高考地理一轮复习课件【知识精讲架构+备课精研精梳】第五章+交通运输布局与区域发展课件

交通运输布局与区域发展第五章柚柚子子一、主要交通方式及其特点（一）方式（二）特点多、快、好、省公路运输水路运输（河、海、湖）管道运输铁路运输航空运输运量运速连续性、灵活性、安全性省钱：（运费、建设、运营、维护）省地：占地多少省距离省时注意：交通运输方式与交通运输工具的区别！方式优点缺点适合运输的货物铁路运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 公路发展快，应用广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，长途运费贵 水运历史悠久，运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大航空速度快，效率高运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 管道气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大设备投资大，灵活性差大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属、牲畜等短程、量小的货物大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产急需、贵重、数量不大的物品原油、成品油、天然气等流体状货物五种交通运输方式的优缺点五种交通运输方式的优缺点01（记突出的优缺点）连续性是指交通运输从出发到到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。灵活性是指这种交通运输方式在运输过程中遇到某些突发状况，能不能及时调整做出改变，以让运输继续进行而不中断或停止。如公路运输遇到堵车可以及时调整行驶线路而继续。自然条件和转运需求(2014海南,22,10分,难度)阅读图文资料,完成下题。十年高考128巴拿马运河受宽度和水深的限制巴拿马运河受宽度和水深的限制,目前仅可通航目前仅可通航7.67.6万吨级以下轮船万吨级以下轮船,更大型轮船的货更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9 9小时。近期小时。近期,哥伦比亚拟修建一条铁路哥伦比亚拟修建一条铁路,长约长约220220千米千米,预计通过时间为预计通过时间为3 3小时。下图示意巴拿马运河和哥伦比亚拟建铁路的位置。小时。下图示意巴拿马运河和哥伦比亚拟建铁路的位置。说明与巴拿马运河相比,哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。(10分)优点:适宜大宗货物运输,速度快,耗时少,受天气等自然条件影响较小。缺点:运费贵,运距长,(运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。二、交通运输方式的选择（重点）（一）客运目的、时间、价格、安全、舒适目的、时间、价格、安全、舒适（二）货运考虑货物的性质（大宗（大宗/体积小质量轻、易变质体积小质量轻、易变质/急需）急需）多快好省的妥协 考虑当地的实际情况 结合现有交通情况和自然约束等结合现有交通情况和自然约束等优点经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此交通运输方式的选择除了上述要求外，还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件；尽量减少调运过程中不必要的中间环节，避免重复运输。沿江海考点51现代主要交通运输方式【十年全国卷】1.(2019全国,45,8分,难度)美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该机场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援中心、汽车配件中心,以及乳制品、珠宝、手机制造等100多家企业。据此完成第(1)(2)题。(1)该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物(B )A.生产中心 B.分拣中心 C.销售中心 D.质检中心(2)多家企业在路易斯维尔机场附近集聚,主要是为了(D )A.利用机场的基础设施 B.降低交通运输成本C.方便企业间产品交换 D.快速响应客户需求【2021.6浙江选考28（1）难度】阅读材料完成下列问题。材料材料 图一为非洲部分区域略图，该区域矿产资源丰富，大部分矿产品通过海运出口。图一为非洲部分区域略图，该区域矿产资源丰富，大部分矿产品通过海运出口。指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。（8分）运输方式：铁路运输。理由：矿产品（大宗货物运量大，对时间要求小）适合铁路运输和水运；该地河流多时令河，水量较小，水运价值较低；有铁路连接矿区和港口。【高考题】阅读材料，结合所学知识，回答下列问题。材料一材料一:南美洲秘鲁国及周边地图。南美洲秘鲁国及周边地图。(4)推测秘鲁矿产由山区运到海港的主要交通运输方式，并说明理由。（8分）运输方式：公路运输理由：该地矿产主要分布在安第斯山区，离海港近，运输距离短；山区修建公路成本比铁路成本低，工程难度较小，投资小；公路运输机动灵活，可以深入山区进行货物输送。三、交通区位（重点）（一）交通运输网的组成 1.点港口、车站、航空港港口、车站、航空港 2.线铁路线、公路线、航线铁路线、公路线、航线（二）影响交通运输布局的区位因素 经济因素决定性因素。社会因素主要因素。技术（资金）因素保障性因素。自然因素限制性因素。交通运输交通运输线的区位因素的区位因素1区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 方式多样；综合运输网；数量多；密度大。山地 方式：优先公路（难度、成本）；分布：沿河谷呈带状分布（2019全国I卷128页）、沿等高线、“之”字形、鞍部分布；数量少；密度小。