康明斯系列发动机气门间隙的调整.pdf

康明斯系列发动机气门间隙的调整康明斯 B&C系列发动机的气门杆尾端与其传动件之间都留有一定的气门 间隙，以防机件因热胀冷缩而影响发动机正常工作在工作中如果气门 间隙过大，会导致排气不畅，不但影响发动机的动力性能而且会增大噪 声（气门异响）；如果气门间隙过小，则会使气门关闭不严，使发动机 不能正常工作，还有可能造成配气机构的机件工作面烧蚀损坏本文以 康明斯 6CTA8.3-C型发动机为例，详述气门间隙的调整方法如下 1． 气门间隙的检查 6CTA8.3-C型发动机冷态时的进气门间隙应为0.30mm,排气门间隙 应为 0.61mm 按规定，机器在行驶里程达到3800km 、使用 1 年或 1000h 后，必须 对发动机的气门间隙进行检查、调整在正常使用情况下，为了确定气 门间隙是否正常，可用比规定值大一号的厚薄规（例如规定值为0.30mm 时，用 0.35mm ）插入气门间隙中，此时厚薄规应无法插入；再用小一号 的厚薄规，则应能顺利地插入气门间隙中如果符合上述要求，说明气 门间隙正常，否则表明气门间隙不符合规定要求，必须进行调整 检查气门间隙前，首先要将影响拆卸气门盖板的发动机部件（如高 压油管、排气管、曲轴箱通气管、AFC管等）拆下，然后拆下气门盖罩 的固定螺钉，并小心地取下气门盖板。

2． 气门间隙地调整 为方便气门间隙地调整，康明斯发动机上安有正时销2（见图 1，该 正时销位于喷油泵下方），同时在发动机凸轮轴齿轮上有一小孔，叫做 凸轮轴齿轮正时对准孔；当慢慢地转动曲轴，使正时销与正时对准孔对 准，正时销在压下状态下可以进入该孔，此时Ⅰ缸处于压缩行程上止点 位置 调整气门间隙时，首先要使Ⅰ缸处于压缩行程上止点具体操作方 法为： 将盘车齿轮（专用工具，也可以使用启动马达于飞轮的连接齿轮代 替）插入飞轮壳，连接飞轮环齿轮；用手压住发动机正时销，缓慢地转 动盘车齿轮，当正时销进入凸轮轴齿轮上的正时对准孔时，则Ⅰ缸处于 压缩行程上止点位置（见图2）此时，Ⅰ缸的进、排气门都处于关闭 状态即可以调整其气门间隙，而Ⅵ缸进、排气门都处于打开状态则不能 进行气门的调整根据配气机构的工作原理知，各缸进、排气门的开闭 顺序有一定的规律因此，按照气缸的工作顺序和各缸进、排气门的开 闭顺序，先使Ⅰ缸位于压缩行程上止点时，可以检查、调整一半数量气门的气门间隙；然后，转动曲轴一周，使Ⅵ缸位于压缩行程上止点位置， 即可调整剩余气门的气门间隙 进行调整时，首先松开气门调整螺钉的固定螺母，将规定厚度的厚 薄规插入气门杆尾端与气门摇臂之间，一手用螺丝刀拧动调整螺钉，一 手稍微拉动厚薄规，当感觉到厚薄规稍微受到阻力时，表示间隙已调整 正确。

此时，将厚薄规插到气门间隙中央，使调整螺钉保持不动，拧紧 固定螺母，使其锁紧调整螺钉锁好螺钉后，应再用厚薄规重新测量气 门间隙，因为可能在锁紧螺母时无意地转动了调整螺钉，使气门间隙改 变如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止 气门间隙调整好后，应装复气缸盖罩及其他部件，并启动发动机进 行检验，听查气门是否有异响现象如果气门有异响发生，说明气门间 隙还应再做检查、调整 3． 气门调整注意事项 ⑴发动机正时销主要用于调整Ⅰ缸压缩行程上止点，在调整好Ⅰ缸 压缩行程上止点后，必须将正时销往外拔出，确保正时销脱开凸轮轴齿 轮，以免损坏正时销 ⑵在调整气门间隙前，应先查阅维修手册，查出待调整发动机地气 门间隙规定值，同时应注意所给出的间隙值是冷机时的还时热机时的状 态值，以保证调整正确 康明斯 B&C系列发动机的气门杆尾端与其传动件之间都留有一定的 气门间隙，以防机件因热胀冷缩而影响发动机正常工作在工作中如果 气门间隙过大，会导致排气不畅，不但影响发动机的动力性能而且会增 大噪声（气门异响）；如果气门间隙过小，则会使气门关闭不严，使发 动机不能正常工作，还有可能造成配气机构的机件工作面烧蚀损坏本 文以康明斯 6CTA8.3-C型发动机为例，详述气门间隙的调整方法如下。

