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A330飞机研讨课件：飞机失速改出和训练建议

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卖家[上传人]：窝***

文档编号：204283949

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常见问题

1、关于关于914914失速的讨论失速的讨论事件回顾：事件回顾：运行环境：双机长运行，第三成员为副驾驶；A319机型（2004年开始投入运营），无保留故障；WT/CG：56.4T/30.1%；进近前18分钟机组收到天气特选报，起始进近前天气被证实；自动驾驶接通状态下实施ILS进近；ATC不能提供雷达服务。QARQAR数据数据时间高度A/PEPR风姿态坡度下降率空速29:351680ON1.04/1.04292/37+10.2L4.268512729:371664ON1.04/1.05281/31+12.7R3.259911529:391644ON1.09/1.09281/35+14.8L3.952011829:471544ON1.27/1.27274/36+21.8L2.589811129:501488PF1.27/1.27232/27+32.7R2.811289329:511504PF1.27/1.27222/34+33.4L2.19148129:531472叠加1.38/1.39222/34+23.6R12.37277429:551352叠加1.39/1.39222/34+7.4R4

2、3.618598729:571244叠加1.39/1.39240/34-2.1R17.2280611529:581208叠加1.38/1.38255/39-6.00279111730:001040叠加1.38/1.38254/42+1.8L6.7392413330:01996叠加1.38/1.38262/43+7.7L4.93580163初步初步讨论：讨论：914失速事件中包含了：缺乏危险天气条件运行的风险意识和有效措施；Golden Rules要旨（控制飞机在正确的航径上）；缺乏或偏离SOP标准喊话；自动飞行操纵逻辑不清晰和复杂状态改出技巧缺乏；不规范的接管程序和决策交流。可能存在：老旧飞机性能衰减。设计逻辑（飞行法则、保护法则）；失速和接近失速的识别；改出失速的操纵技巧；训练建议。议程：议程：已掌握的已掌握的知识知识：已掌握的已掌握的知识知识：缝翼的作用襟翼的作用已掌握的已掌握的知识知识：结冰的作用扰流板的作用传统的感官识别；抖振机头上仰趋势飞机的警告（取决于操纵法则）。正常法则（保护法则）备用法则（保护失去、低速稳定性）直接法则（非正常姿态法则）AIRBUSAIRBUS电传飞

3、机的失速识别：电传飞机的失速识别：飞机飞机的的警告：警告：操纵正常法则操纵正常法则n大迎角保护；nALPHA平台保护飞机飞机的的警告：警告：操纵备用法则或直接法则操纵备用法则或直接法则n备用法则；n直接法则。同时完成：同时完成：坡度坡度恢复水平恢复水平姿态姿态减小减小扰流板扰流板确认收回确认收回传统的改出程序：传统的改出程序：TOGATOGACG增加推力的抬头效果：增加推力的抬头效果：增加推力的抬头效果增加推力的抬头效果（续）（续）：同时完成：同时完成：坡度坡度恢复水平恢复水平姿态姿态减小减小扰流板扰流板确认收回确认收回TOGATOGA克服推力增加造成的上仰趋势克服推力增加造成的上仰趋势改进技术：改进技术：步骤步骤1 1：步骤步骤2 2：光洁形态下光洁形态下Vsw形态形态1 1非光洁形态非光洁形态Vsw保持形态保持形态速度大于速度大于VLs VLs （速度趋势增加）考虑常规的复飞程序考虑常规的复飞程序或或恢复到安全的航径恢复到安全的航径恢复恢复正常航径正常航径：临时修订和正式程序：临时修订和正式程序：TR：552-1A2010年5月发布失速改出十个项目十个项目旨在：旨在：保持对失速风险的警觉；保持对失速风险的警觉；提高改出的技巧。提高改出的技巧。训练训练建议建议：起始进近起始进近中间进近中间进近最后进近最后进近不同形态下的失速（三种失速）不同形态下的失速（三种失速）CONF 1“S”速度复飞2000feet-1500feet着陆形态VAPP700feet/M下降CONF 2“F”速度起落架放下V/S 50025坡度转弯CONF 0绿点速度设置备用法则或直接法则本机型提供了很好的失速保护；本机型提供了很好的失速保护；失速的识别更容易；失速的识别更容易；失速的处理技巧和传统飞机是一样的；失速的处理技巧和传统飞机是一样的；失速不常发生，但训练是必要的。失速不常发生，但训练是必要的。总结：还有问题还有问题否？否？

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