路面施工技术培训

1、路面施工技术培训路面材料和结构发展阶段路面材料和结构发展阶段 第一阶段，以恢复原有公路和加快建设干线公路为主，以解决通车问题为主 第二阶段，以改善路面行驶质量，提高车辆行驶速度，减少养护工作量为主第三阶段，以提高路线和路面等级，改建和新建高等级公路，开始建设高速公路 路面等级低，路面施工水平较低，主要路面等级低，路面施工水平较低，主要采用就地取材方式施工，路面铺筑以当采用就地取材方式施工，路面铺筑以当地产粒料、人工砸制碎石、软质石料、地产粒料、人工砸制碎石、软质石料、碎砖、碎石土为主，路面结构主要是泥碎砖、碎石土为主，路面结构主要是泥结碎石和级配碎石结碎石和级配碎石开始推行渣油表面处治路面，以适应交开始推行渣油表面处治路面，以适应交通量的增长但由于施工工艺和方法影响，通量的增长但由于施工工艺和方法影响，路面易变形和破坏路面易变形和破坏开始采用沥青贯入式面层、沥青碎石面开始采用沥青贯入式面层、沥青碎石面层和沥青混凝土面层等高级路面以提高层和沥青混凝土面层等高级路面以提高路面使用性能和耐久性应对交通量和车路面使用性能和耐久性应对交通量和车辆轴载的不断增加辆轴载的不断增加20世纪世纪60年代

2、年代20世纪世纪80年代年代1988年以后年以后随着我国石油资源的大规随着我国石油资源的大规模开发，揭开了使用国产模开发，揭开了使用国产沥青筑路的序幕。早期的沥青筑路的序幕。早期的沥青路面主要是铺筑在中沥青路面主要是铺筑在中级路面上的薄层表面处治级路面上的薄层表面处治层，以改善行车条件。至层，以改善行车条件。至70年代末，逐步形成了以年代末，逐步形成了以贯入式路面为主的沥青路贯入式路面为主的沥青路面承重结构。面承重结构。随着石油提炼技术的不断随着石油提炼技术的不断提高，我国已经能自行生提高，我国已经能自行生产优质粘稠沥青产优质粘稠沥青自自1988年沪嘉高速及沈大年沪嘉高速及沈大高速建成通车以来，我国高速建成通车以来，我国公路建设进入了以建设高公路建设进入了以建设高速公路、一级公路等高等速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代，其级公路为主的新时代，其中，沥青路面因其良好的中，沥青路面因其良好的行车舒适性和优异的使用行车舒适性和优异的使用性能得到广泛应用。性能得到广泛应用。多蜡满凝液体沥青（渣油）多蜡满凝液体沥青（渣油）多蜡满凝液体沥青（渣油）多蜡满凝液体沥青（渣油）沥青路面现状沥青路面

3、现状 通过长期的科学研究，我国形成了适合自己实际的沥青路面整套技术，包括沥青通过长期的科学研究，我国形成了适合自己实际的沥青路面整套技术，包括沥青原材料的生产工艺、装备；沥青材料的技术指标和标准、试验设备与方法；沥青混合料原材料的生产工艺、装备；沥青材料的技术指标和标准、试验设备与方法；沥青混合料的技术指标和标准、混合料设计技术、混合料性能检测设备及方法；沥青路面现代化施的技术指标和标准、混合料设计技术、混合料性能检测设备及方法；沥青路面现代化施工整套设备、施工技术和施工管理工整套设备、施工技术和施工管理优质粘稠沥青优质粘稠沥青优质粘稠沥青优质粘稠沥青改性沥青改性沥青改性沥青改性沥青沥青路面的发展概况沥青路面的发展概况水泥路面的发展概况水泥路面的发展概况1990年以来水泥混凝土路面快速发展，水泥混凝土路面的公路总里程由数千公里上升到数万公里，年建成水泥混凝土路面12万公里。截至2007年底，全国水泥混凝土路面总里程已达84.88万公里。公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）水泥 混凝土路面研究的重点从设计理论逐渐

4、转向施工实践，从人工、小型机具和真空吸水施工向大型专用快速机械化施工方面转变。施工质量大幅提高。路面类型：全缩缝插传力杆水泥混凝土路面、钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、钢纤维混凝土路面施工方式：滑模摊铺、轨道摊铺、三辊轴机组、碾压混凝土、小型机具五大方式路面的定义路面的定义 路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层。它承担路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层。它承担和传递车轮荷载，承受磨耗，受到各种自然因素的影响。和传递车轮荷载，承受磨耗，受到各种自然因素的影响。路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。不同等级、路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。不同等级、不同地区的公路，其路面结构形式和选用的材料存在一定的差异。不同地区的公路，其路面结构形式和选用的材料存在一定的差异。公路与路面等级划分公路与路面等级划分公路等级公路等级路面等级路面等级按技术等级分按行政等级分高速公路国道高级一级公路省道次高级二级公路县道中级三级公路乡道低级四级公路专用公路公路等级公路等级高速公路高速公路一级公路一级公路二级公路二级公路三级公路三级公路四级公路四级公路沥青混凝土水泥混凝土沥