1． 气门间隙的检查 6CTA8.3-C型发动机冷态时的进气门间隙应为0.30mm,排气门间隙 应为 0.61mm 按规定，机器在行驶里程达到3800km 、使用 1 年或 1000h 后，必须 对发动机的气门间隙进行检查、调整在正常使用情况下，为了确定气 门间隙是否正常，可用比规定值大一号的厚薄规（例如规定值为0.30mm 时，用 0.35mm ）插入气门间隙中，此时厚薄规应无法插入；再用小一号 的厚薄规，则应能顺利地插入气门间隙中如果符合上述要求，说明气 门间隙正常，否则表明气门间隙不符合规定要求，必须进行调整 检查气门间隙前，首先要将影响拆卸气门盖板的发动机部件（如高 压油管、排气管、曲轴箱通气管、AFC管等）拆下，然后拆下气门盖罩 的固定螺钉，并小心地取下气门盖板2． 气门间隙地调整 为方便气门间隙地调整，康明斯发动机上安有正时销2（见图 1，该 正时销位于喷油泵下方），同时在发动机凸轮轴齿轮上有一小孔，叫做 凸轮轴齿轮正时对准孔；当慢慢地转动曲轴，使正时销与正时对准孔对 准，正时销在压下状态下可以进入该孔，此时Ⅰ缸处于压缩行程上止点 位置 调整气门间隙时，首先要使Ⅰ缸处于压缩行程上止点。

具体操作方 法为： 将盘车齿轮（专用工具，也可以使用启动马达于飞轮的连接齿轮代 替）插入飞轮壳，连接飞轮环齿轮；用手压住发动机正时销，缓慢地转 动盘车齿轮，当正时销进入凸轮轴齿轮上的正时对准孔时，则Ⅰ缸处于 压缩行程上止点位置（见图2）此时，Ⅰ缸的进、排气门都处于关闭 状态即可以调整其气门间隙，而Ⅵ缸进、排气门都处于打开状态则不能 进行气门的调整根据配气机构的工作原理知，各缸进、排气门的开闭 顺序有一定的规律因此，按照气缸的工作顺序和各缸进、排气门的开 闭顺序，先使Ⅰ缸位于压缩行程上止点时，可以检查、调整一半数量气 门的气门间隙；然后，转动曲轴一周，使Ⅵ缸位于压缩行程上止点位置， 即可调整剩余气门的气门间隙 进行调整时，首先松开气门调整螺钉的固定螺母，将规定厚度的厚 薄规插入气门杆尾端与气门摇臂之间，一手用螺丝刀拧动调整螺钉，一 手稍微拉动厚薄规，当感觉到厚薄规稍微受到阻力时，表示间隙已调整 正确此时，将厚薄规插到气门间隙中央，使调整螺钉保持不动，拧紧 固定螺母，使其锁紧调整螺钉锁好螺钉后，应再用厚薄规重新测量气 门间隙，因为可能在锁紧螺母时无意地转动了调整螺钉，使气门间隙改 变如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。

气门间隙调整好后，应装复气缸盖罩及其他部件，并启动发动机进 行检验，听查气门是否有异响现象如果气门有异响发生，说明气门间 隙还应再做检查、调整 3． 气门调整注意事项 ⑴发动机正时销主要用于调整Ⅰ缸压缩行程上止点，在调整好Ⅰ缸 压缩行程上止点后，必须将正时销往外拔出，确保正时销脱开凸轮轴齿 轮，以免损坏正时销 ⑵在调整气门间隙前，应先查阅维修手册，查出待调整发动机地气 门间隙规定值，同时应注意所给出的间隙值是冷机时的还时热机时的状 态值，以保证调整正确。