城际铁路承台深基坑开挖支护施工方案PPT课件

1、 1.工程概况 1.1项目概况xx正线跨xx高速公路特大桥起止里程为xx35+669.5xx37+920.84，长2251.34m；xx上行联络线跨xx高速公路特大桥，起讫里程为改QSDIK34+390.17改QSDIK38+420,全长4029.83m；xx下行联络线跨xx高速公路特大桥，起讫里程为QXDIK35+492.82改QXDIK38+000,全长2507.18m。大桥基础形式有桩接承台、扩大基础、挖井基础，其中桩基为钻孔灌注桩。1.2深基坑工点简介 1.2.1承台深基坑 xx上行联络线跨xx高速公路特大桥跨越既有xx线拟采用转体结构形式通过,与xx铁路上下行交角分别234400、235300。本转体结构主墩41#、42#墩位于xx两侧。41#、42#墩承台尺寸相同，承台设计为2层，底层平面尺寸14.6 m14.6m，高度3.5m；顶层9.5m12m，高度2.5m 。1.2.2挖井基础深基坑 目前收到图纸，xx正线跨xx高速公路特大桥38#墩、xx上行联络线跨xx高速公路特大桥56#、113#、114#墩，xx下行联络线跨xx高速公路特大桥26#墩设计为挖井基础，具体尺寸见表

2、1.2.3。1.2.3深基坑开挖深度统计开挖深度根据实测原地面高程和设计基底高程确定。具体见表1.2.3。各工点深基坑开挖深度统计表 表1.2.3墩号基础类型基础尺寸（m） 挖深（m）地质情况开挖方式线别38#桩接承台6.4*9*2.566m粉质黏土放坡开挖上行联络线41#桩接承台14.6*14.6*3.59.5*12*2.573.5m填筑土，1.8m粉质黏土，1.7m黏土放坡开挖上行联络线42#桩接承台14.6*14.6*3.59.5*12*2.57.27.2m粉质黏土放坡开挖上行联络线56#挖井基础8.16*10.56*5.575.1m粉质黏土，1.9m玄武岩竖直开挖上行联络线113#挖井基础8.07*10.47*5.57.21m素填土，3.3m粉质黏土，2.9m玄武岩竖直开挖上行联络线墩号基础类型基础尺寸（m） 挖深（m）地质情况开挖方式线别114#挖井基础8.0*10.45*5.572m素填土，3m粉质黏土，2m玄武岩竖直开挖上行联络线26#挖井基础6*8.8*6.574m粉质黏土，3m玄武岩竖直开挖下行联络线38#挖井基础9*13.4*66.51m素填土，5.5m玄武岩竖直开

3、挖正线续表1.2.32.施工组织部署2.1施工管理组织机构 采用指挥部、项目部、架子队、工班管理模式。 指挥部、项目部均设置综合办公室、工程技术部、计划合同部、财务部、安全质量部、物资设备部6个职能部门，工地试验室和测量队属工程技术部管理。 本工程施工队伍采用架子队的管理模式。项目部设两个架子队。架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员，基层作业人员按专业不同设置工班。各岗位明确职责，落实责任。 项目部施工管理组织机构图见附图2.1.1。项目经理项目总工项目副经理安全长综合办公室工程技术部计划合同部物资设备部财务部安全质量部架子一队架子二队图2.1.1 项目部管理组织机构图2.2安全质量领导小组组长 ： 副组长 组员 ： 3.地质质情况及周边环边环 境3.1地质质及水文情况桥址区表覆第四系全新统坡洪积层（Q4al+pl），主要由粉质黏土、黏土、细砂、中砂、粗砂组成，局部表覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml），主要由素填土、填筑土组成，下伏基岩为白垩系上统王氏群（K2W）泥质

4、粉砂岩、砂岩、砾岩、玄武岩及白垩系下统青山群（K1q）泥质粉砂岩、砂岩、砾岩、玄武岩、闪长玢岩。桥址区地下水主要为基岩裂隙水，局部地段为第四系空隙潜水，主要接受大气降水补给，勘察期间测得稳定水位0m10m，高程24.42m45.88m，水位季节变化幅度24m。3.2深基坑工点周边环境根据表2.1.3中统计情况，38#、56#、113#、114#、26#墩均处于农田中，地势较平坦，四周比较宽阔，无建筑物。41#、42#墩位于xx铁路两侧，承台基坑伸入铁路路基坡脚，具体平面位置见附图4.2.1。图3.2.1 41、42#墩与xx铁路平面位置图4.总体施工方案针对现场工况并依据图纸设计，制定方案如下：4.1工况一对于挖井基础基坑，周边地势均较开阔，设计图纸要求必须竖直开挖，严禁敞口开挖，设计3种防护型式，根据现场实际情况选用。4.2工况二对于承台基坑，设计图纸要求靠近铁路侧采用钻孔桩防护，所以基坑开挖方案拟采用排桩防护和放坡开挖相结合的方式，即靠近铁路一侧或两侧采用钻孔灌注桩防护，开挖时采用垂直开挖，其余侧采用分层放坡大开挖形式。4. 施工计划4.1 施工进度计划总工期目标： xx年7月30

