高速公路三背回填质量控制QC成果
9页1、.高速公路三背回填质量控制QC成果一、项目介绍蒙文砚高速公路属于国家公路路网规划(2013-2030年)规划建设的高速公路,其中蒙自至文山段属于国高网G5615天保至猴桥高速公路中的一段,砚山至文山段属于国高网G8013项目起点与国家高速路网开河高速(G8011)交叉,终点与国家高速公路网广昆高速(G80)交叉。该标段属于蒙文砚高速公路第4合同段(K32+400-K46+000),蒙文砚高速公路第4合同段为蒙文砚高速公路试验段,是中交集团云南红粘土路用性能及综合利用技术研究项目中一部分,由中交云南高速公路发展有限公司承办,项目工期为2年;我合同段起点桩号为K32+400,止点桩号为K40+550,全长8.15Km。二、选题理由及成立提高台背回填质量QC小组桥头跳车公路工程三大质量通病之一。桥头跳车产生的最主要的原因就是工后沉降使桥头搭板底面脱空,导致搭板断裂或沉陷,引起桥头跳车。而工后沉降量和台背回填有着密切的关系。提高台背回填的质量,消除桥头跳车现象,切实延长公路的使用寿命,提高道路的服务水平;并且通过本次活动,培养一批技术骨干,锻炼自己的施工队伍,总结一套施工经验和施工方法,为以后
2、承揽类似工程打下坚实基础,为把企业做大做强做好技术准备。QC小组成员概况序号姓名年龄工作年限职务接受TQC教育时间(h)小组分工1向晋龙3512项目总工组长2刘孙沅276项目副总工技术顾问3叶春晓318项目副经理副组长4贾春辉328项目副经理组织顾问5张熙275工程部长组 员6周兵276质检部长组 员7殷操254质检副部长组 员8陶佩海285测量部长组 员9张晓辉3515试验负责人组 员三、现状调查自从小组成立后,及时组织小组成员对已施工的结构物台背回填质量进行检查,通过对已完成的2座桥梁及3道盖板涵台背回填质量缺陷统计及检查结果,共检测点数86个,合格点数67个,质量合格率为77.9%,出现不合格点数19个,其频率高达22.1%。检查结果如下表列出下表:结构物台背回填质量调查表项目检测点数不合格点数不合格频率(%)累计频率(%)压实度86315.815.8灰剂量315.831.6边角处理526.357.9分层厚度736.894.7宽度不足15.3100合计19根据以上统计做出如下排列图四、确定影响质量的主要因素及活动目标从排列图中可以看出:分层厚度、边角处理、压实度、灰剂量占94.7
3、%,是造成台背回填工程质量问题的主要原因,宽度不足是次要原因。活动目标:1、压实度、灰剂量合格率达到100%。2、处理好结构物边角质量。3、杜绝松散层;严格控制台背回填分层厚度。 五、确定要因 1原因分析2.具体要因确认序号号末端因素名称要因确认负责人结论1松铺厚度不符合设计要求 施工前没有进行试验段,首件施工,没有测量松铺厚度 张熙 非 2回填分层过厚 现场未做回填厚度标线,回填厚度较随意,为赶进度,常常分层过厚。 周兵 是3小型夯实机功率不足 小型夯实机的功率不足,对回填的夯实不能满足设计要求。 周兵非殷操4夯实遍数或面积不充足现场施工过程中小型夯实机械夯实遍数不足,不能保证结构物回填的质量要求,边角处理不到位。陶佩海是殷操5标准击实试验不精准试验室选料击实试验与现场回填料差别较大,不能确定现场填料的真实最大干密度。张晓辉非6回填料的最佳含水率控制回填料未达到最佳含水率的控制范围内,含水率较大。张晓辉是7碾压遍数不足,碾压机械组合存在问题碾压工艺直接影响压实度效果和接茬处理的质量周兵是张熙通过要因确认,我们得出影响结构物台背回填施工质量的主要因:(1)小型夯实机夯实遍数或面积不充足
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