正确直接关系到蓄电池寿命和电动车的续驶里程。电池的表面连接线及螺栓应保持清洁干燥，如有酸液，应用绵纱擦去再用清水冲洗擦干。 注 意：在清洗中严禁自来水进入电池。电池的连接必须保持良好。特别是新车，使用 2-3 天后，应对连接头进行一次全面加固。而后应

5、每周对蓄电池的接头进行一次全面检查。对有松动、变色的钢锈接头进行处理。因接头接触不良产生高热,极柱损坏或火花，造成氢气爆炸。注意：紧固用力过猛同样会造成电池极柱损坏。电池上不准堆放金属导电物，以免造成短路、烧坏电池。电池放电后，都必须当天充电，不允许隔天充电或超过 24 小时充电，否则电池使用寿命将会受到影响。电池在使用过程中，由于电解液水中的电解和蒸发会造成密度升高及液面下降，所以必须经常检查，加蒸镏水调整（缺水会严重影响电池使用寿命），电解液面应比极板上沿高 10 ，比蓄电池容器上沿至少低 15-20 ，以免在充电过程中电解液发热体积膨胀时从容器中溢出。注意：电池添加液为纯净的蒸镏水，严禁将其它液体（电池添加液、矿泉水、自来水等）加入电池。 注意：加水应在充电末期进行，加水后应继续充电 0.5-1 小时，使内部均匀一致。 注意：电池的每一格电容器是互相独立的，应分别加注，不能遗漏。 注意：电解液是一定浓度的硫酸，有极大的腐蚀性。在操作过程中要防止电解液溅出，对操作人员的手与眼睛造成伤害。电池内不准落入任何有害杂质，补水用的器具应保持清洁，以免将杂质带入电池内。在驾驶过程中，应注意电

6、量指示显示，估计电动车的行驶里程，以免车辆不能及时返回充电，造成电池过量放电，缩短使用的寿命。环境温度为 0 摄氏度到 40 摄氏度，充满电后，蓄电池电解液的密度为 1.28g/ 3,如果电解液充满电后密度大于 1.30g/ 3,极有可能是电池添加液中带有稀硫酸,这种电解液密度异常偏高会导致蓄电池极板脱落,蓄电池迅速损坏,这种情况下应迅速用纯净的蒸镏水将电解液密度调至正常值,蓄电池放电达 80%(这时, 蓄电池电解液的密度在 1.13g/ 3 1.15g/ 3)只能行走 3-5 公里,应立即充电,若继续使用造成电池过 放电,经常在 ” 亏电 ” 状态下运行,电池很快会损坏. 若车辆长时间不用,应将电池充满后存放,并且每月(30 天)至少要充电为 24 小时,有条件时可进行一次安全充放电,重新使用前进行一次均衡充电。蓄电池的更换 当电池的使用寿命接近完成时,电容量会急剧下降,车辆续驶里程不能满足需要,这时应更换新的蓄电池. 更换方法可咨询厂家. 维护保养 一、“勤充电”：大电流放电是影响电池寿命的最主要的因素，保持电池的丰电状态，有条件的用户要做到随 用随充，尤其是冬天。使电池处于“吃饱状态”，不能用完了闲置几天再充，亏电存放易使电池极板硫化，容量下降。但是一次使用 10 公里以内，就没必要充电，因为经常这样勤充电，电池容易失水，也会造成容量下降。 二、重保养： 1、经常检查刹车是否灵活有效； 2、方向盘转向是否可靠； 3、轮胎是否气足； 4、紧各固件、螺母、螺栓、接插件是否松动。电源锁、喇叭、灯泡、按钮是否有效。 5、电动汽车虽然有良好的防雨功能。仍避免长期日晒和雨淋，防止车体和机械传动部件生锈，防止电器件 进水损坏。 6，并定期一个月充电一次。电池充满电后存放。如果长期不用时。 7、保持清洁；如不清洁电镀件。喷漆件容易生锈，影响电器散热。电池表面氧化物变为导体会自动放电。

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