5、日完成施工准备工作，xx年8月1日全面开工；xx年9月30日完成路基工程；xx年7月31日完成桥梁下部结构；xx年9月30日完成现浇箱梁；xx年9月30日完成标段四局管段内预制箱梁架设；2013年2月28日前隧道贯通；2013年10月开通。优先安排先架梁区段路基施工，安排在xx年5月31日完成。工期安排详见施工组织设计进度计划表。4.2材料计划1)严格要求材料员对原材料、成品、半成品等择优选择供应厂家，并严格执行质量验收、管理制度。选用甲控的材料。2)材料质量全部合格以上，不合格材料不进场。3)严格执行材料送检化验制度、进场材料必须有出厂合格证明，并送质检部门检测试验合格方可使用。4)妥善储存和保管好各种材料、构配件，确保其质量。5)根据工程需要及施工情况，对施工中所需材料采用分批进场或一次性进场，具体进场主要材料详见下表： 5.施工要求及技术保证条件5.1 施工要求 5.1.1基坑开挖前应对基坑的周边环境进行详细的调查，场地附近若有建筑物、有地下管沟及电缆、光缆等管线，应采取有效的保护措施后方可进行土方开挖。5.1.2确定挖土方案，包括开挖方法、挖土顺序、堆土弃土位置、运土方法及路线

6、等。5.1.3做好排水准备，在基坑上口线顶面5m外四周挖截水沟，引入线路外，防止地表水流入基坑。5.1.4基坑施工过程中，必须对四周坡顶设置符合相关规范的安全防护措施。 5.1.5基坑开挖四周坡顶禁止大型车辆停放且不得堆放施工材料等。5.1.6基坑开挖过程中，按着设计边开挖边做好基坑防护工作，设计采用无支护放坡开挖的基坑，需对边坡进行防护覆盖，防止雨水对边坡的侵蚀，造成边坡坍塌。5.2技术保证条件 5.2.1由项目部及架子队技术负责人组织质检员、施工员、技术人员等熟悉、审查图纸并做好记录，参加专家论证会。对专家论证意见认真阅读并在施工中严格按专家要求进行。5.2.2编制材料、成品、半成品、机械设备、工具、用具及各技术工种劳力进场计划。6.2.3各结构物由测量队引进坐标、水准点并设置控制桩，做好保护。6.2.4对特殊工种作业人员进行培训、考核。 6.2.5做好各级的技术安全交底。7.施工方法及工艺7.1挖井基础深基坑开挖工艺7.1.1开挖准备 对开挖区域进行清表，清除腐殖土，调查地下有无排水、供气、电缆等管线设施，绘制施工平面图和基坑土方开挖示意图，确定开挖路线、基底标高、基坑轮廓尺寸等

7、参数。基坑开挖前，精确测定基础轮廓线，测出原地面高程，放出开挖边界并用白灰撒线，并在纵横方向设置保护桩。根据图纸设计，基坑开挖轮廓以满足基础底部尺寸为原则。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，基坑顶做成4反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。坑缘留有护道，护道宽度不小于1m。施工区域做好临时排水设施，场地排水沟做成不小于0.2%的坡度，使场地不积水，必要时设置在基坑周围设置截水沟、排洪沟。机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。7.1.2开挖基坑采用竖直开挖，采用1台破碎锤、2台挖掘机（1台小型的）沿轮廓线内竖直方向分层分步开挖施工，根据地质情况或按支护要求施工护壁，开挖路线沿线路横向从一侧向另一侧进行，分阶分步进行，严格执行竖直开挖的要求，弃土采用自卸车运至指定地点。考虑挖井基础轮廓尺寸较小，且开挖深度较深，若施工作业面不能满足机械施工时采取人工开挖。开挖至离设计标高1020cm时，停止开挖, 请监理单位、地勘单位共同验槽，验槽通过后，人工挖除剩余土石。7.1.3支护7.1.3.1半基坑支护工况根据前期该桥扩大基础基坑开挖情况，并参照设计地质资料，依据跨青威桥挖井

