05第五讲两轴制齿轮传动机构.doc

第五讲两轴制齿轮传动机构复习旧知，导入新课：三轴制齿轮传动机构一、两轴式变速器：对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两 轴式变速器，例如：桑塔纳2000型轿车的变速器1・1、结构：对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两 轴式变速器包括五个前进档和一个倒档o在输入轴上固连着一、二、三、四档主动齿轮，与之常啮的四个 档位从动齿轮则通过轴承空套在输出轴上前进档装有同步器？倒档轴固定在壳体上，滑套着一个倒档齿轮1.2.变速器各档位工作过程：空挡：如图所示为该变速器在空挡的位置，同步器接合套处在中 间位置，没有和各挡齿轮的齿圈接合当一轴旋转，一、二、倒挡的 主动齿轮7、5、6,三四挡同步器3、21五挡同步器9、10 一同旋转由于三、四、五挡主动齿轮通过滚针轴承空套在一轴上，处在自由状 态一二挡从动齿轮12、16随一轴的旋转在二轴上空转，二轴不被 驱动，也不转动一挡：接合套在空挡位置，操纵变速杆通过一二挡拨叉使同步器接合套向右移动，与一挡从动齿轮13的齿圈接合此挡位动力从发 动机经离合器传来，经变速器的一轴1到一挡主动齿轮7及常啮合的 从动齿轮13及齿圈，再经同步器接合套齿轮毂12传给变速器的二轴。

二挡：接合套在空挡位置，操纵变速杆通过一二挡拨叉使同步器 接合套向左移动，与二挡从动齿轮16的齿圈接合此挡位动力从发 动机经离合器传来，经变速器的一轴1到二挡主动齿轮5、常啮合的 从动齿轮16、齿圈、同步器接合套齿轮毂12传给变速器的二轴三挡：接合套在空挡位置，操纵变速杆通过三四挡拨叉使同步器 接合套向右移动，与三挡主动齿轮4的齿圈接合此挡位动力从发动 机经离合器传来，经变速器的一轴1到三四挡同步器齿轮毂21、接合 套3、三挡的主动齿轮4的齿圈主动齿轮4、从动齿轮17传给变速器 的二轴四挡：接合套在空挡位置，操纵变速杆通过三四挡拨叉使同步器接合套向左移动，与四挡主动齿轮2的齿圈接合此挡位动力从发动 机经离合器传来，经变速器的一轴1到三四挡同步器齿轮毂21、接合 套3、四挡的主动齿轮2的齿圈主动齿轮2、从动齿轮18传给变速器 的二轴五挡：接合套在空挡位置，操纵变速杆通过五挡拨叉使同步器接 合套向左移动，与五挡主动齿轮8的齿圈接合此挡位动力从发动机 经离合器传来，经变速器的一轴1到五倒挡同步器齿轮毂10、接合套9、五挡的主动齿轮8的齿圈、主动齿轮8、从动齿轮11传给变速器的二轴倒挡：接合套在空挡位置，操纵变速杆通过倒挡拨叉使中间倒挡 齿轮15轴向移动与一轴倒挡主动齿轮6、二轴倒挡从动齿轮14相接 合。

离合器从发动机传来的扭矩，经一轴上的倒挡主动齿轮6、倒挡 轴上的中间倒挡齿轮、二轴上的倒挡从动齿轮14及齿轮毂12传到变 速器二轴由于在一轴、二轴之间增加了一个中间齿轮，故二轴的旋 转方向和一轴的相反，汽车倒向行驶二、变速器的换挡方式：2・1、直齿滑动齿轮换挡：直齿齿轮冲击大、噪声大、承载能力低，变速器中的直齿齿轮传动及滑动齿轮式换挡越来越少，只限于一挡和倒挡采用2・2、接合套式换挡:接合套式换挡装置由于其接合齿短、换挡时拨叉移动量小，故操纵较轻便，且换挡元件受冲击的工作面增加，是换挡冲击减小，换挡 元件的寿命增长2・3、同步器换挡:可以保证在换挡时使接合套与待接合齿圈的圆周速度迅速相等, 即迅速达到同步状态，并防止二者在同步之前进入啮合状态，从而可 消除换挡时的冲击，并使换挡操纵平顺、简捷和方便三、作业:P59,思考与练习，一大题。