新无线维规题库.doc

第 1 页 共 35 页一、填空题： 1．铁路专用无线通信设备的维护工作 维修 和大修两个修程组成. 2．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》中规定，馈线绝缘电阻 不小于10×106Ω·km .3．铁路无线通信是铁路通信网的组成部分，是保障行车安全，提高运输效率以及传递各种公务信息 的重要措施. 4．《铁路专用无线维护规程中规定》，无线列调设备系统大修周期为 10~15年.5．在隧道内检修区间设备时，不准单人作业 . 6．铁路无线通信设备维护工作坚持以预防为主、强度与 性能并重，合理维修. 7．无线列调设备中移动设备（车载、便携）大修期为 6 年.8．各单位购置的无线通信设备，在领到使用证书或 无线电台执照后方准使用. 9．无线列调电台设备的质量标准包括机械强度质量标准、工艺标准 和电性能标准3种. 10．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，高频漏泄同轴电缆内外导体间绝缘电阻应大于 1000MΩ·km .11．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，高频漏泄同轴电缆环路直流电阻小于 4 Ω/km. 12．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，机房内220V交流电源应采取稳压措施，电压波动不得超过 ±10% .13．屏蔽室是无线通信设备检修测试工作中用于电磁隔离 的必要设备. 14．天馈线防雷装置接地电阻一般不大于 10Ω . 15．450MHz无线列调电台的双工灵敏度不低于单工灵敏度 3 db.16．B制式450MHz机车电台司机呼叫调度的频率是 1520 Hz.17．“维规”规定，一个场强覆盖区内允许有个别的弱场区存在，但必须确保在车站上、下行各 3Km 的范围内进行可靠通信.18．450MHz无线列调电台的单工参考灵敏度应不大于 0.6 mv.19．450MHz无线电台呼叫后对方回铃的频率是 415 Hz.20．450MHz无线列调电台设备转信保持时间是 9±0.9 s.21．450MHz无线列调电台，调度呼叫司机的导频是 1960 Hz.22．B制式450MHz无线列调电台中，隧道转信的导频是 186.2 Hz.23．450MHzⅠ型隧道中继器处于正向传输工作状态时， 468 MHz通道工作.24．450MHzⅠ型隧道中继器处于反向传输工作状态时， 458 MHz通道工作.25．B制式450MHz车站电台中,车站呼叫司机的信令是 114.8 Hz.26．B制式450Mhz机车电台同频单工呼叫车站的频率是 123 Hz.27．铁路专用无线通信是铁路运输指挥的重要基础设施，对铁路运输与安全起着重要的作用。

28．为确保铁路专用无线通信安全、畅通、提高铁路专用无线通信的维护水平和服务质量，更好地为铁路运输服务，满足铁路运输的需求，特制定《铁路专用无线通信维护规则》29．铁路专用无线通信包括列车无线调度通信、集群移动通信和无线应急通信系统等30．铁路专用无线通信设备维护工作由维修、大修两个修程组成31．铁路专用无线通信运维质量包括设备质量、工作质量和运用质量32．设备质量和工作质量是运用质量的基础，运用质量是设备质量和工作质量的综合反映33．维护电源设备时，必须断开交、直流电源，并在相应交流电源闸刀处挂安全牌34．机房室内温度保持15～30℃，相对湿度应保持在45%～80%，应封闭防尘不能满足要求时，应设环境调节设备35． 机房内220V交流电源应采取稳压措施，电压波动不得超过±10%36． 无线列调使用非自动闭塞电源时，交流引入应设防雷装置37． 不论交流电源是否可靠，固定设备（含区间、车站设备）均应设置能保证设备连续工作时间不少于6小时的备用直流电源备用电源应具有交、直流自动转换功能38． 备用电源的电池均应采用免维护电池，并应定期进行容量测试蓄电池的充电方式应采用浮充制，有条件的中间站，车站电台应由中间站高频开关电源柜供电。

39． 无线列调机车电台应采用可靠的机车直流电源，直流输出电压为50v时，电压波动范围为±10%；直流输出电压为110v时，电压波动范围为—20%～+5%40． 450MHz频段电气化区段按95%地点和时间概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下，其最小接收电平应不小于10dBμ41． 光纤直放站设备工作频率范围：上行457～459MHz下行467～469MHz42． 无线中继设备主要电性能标准规定发射功率：1W～3W、3W～5W，可调音频失真：≤5％，接收门限电平：0～75 dBμV可调43． 450MHz频段非电气化区段按95%（在电波传播困难的区段允许采用90%）的地点和时间概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下，其最小接收电平应不小于0dBμ（1μV）；44． 站台和机车台天线余留长度每端一般不应超过0.5米45． 漏泄同轴电缆内外导体间绝缘电阻>1000　MΩ/km46． 一旦发现设备工作异常情况，应立即判明故障原因，并组织修复47． 树立全程全网观念，不准随意变动设备制式、发射功率和使用方法，工作频率的选用应服从各级网络管理中心的调度。

