影响航空安全的人为因素.docx

影响航空安全的人为因素随着飞机的消失，交通运输的模式发生了巨大的变化航空运输以便 利、快捷的优势吸引着大量的旅客世界间的距离随之“缩短”，朝发夕 至已成为不争的事实，然而航空安全始终是困扰着人们选择出行的一大难 题在航空运输进展的初期，由于科学技术较为落后，因飞机本身的机械 故障而引发的飞行事故居高不下，占据主要缘由近几十年来，随着科学 技术的不断进展，新材料的大量使用，飞机已是高新科技的代表作，自身 的安全系数不断提高，由于人为因素而造成的航空事故比例大大增加据 统计数字显示近七成事故由人为缘由导致，成为制约航空安全的最大障碍 这一现象已引起业内专家的高度重视，于是渐渐探究出通过加强机组资源 治理，从而有效降低人为因素的担心全隐患，到达提高航空安全水平的目 的航空安全是一个系统工程，包括人、机、环境三大环节，随着科技的 不断进展，运行环境的不断完善，人为因素已成为制约航空安全水平的首 要环节影响航空安全的三大根本人为因素一、技术因素：众所周知，航空器是诸多尖端科技的综合产物，以高速安全的特点帮 忙人类实现了很多幻想、缩短了世界各点之间的距离、加强相互之间的联系、加速了社会文明的进展在享受这些便捷的同时我们也应当意识到它 的简单性和挑战性，航空人员是不同于一般群体的特别人员，航空器的特 点打算了他们必需具备高度的专业素养和精湛的驾驶技术，不但要全面了 解相关学科的专业学问还要对航空器的工作原理谙熟于胸，不但要熟知各 个系统还要在消失特别时的分析问题和解决问题的力量，不但要能够娴熟 操纵飞机做各种机动而且还要能够沉着应对特别状况的发生，发扬人的聪 慧才智发挥飞机的最大性能从而确保航空安全。

从我国培育飞行人员模式的变化即可看出对从业人员要求的不断提 高，中国民航飞行学院是培育飞行员的摇篮，其前身仅为一般的技术专科 学校，随着民航的不断进展渐渐升格成一所综合性本科学院，所培育的人 才从单一的航空器“司机”到今日的高素养综合型人才，除传授综合性的 专业学问以外更加注意再学习力量的培育，以适应航空技术的不断更新与 进展，并以乐观的态度去面对高新技术的不断涌现，从而有效合理的利用 和再制造，为营造良好的人机环境、构建相互影响相互促进的良性循环， 为航空安全与可持续进展奠定根底从飞行员的后期培训来看，近年来增加了新雇员培训、公司运行政策 培训、应急训练和定期复训等，培训体系已向系统化、职业化进展教学 模式也从师傅带徒弟的阅历型转变到理论与实践严密结合的综合型，侧重 于传授技术而不是简洁的技巧，全部这些转变都为今后的航空安全储藏人 才，有利于从根本上改善人为因素这一重大环节二、法规因素航空法规是从事航空运输的行为标准，没有法规不成方圆从初始飞 行学员到成熟的机长要经受很多法规制度的培训，其中包括《飞行根本规 章》《民航法》《公司运行手册》《安全治理手册》及各自驾驶机型的《使 用手册》《快速检查单》等。

