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大学汽车构造整理版

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卖家[上传人]：新****

文档编号：190129618

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常见问题

1、汽车的定义：由动力，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。燃烧室：活塞顶部及气缸盖上相应的凹部空组成。配气相位：用曲轴转角表示的进排气门实际开闭时刻和开启持续转角，称为配气相位活塞行程：活塞由一个止点到另一个止点移动的距离废弃再循环：把发动机把排出的部分废气回送到进去支管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸柱塞行程：柱塞由其下止点移动到上止点的距离柱塞有效行程:在柱塞上移的整个行程内，喷油泵并不始终泵油，只是在柱塞顶面封闭套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程内供油。怠速：一般是指发动机在对外无功率输出的情况下转速运转气门锥角：气门密封锥面的锥角。气门间隙：为保证起门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端于与气门驱动零件之间之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。气门重叠：由于进气门在上止点前已经开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现在一段时间内进。排气门同时开启的现象。过量空气系数：将燃烧1Kg燃料实际供给的质量与理论上完全燃烧1Kg燃料所需的空气质量之比称

2、为过量空气系数。冷却水大循环:冷气却水温度升高时，节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系统中的循环称作冷气大循环。冷却系小循环:由气缸盖水套流出的循环水，经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流动路线。发动机：是将某一种形式的能量转化为机械能的机器充气效率：就是指在进气过程中，实际进入气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量与在理想状况下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比发动机燃油消耗率：发动机每发生1KW有效功率，在1小时内消耗的燃油质量。发动机排量：多缸发动机各缸工作容积总和，称为发动机工作容积（发动机排量）发动机负荷：指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示。喷油器的作用：将燃油雾化成容易着火和燃烧的雾滴，并使喷雾和燃烧室大小形状相配合，分散到燃烧室各处，和空气充分混合。汽油机供给系统的作用：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，然后供入气缸燃烧，必将燃烧废气排入大气中。在电子控制汽油喷射系统中喷油器的实际喷油量是如何确定的

3、：1调节至喷油器的燃油压力，是燃油压力与进气管压力之差保持常数。2利用电脉冲的宽度来控制喷油管每次打开喷油的时间，从而控制喷油时间。柴油机调速器有和作用：随着柴油机负荷的变化，自动调节喷油泵循环供油量。除了防止超速与怠速稳定两项基本任务外，还担负其他重要功能，如保持怠速与最高转速之间各工况的转速稳定，起动加农，转矩矫正及增压与海拔高度补偿等。什么情况下不进行废气再循环：在机暖期间或怠速时，NOx的生成量不多，为了保持发动机运转的稳定性，不进行废气再循环。在全负荷或高转速下工作时，未来式发动机有足够的动力性，也不进行废气再循环。分电器中为什么要设置真空提前和离心提前装置：1恰好在活塞到达在上止点时，混合气开始燃烧时，活塞已经开始向下移动，使气缸容积增大，燃烧压力降低，发动机功率降低。2随发动机转速的变化自动调节点火提前角，随发动机负荷的变化自动调节点火提前角。气门间隙过大。过小的危害：气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启是时产生较大的冲击响声。如果气门及其传动件之间，在冷态时，无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件受热膨胀势必会引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行

4、程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。现代汽车发动机为何几乎都采用顶置气门式气门配气机构：顶置气门式配气机构燃烧室机构紧凑，有利于提高压缩比，热效率较高；进排气线路短，气流阻力小，气门升大，充气系数高，因此，顶置气门配气机构的发动机动力性和经济性较側置式气门发动机好，所以在现代发动机上得到广泛应用。简述柴油机燃料供给燃油的路线：输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经过滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经过高压油管至喷油器入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中泄露的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经过油管流回油箱装有电控汽油喷射系统的发动机的优点：1由于进气管道中没有喉管，提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和转矩2对可燃混合气成分进行精确的控制，是发动机在任何工况下都处于最佳的工作状态3发动机各缸可燃混合气量的分配更加均匀，节省燃油并减少废气排放中的有害成分柱塞式喷油泵工作原理：柱塞由凸轮轴。挺杆驱动，按喷油次序，依次在各自的柱塞套内做往复运动。当柱塞顶面下移到柱塞有孔以下以及柱塞停驻在下点位置时，柴油从喷油泵的低压油腔经柱塞油孔充入柱塞顶部的空腔。在柱

5、塞从其下止点上移的过程中，将有部分柴油从柱塞腔经柱塞套油孔被挤回低压油腔，这一过程一直延续到柱塞顶面将油孔的上边缘封闭为止。此后柱塞继续上移，柱塞腔内的油压骤然增高，克服出油阀弹簧的预紧力，将出油阀顶起。当出油阀密封锥面已经离开出油阀座，但减压环带尚在出油阀座孔内时，喷油泵仍然不能供油。仅当减压环带全部离开出油阀座孔之后，高压柴油才能经出油阀上的切槽供入高压油管，并经喷油器喷入燃烧室。起动系工作过程：当点火开关置于起动档时，起动机控制电路先接通，然后起动机供电电路接通，蓄电池电流经电磁开关，将起动机的驱动齿轮向外推出，使其发动机齿轮圈相啮合；同时电流流入起动电动机，并使其转动起来，通过驱动齿轮拖转发动机。待发动机能自行运转后，飞轮会反过来带动起动机驱动齿轮运转，此时起动机上的单向离合器使驱动齿轮相对于起动电动机电枢轴空转起动机由哪几部分组成，各起什么作用：直流串励式电动机传动机构电磁开关作用：直流电动机的作用是产生转矩。传动机构的作用是在起动发动机时，将电动机的转矩传给发动机曲轴起动发动机，而当发动机起动后，能自动滑转，防止电枢轴被发动机拖动超速旋转。电磁开关的作用是控制驱动齿轮与飞轮圈的啮合与分离，控制电动机电路的接通与切断

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