民航概论--航行情报服务.ppt

AERONAUTICAL INFORMATION SYSTERMØ为了保证飞行的安全，民航当局要向驾驶员和有关 航行的系统提供准确的飞行前和飞行中所需要的情 报Ø机构：航行情报处 航行情报中心 航行情报室Ø具体内容：ü编辑出版航行资料汇编ü编绘出版各种航图ü收集、校核和发布航行通告ü向机组提供飞行前和飞行后的航行资料服务航行情报服务第四章 第四节 航行情报服务定义：把各种和航行有关的地形、导航设施 、机场的标准、限制以及有关的数据全部标 示出来的地图分类：航图航空地图特种航图世界航空地图区域航空地图航空计划图 航路图仪表进近图机场图和机场障碍物图航图第四章 第四节 航行情报服务航路图第四章 第四节 航行情报服务航路图离场、进近图机场障碍物图航行资料汇编(AIP：Aeronautical Information Publication)航行通告(NOTAM:NOtice To AirMan)航行资料通告(AIC:Aeronautical Information Circular)飞行人员资料手册(AIM:Airman’s Information Manual)中国民用航空航行手册航行资料第四章 第四节 航行情报服务负责机构Ø民用航空气象服务由中国民用航空总局空中交通管 理局气象处负责管理Ø由航空气象观测站、机场气象台和区域气象预报中 心组成Ø气象部门提供的气象情报主要有Ø机场气象观测报告Ø机场预报Ø起飞预报Ø航路预报航空气象服务第四章 第四节 航行情报服务高空风图、短时天气预警图ASM：AirSpace Management第四章 第五节 空域管理我国的空域分为飞行情报区管制区特殊飞行区域我国空域分类第四章 第五节 空域管理定义：为了提 供飞行情报服 务和告警服务 而划定范围的 空间。

我国飞行情报区划分 FIR: FLIGHT INFORMATION REGION第四章 第五节 空域管理我国飞行情报区划分 FIR: FLIGHT INFORMATION REGION在其中飞行的航空器要接受空中交通管制服务 我国将管制空域分为A、B、C、D四类管制空域 类别下限上限允许的飞行 种类接受ATC服务的 航空器 A6600米（含）巡航高度层上限IFR所有B最低飞行高度层6600米（不含）IFR、VFR所有C最低飞行高度层6000米（含）IFR、VFR所有D地面第一等待高度层IFR、VFR所有管制区第四章 第五节 空域管理根据限制级别的不同，特殊飞行区域分为： 禁航区（P） 限制区（R） 危险区（D）特殊飞行区域第四章 第五节 空域管理巡航高度层上限 *第一等待高度层6600米 6000米ACBD 地面***巡航高度层上限随着航路位置不同而有所变化 **管制空域的下限随着地域不同也会有所变化空域的使用 –我国的管制空域第四章 第五节 空域管理空域的使用 –美国的空域结构第四章 第五节 空域管理空域的使用 –美国的空域结构第四章 第五节 空域管理提高空域利用率的主要途径：提高时间利用率提高空间利用率改善管制空域的衔接状况主要内容包括：航线、航路、进离场航线等的设计和优化如何有效利用空域资源第四章 第五节 空域管理空域容量与安全评估空域安全评估空域容量评估垂直碰撞风险模型(CRM)空域规划技术第四章 第五节 空域管理提高空域利用效率的技术：缩小垂直间隔 Reduced Vertical Separation Minimum RVSM缩小水平间隔区域导航Regional Navigation RNAV实施雷达管制空域安全性和容量评估空域规划技术第四章 第五节 空域管理缩小垂直间隔提高空管系统容量的措施：Ø作出终端区增加系统容量的规划，以便能满足多个用 户预计的活动需求。

Ø在有关国家之间加快管制协调、管制移交和管制边界 等内容的谈判，力促协议尽快达成Ø在有关单位之间，制定好的程序，改善流量Ø为了最大程度地挖掘、利用机场跑道的容量，在兼顾 到航空公司最佳下降航迹的情况下，设计出便于飞行 的程序Ø对滑行道和跑道重新设计，如在流量大的机场建立起 平行不相关跑道，建立快捷的滑行和联络道，实现最 快的进、离场飞行空中交通流量管理第四章 第五节 空域管理ATFM是指科学地安排空中交通量，即充分利用空 中交通管制系统的可用容量，使得空中交通安全、 高效、有序，提高资源的利用率其目的在于当交 通需求己超出或即将超出空管系统的可用容量时， 采取适当的措施在保证飞行安全的前提下，使得优 化的交通流量流入或通过相应的区域空中交通流量管理第四章 第五节 空域管理新建/扩建机场，改善硬件设备环境，提高空中交 通管制技术增加空中航线，修改空域结构等从宏观上使飞行 流量更加合理通过流量控制策略直接对空中交通流量进行控制， 使流量与容量匹配ATFM解决方法第四章 第五节 空域管理进近排序程序（Sequencing Program）地面等待程序（Ground Delay Program，GDP）地面停止程序（Ground Stop Program）恶劣天气避让计划（Severe Weather Avoidance Plan）空中交通流量管理程序第四章 第五节 空域管理FANS：Future Air Navigation System卫星导航技术的应用 GPS伽利略系统北斗二代GLONASS等卫星通信技术的应用空中交通管制服务自动化数据处理技术通信技术通信、导航、监控一体的空中交通管理（CNS/ATM ）新航行系统第四章 第六节 新航行系统现在的通信环境未来的通信环境通信第四章 第六节 新航行系统现在的导航环境未来的导航环境导航第四章 第六节 新航行系统现在的监视环境未来的监视环境监视第四章 第六节 新航行系统自由飞行第四章 第六节 新航行系统。