线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区（地质不稳定），特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 海冰、海水腐蚀气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风（台风）等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 生物/生态遇自然保护区绕行；给动物留出迁徙通道（生态廊道）；保护雨林等生态环境的需要自然灾害 （土质疏松易塌方处，需给边坡加固）地质灾害、气象灾害经济因素 运输需求（人口、城市分布、经济发展水平等）合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展（资源开发与调配、区域间经济联系）。铁路线和公路国道线（G）基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道（S）等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 选线原则：成本低；安全性高；经济效益大；生态破坏小 扎墨公路从西藏波密县城扎木镇到墨脱县城墨脱镇，前后修建数十年，曾多次建成又被各扎墨公路从西藏波密县城扎木镇到墨脱县城墨脱镇，前后修建数十年，曾多次建成又被各种种 地质气象灾害冲毁，至地质气象灾害冲毁，至20132013年才正式通车，使得墨脱成为中国最后一个通车的县。扎墨公年才正式通车，使得墨脱成为中国最后一个通车的县。扎墨公路沿路沿 线降水量之大、峡谷之深、横坡之陡、河水对边坡冲刷之强烈、地质灾害之多，不仅是线降水量之大、峡谷之深、横坡之陡、河水对边坡冲刷之强烈、地质灾害之多，不仅是国内之最，也国内之最，也 是世界之最。图是世界之最。图6 6为扎墨公路沿线泥石流成因类型的垂直地带性略图。图为扎墨公路沿线泥石流成因类型的垂直地带性略图。图7 7为扎为扎墨公路略图。墨公路略图。(2)指出扎墨公路选线布局最突出的特征并说明原因。(8分)第一得分点，公路选线最突出特征：2分点：沿河谷分点：沿河谷/河流河流/山谷山谷/修建。修建。0分点：沿峡谷、等高线分点：沿峡谷、等高线修建。修建。第二得分点，河谷的特征：2分点：河谷地形连续、走向明确分点：河谷地形连续、走向明确/地形较平坦地形较平坦/地势平缓地势平缓/横向坡度较宽坦横向坡度较宽坦/有阶地、冲积扇可以有阶地、冲积扇可以利用利用/纵向坡度平缓纵向坡度平缓第三得分点，河谷特征利于工具的施工、建设：2分点：减少工程量分点：减少工程量/减少投资减少投资/便于施工便于施工/施工难施工难度小度小第四得分点，河谷特征利于公路的运营维护：2分点：便于养护运营分点：便于养护运营/安全性高安全性高/受地质气象灾害受地质气象灾害影响小影响小交通运输交通运输线的区位因素的区位因素1区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 方式多样；综合运输网；数量多；密度大。山地 方式：优先公路（难度、成本）；分布：沿河谷呈带状分布（2019全国I卷128页）、沿等高线、“之”字形、鞍部分布；数量少；密度小。线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区（地质不稳定），特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 海冰、海水腐蚀气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风（台风）等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 生物/生态遇自然保护区绕行；给动物留出迁徙通道（生态廊道）；保护雨林等生态环境的需要自然灾害 （土质疏松易塌方处，需给边坡加固）地质灾害、气象灾害经济因素 运输需求（人口、城市分布、经济发展水平等）合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展（资源开发与调配、区域间经济联系）。铁路线和公路国道线（G）基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道（S）等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 选线原则：成本低；安全性高；经济效益大；生态破坏小 地名中的地名中的“达坂达坂”指指“山顶的隘口山顶的隘口,常常成为交常常成为交 通要道。图通要道。图1 1为某区域图。为某区域图。1.图中最符合达坂含义的地点是（）A.B.C.D.2.图中达坂处最适合发展的能源产业是（）A.水电 B.风电C.火电 D.太阳能发电交通运输交通运输线的区位因素的区位因素1区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 方式多样；综合运输网；数量多；密度大。山地 方式：优先公路（难度、成本）；分布：沿河谷呈带状分布（2019全国I卷128页）、沿等高线、“之”字形、鞍部分布；数量少；密度小。线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区（地质不稳定），特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 海冰、海水腐蚀气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风（台风）等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 生物/生态遇自然保护区绕行；给动物留出迁徙通道（生态廊道）；保护雨林等生态环境的需要自然灾害 （土质疏松易塌方处，需给边坡加固）地质灾害、气象灾害经济因素 运输需求（人口、城市分布、经济发展水平等）合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展（资源开发与调配、区域间经济联系）。铁路线和公路国道线（G）基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道（S）等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 选线原则：成本低；安全性高；经济效益大；生态破坏小读下图，完成读下图，完成 6 67 7 题题