美国公路路侧安全设计(上海)
79页1、美国道路路侧交通安全设计2015中国城市智能交通管理暨科技创新论坛2 美国基于宽容理念的路侧安全设计3 我国路侧安全设计的问题与策主要内容21 我国道路交通安全形势分析中国道路交通事故历史数据中美道路交通事故成因对对比路侧事故的定义路侧侧事故是指车辆驶离行车道,侵入到路肩或路肩以外的区域与护栏、行道树、车辆、行人、标志设施杆柱等,或与其他坚硬危险物发生碰撞的事故,也包括翻车、坠入悬崖、深谷或水体和穿过对向车道驶向路肩及以外发生的事故。驾驶员 因疲劳驾驶 、分神、超速、酒驾或毒驾、为了躲避碰撞、不利道路条件如冰雪或大雨、能见度差、汽车部件失效等原因都可能导致车辆 冲出路外引发路侧交通事故,冲出路外的单车单车 事故造成的死亡人数占到了总总人数的23.1% 。路侧事故中撞向路侧固定物以树木最为常见,占到路侧死亡事故的一半以上,排名第二为各种设施的杆件,占12%,第三为交通护栏 ,占8%。所以美国一直非常重视路侧交通安全设计 ,自20世纪60年代末起就把路侧安全设计纳 入道路设计规 范,成为道路设计 必不可少的一个重要部分。路侧交通事故的危害路侧交通事故的危害我国目前路侧安全设计存在的问题1、
2、我国人口众多,土地资源缺乏,可供道路使用面积非常有限,很多道路是深挖高填的路基,路侧净侧净 区的用地没有保证证或工程量太大根本无法实施;2、即使在路侧净区用地条件许可时,也没有重视净区内的安全设计,净净区内潜在的危险险障碍物没有经过经过 特别处别处 理,比如突起的路缘带、不可穿越的边沟与涵洞端头、未经防护处理的结构物端部或墩台,未经过消能解体设计设 施杆柱等;3、道路沿线线主动动交通诱导设诱导设 施缺乏,特别是在不良的气候条件或能见度下的交通诱导能力不足,很多不良路段路侧设置轮廓标和视线诱导标 志缺失,路侧振动带的使用尚未推广。4、道路沿线线被动动防护设护设 施防撞能力不足,防护设施设置不当,路侧防护设施设置等级、类型与路侧特征不相符,其防护性能和可靠度均不能满足实际的使用要求,比较突出的如不合理的护栏端部设计和过渡段处理,简单无效的填沙装水的塑料防撞桶等。美国路侧设计指南的基石是基于宽容的设计理念,基于宽容的设计理念指当驾驶员不小心犯错误冲出路外时,要求道路设计人员提供尽可能减少事故发生或降低事故严重程度的设计对策,即:不管什么原因致使车辆冲出路外,道路设计人员都应该尽可能为驾驶员提
3、供充分的路侧净区,使事故车辆“软着陆”,如图1所示,驾驶员所犯的错误不应以牺牲生命为代价。基于宽容的路侧安全设计理念 基于宽容理念的路侧安全处置的三原则原则则一:主动动引导导降低事故后果严重程度提高路侧宽 容性使车辆 不偏离正常行驶车 道原则则二:消除障碍原则则三:减轻轻后果基于宽容的路侧安全设计原则l以人为本、预防、容错、防护l重点消除公路本身引起的使用安全问题l尽可能采取“主动”的预防和容错措施l必要时才辅以“被动”的防护措施原则一、主动引导。主动动引导导是指通过过采取安装交通安全设设施和改善道路行车车环环境等措施实现驾驶员实现驾驶员与道路的良性交互,使驾驶员驾驶员能够够根据行车环车环境所传传达的信息自觉觉地改变变操作行为为和行驶驶方向,在驾驶员驾驶员与行车环车环境所发发生的信息交互过过程中,行车环车环境起到了“主动动”引导导的作用,防止车辆驶车辆驶离车车道冲出路外,有效地降低了车辆驶车辆驶出路外的可能性。l视线诱导、速度控制、越界提醒、路面抗滑合理设置视线诱导设施 夜间视认 性增强 标志版面、路面标线等选用反光材料,护栏立柱宜粘贴反光膜或在波形梁板上加装轮廓标,示警桩、示警墩宜粘
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