5、青贯入式碎石、沥青碎石、沥青表面处置XXX砂石路面XXXX路面结构形式及其适用情况路面的基本功能路面的基本功能 路面的基本功能是为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶表面，为了满足这些基本功能，路面应具有足够的强度、稳定性、平整度和抗滑性等。路面应具有足够的强度以满足车辆安全运行的需要，同时承载能力方面还应有足够的储备以适应交通量增长的客观需求。强度度 路面的平整度体现了行车舒适性和安全性两个方面的要求，其中，舒适性是衡量路面服务性能的重要指标平整度平整度 路面抗滑性主要从安全的角度上评价路面的适用性能.抗滑性抗滑性路面稳定性既包括了结构稳定性的方面，有涵盖了路面耐久性的含义，即路面在各种外部环境下均应有良好的服务能力。稳定性定性对路面的要求强度所谓路面强度是指路面抵抗破坏的能力。行驶在路面上的车辆，产生竖向压力、纵向水平力、振动力和冲击力，以及真空吸力。在这些力的综合作用下，路面会出现断裂、沉陷、波浪和磨损等破坏。因此，要求路面结构及其各组成部分必须具有足够的强度，以抵抗行车作用下所产生的各种应力，避免路面破坏。对路面的要求刚度所谓路面刚度是指路面抵抗变形的能力。路面结构整体或某一部

6、分刚度不足，即使强度足够，在车辆荷载作用下也会产生过量变形而产生车辙、沉陷和波浪等破坏。因此，路面必须具备足够的刚度，使整个路面结构及其各组成部分的变形量控制在容许范围内对路面的要求稳定性路面的稳定性是指路面保持其本身结构强度的性能，也就是指在外界各种影响因素作用下路面强度的变化幅度，路面强度的变化越小，则稳定性越好；反之则稳定性越差。对路面的要求平整度路面的平整度是指碾压成型的路面表面对理想平面的偏移程度，是反映路面使用质量的一项重要指标。不平整度路面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种作用会造成行车颠簸，影响行车的速度与安全、驾驶的平稳和乘客的舒适；同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和车辆机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，为了减少车辆荷载的冲击力，提高行车速度和行车舒适性、安全性，路面应保持一定的平整度。道路等级越高，对路面平整度的要求也越高。对路面的要求耐久性路面应具有足够的耐久性，使路面在荷载、气候因素的长期综合多次作用下耐疲劳、耐老化和没有不容许的塑性变形和积累。对路面的要求抗滑能力车辆在光滑路

7、面上行驶时，车轮和路面之间缺乏足够的附着力和摩擦力，在雨天高速行驶或是紧急制动及突然启动时，或者爬坡、转弯时，车轮容易产生空转或打滑，致使行车速度减低，油耗增加，甚至引起严重交通事故。所以路面应具有足够的粗糙度，即要有足够的抗滑性。对路面的要求环境协调路面应与周围环境协调，一般应洁净少尘，有时根据道路所在地区的特殊要求，还应有低振动、低噪声要求，以及质地、亮度和色彩的要求。路面的结构及组成路面的结构及组成 由于行荷载和自然因素对路面的影响，是随路面深度的增加由于行荷载和自然因素对路面的影响，是随路面深度的增加而逐渐减弱的。因此，对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性而逐渐减弱的。因此，对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随着路面深度的增加而逐渐降低。为了适应这一要求，的要求也随着路面深度的增加而逐渐降低。为了适应这一要求，路面结构通常是分层铺筑的。路面结构通常是分层铺筑的。路面的结构及组成路面的结构及组成 为了保证路面上的雨水即时排出，减少雨水对路面的浸润和为了保证路面上的雨水即时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线或抛物线型的路渗透而减弱路面结

8、构强度，路面表面应做成直线或抛物线型的路拱。拱。等级高的路面，平整度和水稳定性较好，透水性也小，通常等级高的路面，平整度和水稳定性较好，透水性也小，通常采用直线型路拱和较小的路拱横坡。等级低的路面，为了利于迅采用直线型路拱和较小的路拱横坡。等级低的路面，为了利于迅速排除积水，一般采用抛物线形路拱和较大的路拱横坡。速排除积水，一般采用抛物线形路拱和较大的路拱横坡。面面 层层 类类 型型路路 拱拱 平平 均均 横横 坡坡（%）沥青混凝土、水泥混凝土12沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治1.52.5砂石路面34路面的结构及组成路面的结构及组成 路面结构按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因路面结构按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，分成若干层次。通常按照各个层位功能的不素影响程度的不同，分成若干层次。通常按照各个层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层。同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层。路面的结构及组成路面的结构及组成面层面层 面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷

9、载的垂直力，水平力和冲击力的作用。同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。直力，水平力和冲击力的作用。同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。和平整度。修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎(砾砾)石石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等。混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等。路面的结构及组成路面的结构及组成基层基层 基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去，实际上基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，土基中去，实际上基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。基层遭受大气因素的影响虽然比面层

10、小，但并具有良好的扩散应力的能力。基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水的浸湿，所以基层结构应具有是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水的浸湿，所以基层结构应具有足够的水稳定性。基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整足够的水稳定性。基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。度，这是保证面层平整性的基本条件。修筑基层的材料主要有各种结合料修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳稳定土或稳定碎定碎(砾砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成和土、砂、石所组成的混合料等。的混合料等。路面的结构及组成路面的结构及组成垫层垫层 垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚

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