机械式停车设备行业发展概况分析

机械式停车设备行业发展概况分析 一、 顾客满意 通过创造、传播和交付优质顾客价值，满足需求，达到顾客满意，最终实现包括利润在内的企业目标，是现代市场营销的基本精神。这一观念上的变革及其在管理中的运用，曾经带来美国等西方国家20世纪50年代后期以来的商业繁荣和一批富可敌国的跨国公司的成长。 然而，实践表明，现代市场营销管理哲学观念的真正贯彻和全面实施，并不是轻而易举的。对于许多企业来说，尽管以顾客为中心的基本思想是无可争辩的，但是，这个高深理论和企业资源与生产能力之间的联系却很脆弱。“利润是对创造出满意的顾客的回报”这个观点，似乎只是建立在信念之上而不是建立在牢靠的数据之上的。因此，自20世纪90年代以来，许多学者和经理围绕现代营销观念的真正贯彻问题，将注意力逐渐集中到两个方面，一是通过质量、服务和价值传递实现顾客满意；二是通过市场导向的战略奠定竞争基础，来吸引、保持顾客和培育客户关系。 所谓顾客满意，是指顾客将产品和服务满足其需要的感知效果与其期望进行比较所形成的感觉状态。顾客是否满意，取决于其购买后实际感受到的绩效与期望（顾客认为应当达到的绩效）的差异：若绩效小于期望，顾客会不满意；若绩效与期望相当，顾客会满意；若绩效大于期望，顾客会十分满意。 顾客期望的形成，取决于顾客以往的购买经验、朋友和同事的影响，以及营销者和竞争者的信息与承诺。若一个企业使顾客的期望过高，则容易引起购买者的失望，降低顾客满意程度。但是，如果企业把期望定得过低，虽然能使买方感到满意，却难以吸引大量的购买者。 顾客对满足其需要的感知效果既是企业的预期，也是顾客通过购买和使用产品的一种感受。它尽管是顾客的一种主观感觉状态，但却是建立在“满足需要”的基础上的，是从顾客角度对企业产品和服务价值的综合评估。研究表明，顾客满意既是顾客本人再购买的基础，也是影响其他顾客购买的要素。对企业来说，前者关系到能否保持老顾客，后者关系到能否吸引新顾客。因此，使顾客满意，是企业赢得顾客、占有和扩大市场、提高效益的关键。 研究还进一步表明，吸引新顾客要比维系老顾客花费更高的成本。因此，在激烈竞争的市场上，保持老顾客、培养顾客忠诚感具有重大意义。而要有效地保持老顾客，就不仅要使其满意，而且要使其高度满意。高度的满意能培养顾客对品牌的感情吸引力，而不仅仅是一种理性上的偏好。企业必须十分重视创建、保持和提升顾客的满意程度，努力争取更多高度满意的顾客，建立起高度的顾客忠诚。 贯彻全方位营销管理观念，关键是要与顾客及其他利益方建立持久关系，亦即做好关系营销。为此，企业必须首先创造卓越的顾客感知价值，建立持久的顾客关系，通过全面质量管理和价值链管理，形成系统的“顾客满意”良性机制，努力使自己成为真正面向市场的企业。 二、 制订计划和实施、控制营销活动 对目标市场、定位和营销组合的思考与决策，最后要形成营销计划，作为营销行动的依据。 “营销计划”是一个统称，一般分为品牌营销计划，即关于单个品牌的营销计划；产品类别营销计划，关于一类产品、产品线的营销计划，已经完成、认可的品牌计划应纳入其中；新产品计划，在现有产品线增加新产品项目、进行开发和推广活动的营销计划；细分市场计划，面向特定细分市场、顾客群的营销计划；区域市场计划，面向不同国家、地区、城市等的营销计划；客户计划，是针对特定的主要顾客的营销计划。这些不同层面的营销计划，相互之间需要协调、整合。 从时间跨度看，营销计划可分长期的战略性计划和年度营销计划。战略性计划要考虑哪些因素会成为今后驱动市场的力量，可能发生的不同情境，企业希望在未来市场占有的地位及应采取的措施。它是一个基本框架，由年度营销计划使之具体化。必要时，企业需要每年对战略性计划进行审计和修订。 三、 制订营销计划之后，企业或战略业务单位需组织力量落实，并对营销进程进行控制，以保证达成预定的营销目标。行业壁垒 1、资质壁垒 机械式停车设备作为特种设备，由国家市场监督管理总局对机械式停车设备实行制造、改造、安装、维修许可证制度。