空中客车A320 CBT手册：主飞行显示器概述

1、MENUMENUEFISPFD 概述1/97MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述2/97MENUMENUEFISPFD 概述3/97MENUMENUEFISPFD 概述4/97MENUMENUEFISPFD 概述5/97MENUMENUEFISPFD 概述6/97主飞行显示，PFD，显示所有正常的主飞行指示： 姿态, 空速, 高度, 垂直速度, 航向和航迹.MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述7/97我们可以注意到，这些指示是按照传统的“T”型结构排列的。MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述8/97PFD也显示其它信息。 显示器的上部用来将与飞行管理制导系统（FMGS）相关的信息提供给飞行员。 这个区域叫做飞行方式信号牌（FMA）。你可以在自动飞行章节中学到关于FMA的更多知识。MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述9/97按压EFIS控制板上飞行指引仪按钮可以控制飞行指引仪的显示。 注意：飞行指引仪接通后在FMA会有一个指示。 警告：两部飞行指引仪必须同时接通或同时断开。决不能只接通一部飞行指引仪飞行。MENUMENUME

2、NUMENUEFISPFD 概述10/97当低于2500英尺时一个数字式无线电高度表显示出来。 在本章节中，我们主要讨论主飞行指示。 让我们从姿态开始。MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述11/97姿态信息显示在PFD的中央。MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述12/97姿态指示器工作原理与传统的姿态指示器一样。飞机由3个黄黑的固定符号表示。MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述13/97姿态指示器上也有高于或低于水平的俯仰角刻度标尺。MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述14/97坡度显示在指示器的顶部，每个刻度代表10度坡度。MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述15/97三角型的横滚指示标志通过与固定刻度的相对移动指示出坡度。为了演示俯仰和坡度的指示让我们来看看爬升转弯时的指示。横滚标志MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述16/97在本例中飞机向左倾斜，坡度为20度，并且上仰10度。20 度左倾10 度上仰MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述17/97在横滚指示标志的下方是侧

3、滑指示标志。这个标志的移动可以指示出侧滑，它代替了传统的球型侧滑仪。侧滑指示标志MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述18/97当选择EFIS控制板上的飞行指引仪按钮时，飞行指引仪的指示重叠显示在姿态指引仪上，在本例中，飞行指引仪显示在中央。MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述19/97垂直线是飞行指引仪的横滚杆，水平线是飞行指引仪的俯仰杆。 让我们来看看飞行指引仪在使用时的一个例子。飞行指引仪横滚杆MENUMENU飞行指引仪俯仰杆MENUMENUEFISPFD 概述20/97在本例中，飞行指引仪指引俯仰向上、向右倾斜。当飞机已经达到所需的俯仰和坡度时，飞行指引仪的指引杆又重新回到中央。 现在让我们来看看PFD上的空速指示。指引向右倾斜指引俯仰向上MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述21/97MENUMENUEFISPFD 概述22/97速度带在一个固定的黄色参考线和三角型的下面移动。在本例中显示，指示空速一直稳定在250节。MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述23/97飞机加速或减速时，会出现速度趋势箭头。这个箭头显示的是

4、如果加速度恒定的情况下10秒钟内能达到的数值。在本例中，飞机将在10秒钟内减速至240节。我们将在模拟机训练阶段证实速度趋势箭头的用处。速度趋势箭头MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述24/97当飞行管理制导系统（FMGS）在控制速度时一个洋红色的目标速度三角显示出来。这通常被称做管理速度。在本例中管理目标速度是240节，飞机正在减速至此速度。管理速度MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述25/97如果目标速度是人工选择，会出现一个蓝色的三角。这通常被称做选择速度。在本例中设置的选择速度是260节，飞机正在加速至此速度。MENUMENU选择速度MENUMENUEFISPFD 概述26/97选择速度人工选择速度是通过FCU面板上的一个可转动的选择器来设定的。在这个选择器的上面是所选择速度的指示。速度选择和指示器MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述27/97PFD上通用的原则是洋红色指示代表管理，蓝色指示代表选择。你可以通过下面的例子看出。洋红色 = 管理蓝色=选择MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述28/97我们通过一次典型的

5、飞行来看看空速带上的不同的指示。我们假设飞机放3档襟翼起飞。你可以在飞行操纵章节学到不同的襟翼和缝翼构型。MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述29/97在起飞滑跑时，显示出决断速度V1（蓝色），速度V2（洋红色）。注意：因为这些速度已经超出了速度带的显示范围，所以只显示为数字。决断速度 (V1) 134 节V2 速度 151 节MENUMENU040060134151MENUMENUEFISPFD 概述30/970400601341510801001201401在起飞的过程中V1和V2的指示相继出现，V1显示为蓝色的1 ，V2显示为洋红色的三角型。V2V1MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述31/970801001201401140160180200F120在飞机前轮离地抬头后，目标速度（显示为洋红色）依然保持V2，飞行指引仪给出的指令速度为V2 + 10。飞行指引目标速度 V2 +10MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述32/97140160180200F120最小收襟翼速度由一个绿色的F表示出来。这被叫做F速度。襟翼极限速度，VFE,