8、基础设计墩位地质情况，下述工况条件：一般地表覆土1m左右，下面多为0=300800Kpa砾岩，强度高，稳定性好，具有自稳性。拟上述工况下只对井口粉质粘土深度范围进行护壁支护，护壁在井口设置锁口。护壁材料参考7.1.3.3节说明施工，当井口支护深度小于2m时可采用一次性支护方式，护壁型式见下图。当井口超过2m深度且需要分节支护时，护壁型式及施工方法同7.1.3.3节所述。 7.1.3.2无支护工况 当挖井基础周边开阔、平坦，井口附近无结构物、动载，地质基本承载力在0=300Kpa以上时，采用无支护方法。首先降低原地面高程至挖井基础顶以上20cm左右，即挖除地表覆粉质粘土，然后对基坑进行垂直开挖，无支护基坑开挖必须在进尺1m后，及时对下1m深度找最弱点进行探坑试挖，确定地质符合设计要求，满足自稳要求，才可大面积开挖。无支护基坑开挖基坑尺寸应等于挖井基础外轮廓尺寸。无支护方式挖井施工，必须有技术员全程旁站跟班作业，记录地质情况，做好地质现场核对工作。7.1.3.3全基坑支护工况对于不满足半基坑或无支护工况的挖井基础，采用全基坑支护方法。支护采用钢筋混凝土护壁，护壁厚度为20cm，设计采用C2

9、0砼，护壁内轮廓等于挖井基础外轮廓尺寸。施工时，护壁按外齿式进行浇筑，基坑开挖与支护交替连续施工，支护的具体方法：A、基础护壁型式护壁型式采用外齿式，每节护壁依进尺确定，高度可为1或2m，顶宽28cm、底部宽12cm，平均20cm。B、按照支护设计绑扎钢筋网片，注意确保护壁内侧净保护层厚度为35mm。护壁采用8mm钢筋网片，网格间距20*20cm,每1.2m设一环圈梁。护壁配筋图如下：钢筋的连接必须符合现行铁路规范和技术指南的要求，在拐角处搭接头应错开设置。C、模板安装护壁砼模板采用大块组合钢模板，由测量班重新放样基础内轮廓线后进行定位，模板采用螺栓连接，加固方法采用钢管支架内撑法，钢管立杆间距2m布置，纵横向钢管两端采用顶托调节，顶托水平撑在模板竖肋上，模内放置撑筋，确保满足挖井基础结构尺寸要求。D、护壁砼浇筑护壁砼采用C20混凝土，浇筑前确保周边坑壁润湿且无杂质，采用溜槽或人工的方式入模，全断面一次成型法浇筑，先浇筑短边，后浇筑长边，采用机械振捣，现场配备50型插入式振捣棒，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为 止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛

10、浆。护壁浇筑完成后采用土工布覆盖养生，砼强度达到100%以上后，方可拆除模板。7.1.4基底处理验槽符合设计 要求后，开挖至设计 基底标高，清理松散岩石、土屑、碎石块等，露出新鲜岩面，表面清洗干净。基底平面位置、尺寸和高程要满足设计 要求。当地下水丰富时，需找到出水口采取堵漏措施，堵漏措施采用浇筑混凝土法，若是坑壁流水，首先采用棉纱封堵后及时浇筑混凝土护壁，并提高护壁标号等级，达到封堵结果。若是坑底涌水较多，对水眼进行开挖，进行混凝土换填封堵。浇筑基础混凝土前须保证坑内无明显积水现象，否则应人工清除。7.2承台深基坑开挖工艺7.2.1防护桩施工防护钻孔桩设计并经过审批后，根据施工平面布置图，现场放样桩位中心，采用对离既有线较远侧采用冲击钻施工，离既有线较近侧采用人工挖孔施工。具体施工工艺按照大桥钻孔灌注桩和人工挖孔桩施工工艺进行。施工时考虑桩基间距较密，采用跳打方法。防护桩灌注砼时应灌至原地面平齐，并于桩头预埋钢筋作为变形观测点。7.2.2开挖前准备涉及靠近既有线的承台基坑，施工前需要与铁路管理部门交涉，办理相关施工许可证，得到书面同意后，再进行施工。对铁 路沿线通信、电力、供气管线进

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