对于新进入企业而言，必须先取得相关资质方可从事机械式停车设备的生产、销售、安装和维修保养等业务，上述许可证的取得需要企业在注册资金、人员配置、生产配置、技术文件和质量管理体系等方面满足一定的要求，该行业目前存在资质壁垒。 2、技术和人才壁垒 机械式停车设备涉及工程、机械设计与制造、机电一体化技术、自动化等多个专业领域。随着市场对产品安全、质量、节能和智能化水平等方面的要求不断提升，技术亦不断取得突破，行业的升级正在加速进行。因此需要企业把握产业发展趋势，不断研发新技术、突破新瓶颈、推出新产品以适应市场。只有拥有能够适应市场需求的研发技术和人才、具有较强的自主创新能力、在行业中积累了丰富经验的主流企业，才可能在日趋激烈的市场竞争中生存下去，而对于低端企业和新进入者而言，则具有较高的技术和人才壁垒。 3、营销服务网络壁垒 营销服务网络是企业经营的基础。由于我国地域广阔且差异化较大，新进入者在短期内无法建立遍及全国的销售网络。与此同时，销售终端维护和设备售后服务也是企业实现业务发展、规模扩张和持续盈利的重要因素，需建立高效的营销管理机制，派遣有经验的专业人才去维护销售终端和做好设备售后服务，并配合现代化的信息管理系统将终端信息及时准确地在管理信息系统中进行更新，而新进入行业的生产制造企业缺乏相应的能力与经验。 4、资金壁垒 停车设备制造行业属于资金密集型行业，需要投入大量资金用于生产制造、技术研发、市场开拓、人才队伍建设、品牌建设、知识产权保护、销售服务网络建设等方面。此外，受客户项目投资金额大和建设周期长、审批环节多、审计时间长等综合因素的影响，停车设备制造行业普遍存在应收账款金额大、回收周期长的特点，需要公司垫付较大规模的营运资金，对行业新进入者提出了较高的资金要求。 四、 市场规模 停车产业化是解决停车难问题的根本途径。2015年8月，国家发展改革委等七部委联合印发了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（以下简称《意见》），提出了解决城市停车难问题的总体思路、基本原则。《意见》指出，要统筹动态交通与静态交通，以停车产业化为导向，在城市规划、土地供应、金融服务、收费价格、运营管理等方面加大改革和政策创新力度，营造良好的市场化环境，充分调动社会资本的积极性，加快推进停车设施建设。 目前，国内许多城市已经实施或正在推进以智慧停车项目为标志的停车产业化进程，不仅有效缓解了城市停车难问题，而且大幅提高了城市管理水平，提升了城市品质。2021年5月，国务院印发了《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知》（以下简称《通知》），提出了总体目标，到2025年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035年，布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成，为现代城市发展提供有力支撑。《通知》针对城市停车问题深度剖析，从规划、设施、政策、土地、资金、立法等多维度给出了指导解决思路，并要求地方各级人民政府和国务院有关部门要认真研读、贯彻落实。其中重点提出了“社会资本+城市停车设施专项债”的资金扶持建议。 2021年9月，国家发改委发布《关于近期推动城市停车设施发展重点工作的通知》，针对上述总目标，对工信部、交通运输部、中国人民银行、中国银保监会、中国证监会、国家能源局办公厅(综合司)，各省、自治区、直辖市有关部门提出工作要求和具体工作时间表。国家发改委会同中国人民银行、银保监会、证监会等部门，年内研究开展试点工作，对有规划、有目标、有进度、有政策、有治理措施的城市，支持符合条件的企业发行城市停车场建设专项债券，在抵押融资、融资租赁等方面加大金融支持力度。随着财政政策和货币政策齐发力，国家发改委基础设施项目批复加快，地方政府专项债发行提速，地方政府停车场项目将不断增多。自2021年下半年以来，国家为拉动内需、优化城市环境、缓解地方资金压力，大力支持以城市基础建设为标的的地方专项债的发行，且严格要求使用方向，为立体车库行业注入了新的活力。