全部这些都是保证航空人员在肯定的环境和 范围内，合法合理地行使权利履行义务的行动指南，也就是我们所讲的行 为标准化和法制化全部法规都是依据民航进展的需要从实践中总结出来 的珍贵阅历，还有些是从惨痛的教训中提炼出来的精华，作为一名职业的 驾驶员必需充分学习并全面把握，知道什么可以做什么不行以做并且应当 怎么做！在熟知法规的根底上更要求一名驾驶员要严守规章，不能明知故犯 在过去的历史中有很多阅历教训，如不执行检查单导致机毁人亡、盲目蛮 干致使国家和人民的生命财产患病重大损失，这样的事例不胜枚举，也正 从反面印证了法规制度的严厉性和必要性然而仅仅做到熟知和严守法规制度还远远不够，由于事物在不断的进 展，法规制度只是过去行为的沉淀相对新奇事物具有滞后性，需要推陈出 新不断进展和完善正如《快速检查单》中所述：QRH不行能涵盖全部的 状况，也不能代替驾驶员依据把握的学问而作出的良好推断，为了获得更 高的安全性，驾驶员在特定的状况下可以也应当偏离已有的标准程序并对 其行为负责这告知我们在面对新状况时不应当局限于现有的阅历和法规，要勇于探究和进取，冲破旧有法规的约束而获得更高的安全性，这也正是 法规制度进展和完善的必定过程，事物进展的客观规律。

三、资源治理人食五谷杂粮、有七情六欲，各具特色，属世间最简单的生命体，因 具有思想性及社会性而不同于其它群体现代的航空器均配置多人制机组， 如何正确处理不同个体之间的关系，发挥出“1+12 ”的成效，属于驾驶 舱资源治理讨论的范畴人无完人，金无足赤，是由事物的本性打算的 统计数字说明近年来发生的重大事故多为机组失误造成，因而正确处理驾 驶舱中个体之间的关系将对保证航空安全起到重大的促进作用一） 建立良好的沟通环境驾驶舱机组之所以设置为多人制，其根本缘由在于通过相互提示而弥 补过失到达保证安全的目的只有建立良好的沟通才能事半功倍一个人 发觉问题要让全机组都知道，信息共享才能群策群力，一个人做事也要得 到其他人的证明，防止决策失误消失偏差二） 机组间合理分工通常一次飞行任务是由多个单元组成，涉及到运行的方方面面，以一 人之力难以完成，应当合理安排任务，发扬团队精神，避开过度疲惫和无 所事事，讨论说明以上两者都会降低人的境况警觉意识和主动参加的愿望， 对飞行安全不利良好的境况意识可以帮忙机组做出正确的决策，化险为 夷三) 正确处理机组成员间的关系机组成员之间是相互协作相互信任相互协作的关系，应当相互敬重意 见和建议。

尤其机长更应当充分听取机组成员的建议，广泛收集相关信息， 集思广益作出最合理明智的打算居高临下，独断专横的态度及做法在多 人制机组间的协作上非常有害，可能会导致其他成员想到了不想提出来， 看到了又不敢说出来，震慑于机长的所谓”权威”，对航空安全极为不利. 营造和谐的驾驶舱环境及融洽的机组成员间关系是我们应当努力追求的 目标！(四) 如何正确决策事故讨论说明：大多数事故都是通过正确处理可以避开的！这就要求 机组在遇到紧急状况时能够正确决策，否则功亏一簧，酿成残祸!在这里 向介绍一种简洁快捷的决策程序，FORDEC模式，它是德国汉莎航空公司 多年讨论成果F(FACTORS)因素：收集所处环境中可能影响推断及决策的各种状况;O(OPTIONS)选择：针对目前状况你可能面临的各种选择；R(RISKSBENEFITS)风险与利益：分析每一个选择存在的利弊； D(DECISIONS)决策：通过以上步骤的分析与评估而作出打算； E(EXCUTE)执行：对所做打算的详细执行步骤；C(CHECK)检查：在执行过程中进展检查，如发觉有新的因素产生准时 重新评估和决策总结影响航空安全的三大人为因素包括:技术因素、法规因素和资源治理。

技术因素要求一个职业飞行员不但要熟知飞机的各个系统，娴熟操纵飞机 做各种机动，而且要有分析问题、解决问题的力量，能够在特别状况下沉 着处置，保证安全法规因素要求飞行员不但熟知法规、严守法规而且为 了到达更安全的目的要勇于探究、突破并完善法规资源治理则要求团队 精神、情境意识和正确决策。