A330飞机研讨课件:疲劳风险管理
19页1、 疲疲 劳劳 风风 险险 管管 理理疲疲 劳劳 疲劳是飞行人员在整个飞行过程中重要的安全问题(不同工种也存在) 规章制度中仅通过执勤期、飞行时间的限制和个人管理来控制疲劳(飞行运行手册4-17) 疲劳是影响飞行员效率的主要原因之一 疲劳不是一个一维现象,而是几个因素作用的结果;无法对疲劳进行可靠预测疲劳疲劳随着知识的增加,我们应进一步改善对疲劳的管理疲劳应在全方位进行管理 规章 排班 飞行前个人作息时间管理 飞行中机组资源管理:工作量、分工、小憩 解除任务后个人作息调整疲劳疲劳 昼间工作8小时等于夜间工作8小时吗? 错!生理工作不同 疲劳可以通过激励来克服吗? 疲劳是一种生理限制,不能通过激励来克服 飞行员是专业人士,能及时意识到自己疲劳吗? 人无法自我评估疲劳程度 疲劳只存在于远程航班吗? 疲劳存在于所有类型的运行 疲劳对每个人的影响都一样吗? 疲劳的敏感性有很大的个体差异,无法为不同人和不同情况制定通用的解决方案 若飞行员遵守飞行时间限制,就不会出现疲劳问题? 错,这还不够疲疲 劳劳 疲劳是人为因素培训和机组资源培训的组成部分(飞行机组、客舱机组、维护人员和ATC) 飞机制造商在定
2、义驾驶舱界面时会将疲劳因素对人的限制考虑在内(布局、颜色、仪表数量、灯光) 规章通常是根据约定俗成的惯例制定,而非根据科学研究(正在不断的完善) 疲劳是飞机事故的诱因之一 由于飞行员差错造成的重大事故中,有15到20 的事故与疲劳有关NTSBNTSB与与FAAFAA的建议的建议 Reduce accidents andincidents caused byHuman Fatigue Set working hours limits forflight crews and aviationmechanics based on fatigueresearch, circadian rhythms,and sleep and restrequirements 飞行疲劳的来源飞行疲劳的来源 远程航线飞行员 缺乏睡眠 时区变化造成生物钟紊乱 短程航线飞行员 睡眠匮乏 工作量大 共同点 夜航 时差 签到时间早 时间压力 多个航段和连续执勤,中间没有得到足够的休息时间欧洲的疲劳研究报告欧洲的疲劳研究报告 EASA 和欧洲飞行机组排班和安全研究委员会: 研究人员强调 短期内值勤小时数高 值勤时间长(可
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