2022年各地政府平台公司涌现了众多“停车场专项债”，由于土地规划使用已基本完成，平面停车难以有新的突破，专项债的使用方向集中在立体车库设备建造方面。 据公安部发布的统计数据显示，截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆，2020年全国新注册登记汽车2424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%。其中载货汽车新注册登记416万辆，比2019年增加65万辆，增加18.43%，再创十年来新高。摩托车新注册登记826万辆，比2019年增加249万辆，增长43.07%，近两年保持快速增长。 据公安部公布的统计数据显示，截至2020年底，全国有70个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加4个城市，31个城市超200万辆，13个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州超过400万辆，西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄等7个城市超过300万辆。 国内停车设施建设速度远滞后于汽车保有量的增长速度，停车车位供给缺位巨大。国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，而发达国家约为1:1.3，城市停车位比例严重偏低，保守估计我国停车位缺口超过8000万个。“停车难”是城市通病，已经成为社会难题。解决城市停车难除了要大幅度建设增加停车位，还需要用大数据的手段去盘活全国的停车位存量。 2010-2013年是我国机械式停车行业的高速发展期，2013年后行业的增速有所放缓，但依旧保持了稳定的增加。在政策、规划的扶持下，停车场建设行业将保持长久的景气。此外，停车位严重不足与稀缺的土地资源之间存在矛盾，而机械停车是解决这一矛盾的最佳方案，市场前景广阔，未来几年有望保持稳定增长。 五、 行业发展趋势 立体停车设备最早于20世纪20年代出现在美国，伴随着汽车工业的不断发展、汽车保有量的持续增加以及城市建设密度的不断提高，城市内车辆数量不断增加和停车设施不足的矛盾日益明显，通过机械式立体停车设备实现立体化停车是全球多个国家和地区均采取的应对停车难问题的主要举措之一。20世纪50年代，立体停车库开始在美国、欧洲等发达国家和地区逐步发展起来。 在亚洲国家和地区，机械式停车设备采用较早、应用较为普遍的是日本、韩国和中国台湾地区。目前，上述国家和地区机械式停车设备的生产市场已基本饱和，行业已经发展到成熟阶段。 亚洲的机械式停车设备技术起源于日本，日本从20世纪60年代初开始开发机械式停车设备，在90年代初得到了高速发展，品种也从相对单一发展为多种型式。目前日本国内机械式停车设备的生产市场已基本饱和，行业已经发展到成熟阶段，收入主要来源于为客户提供的设备更换、维修和保养等综合化服务。 20世纪90年代初，韩国、中国台湾地区等人口密度较高、人均汽车保有量增长较快的国家和地区也先后加快发展立体停车设备。综合来说，立体停车设备技术和市场的发展是机械自动化技术进步和城市土地集约综合利用等多方面因素驱动的结果。未来机械式立体停车库的发展有六大趋势——停车专业化、规模中型化、操作现代化、运转高速化、监控系统化和多功能一体化。 未来城市的停车将是地面停车与地下停车共存的停车方式，城市地面停车占总停车数的比例将由现在的1/3减少到1/10或更少，更多人将接受把车存入停车库内的方式，而不是将车停在室外。中型汽车库（≤300辆）的数量居主导地位，且分布面广；大型汽车库仅设在重要交通枢纽处，数量较少；小型汽车库只是对中型汽车库的补充。 车库的现代化管理带给人类极大的方便，人们不需进入停车库，即可在一处办理存放手续，而在其它任何处提取车辆，不用受到停放点