6、由速度带顶部的红黑带指示出来。最小收襟翼速度F 速度襟翼极限速度, VFEMENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述33/97140160180200F120140160180200F120250MENUMENU在加速高度目标速度跳到250节，飞机向这个速度增速。注意：由于这个速度超过速度带的显示，这个速度在速度带上以数字形式显示出来。目标速度MENUMENUEFISPFD 概述34/97140160180200F120250飞机在增速，并且已经超过最小收襟翼速度。此时襟翼可以收至1档。 点襟翼手柄选择1档。140160180250200FMENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述35/97140160180250200F F速度指示被S速度指示所替代。这是最小收缝翼速度。注意：VFE已经增加至1档襟翼的限制速度。140160180250220S200襟翼极限速度 VFEMENUMENU最小收缝翼速度S 速度MENUMENUEFISPFD 概述36/97140160180250220S200160180200250220S240飞机在增速，并且已经超过最小收缝翼速度

7、。此时襟翼可以全部收上。 点襟翼手柄。目标速度MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述37/97160180200250220S240220240260280=襟翼收上飞机外型光洁后，VFE的指示消失。飞机稳定在250节。注意：目标速度与速度参考线对齐。目标速度MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述38/97220240260280=当得到许可可以加速到爬升速度，目标速度跳到大约330节。速度趋势箭头再次出现。220240260280330MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述39/97220240260280330300320340360当速度稳定在爬升速度时，红黑的VMAX指示就可以看到了。 大约低于25,000英尺VMAX指示固定在350节表示Vmo。 当速度大于相当于0.5马赫的速度值时，马赫指示显示在速度带的下方。VMAX = Vmo.675MACH 数MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述40/97300320340360240260280300.782320o在大约高于25,000英尺时VMAX指示变成相等空速的马赫限

8、制速度，Mmo, Mach.82. 在本例中，飞机以.782的马赫数巡航。VMAX指示为300节相当于.82马赫。VMAX = MmoMACH 数MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述41/97300320340360240260280300.782320o绿色的圆圈指示飞机在光洁外型下的最佳升阻比的速度。该速度被称为绿点速度。绿点速度MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述42/97300320340360.636在FMGS计算（管理）的下降过程中，三角型被分为两半以给出一个速度范围。 两条洋红色的横条指示出目标速度。在本例中，目标速度是325节。速度在两个速度范围指示器之间变动以使飞机保持所需的下降剖面。 在自动飞行部分我们将进一部讨论管理下降剖面。管理速度上部速度范围指示MENUMENU下部速度范围指示MENUMENUEFISPFD 概述43/97300320340360220240260280=o在首次减速至250节后，下一个VFE，即下一个襟翼限制速度指示出来。在本例中，下一个襟翼位为1档，所以限速为230节。在飞机低于15,000英尺时下一个VFE

9、指示就显示出来。 同样绿点速度也显示出来。绿点速度下一个VFEMENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述44/97220240260280=o180200220240=o140再一次减速至绿点速度使得空速低于襟翼1挡的VFE。现在可以选择1档襟翼。注意到140节的目标速度出现，这是进近的目标速度。点襟翼手柄。下一个VFEMENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述45/97180200220240=o140160180200220=S140一旦襟翼手柄移至1档，S速度、下一个VFE和襟翼极限速度指示都会显示出来。这时速度应该减到S速度。下一个VFE襟翼极限速度， VFES 速度MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述46/97160180200220=S140注意到飞机在S速度时空速低于下一档襟翼的限制速度，即下一个VFE。 现在可以选择2档襟翼。 点襟翼手柄 下一个VFES 速度MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述47/97160180200220=S140160180200220=F140襟翼手柄移至2档后，S速度就消失了。F速度，下一

10、个VFE指示就出现了。襟翼限制速度也移至一个新极限。下一个VFE襟翼极限速度, VFEF 速度MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述48/97160180200220=F140注意到现在出现了一个洋红色的三角型，它代表进近目标速度，即V Approach。 飞机将继续减速至F速度。 飞机减速至F速度时，空速将低于下一档襟翼的VFE。 现在可以放3档襟翼。点襟翼手柄 下一个VFE襟翼极限速度, VFEV 进近速度MENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述49/97160180200220=F140140160180200=F120在空速低于下一个VFE时，VFE意义将变为襟翼的下一个新位置的VFE。现在可以选择全襟翼。点襟翼手柄下一个VFE襟翼极限速度, VFEMENUMENUMENUMENUEFISPFD 概述50/97140160180200=F120100120140160飞机速度最终将稳定在V Approach， VFE将反映全襟翼保护。 这些是与速度和迎角保护相关的指示。关于这些保护的指示将在飞行操纵部分讨论。保护速度MENUMENUMENUMENUEF

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