48． 无线列调系统的场强覆盖不能达到标准时，应整治，以满足行车安全和车机联控的需求二、选择题1．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，无线列调车站电台避雷针架设高度应保证天线体在( B )的保护范围内A 30°B 45°C 60°D90°2．无线列调车站设备故障影响使用达（ C ）h，属于通信一类故障.A 2 B 3 C 6 D 83．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，屏蔽室应良好接地,接地电阻应( A ).A、不大于5Ω B、等于5Ω C、不大于10Ω D、等于10Ω4．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，屏蔽室的衰耗在使用频率范围内，屏蔽衰耗（ A ）.A、不小于100dbB、不小于80dbC、不小于70dbD、不小于65db5．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，固定设置的无线通信设备的接地电阻一般应（ C ）.A、小于5Ω B、小于15Ω C、小于10Ω D、小于20Ω6．《铁路通信维护规则（专用无线通信）》规定，漏泄同轴电缆的大修周期是（ C ）年.A、10~15 B、10～12 C、15 D、127．无线列调检修工区对出入库机车电台进行逐一检修，确保机车电台（ A ）良好出库.A、100% B、95%C、98%D、99%8．铁路专用无线通信设备维护工作由( A )修程组成.A、维修、大修两个B、检修、轮修、中修、大修四个C、轮修、中修、大修三个D、检修、轮修两个9．《铁路专用无线通信管理办法》规定，无线列调设备的倒修数量配备，车站电台的倒修数量按实际运用数量的（ C ）配备.A、50%B、40%C、30%D、20%10．隧道内电缆支架的安装位置距离钢轨面高度一般为（ A ）m. A、4.8~4.9 B、4.5~4.8 C、2.5~5 D、 4.0~4.511．《铁路无线通信规则（专用无线通信）》规定，机车电台的驻波比为（ B ）.A、小于105 B、不大于1.5 C、小于2.0 D、/不大于2.012．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，400MHz列调机车电台调制接收带宽为（ A ）.A、不小于2×5KHz B、6KHz C、15KHZ D、不小于5KHz13．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，站场无线通信设备中机车台运用数在3台（含3台）以下，倒修数量按运用数的（ D ）配备.A、50% B、80% C、90% D、100%14．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，在450MHz频段非电气化区段，按95%（在电波传输困难的区段允许采用90%）的地点概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20db的条件下，其最小接收电平应（ B ）.A、不小于-1dbμv B、小于1dbμv C、不小于0dbμv D、小于0.5dbμv15．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，隧道中继器的大修期限是（ C ）.A、10~15年 B、10~12年 C、15年 D、12年16．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，高频漏泄同轴电缆馈线的内外导体绝缘电阻应（ A ）.A、 ＞1000MΩ/km B、≤1000MΩ/km C、 ＞500MΩ/km D、＜100MΩ/km/17．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，B、C制式的车站电台场强覆盖范围应不少于两相邻车站电台之间距离的（ C ）.A、1/5 B、2/5 C、1/2 D、1/318．《铁路通信维护规则（无线专用通信）》规定，按95%的地点和时间概率，非电气化区段450MHz机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB时，接收机的最小接收电平不小于（ D ）.A、10dBμV B、6dBμV C、3 dBμV D、0 dBμV19．场强测试及调整要求：主要干线测试、调整每年不少于（A ）次，其它线路每2年不少于一次。

A、1 B、2 C、3 D、420．在同一铁塔上架设多个天线时，其水平和垂直距离一般要大于（ ）个波长 A、2 B、2.5 C、3 D、3.5三、判断题1． 铁路专用无线通信故障分为通信一类故障和通信二类故障两种（√）2． 屏蔽室的接地电阻应小于10Ω（×）.3． 设备大修一般按系统进行，逐段实施单项设备指标下降严重，影响系统质量时，只能对此项设备进行重点整治或中修，不能进行单项大修（× ）.4． 无线列调区间设备失效达6h，为通信一类故障（√ ）.5． 无线通信系统大修期一般规定为系统10～15年，车载台10年，固定电台10～12年（×）.6． 避雷针架设高度应保证天线体在其45º保护范围内（ √ ）.7． 无线列调电台的质量标准亦即为电性能质量标准（×）.F8． 无线电台工艺标准规定：电路板上的焊点要呈锥状，线尖外露不超过2mm（√ ）.9． 无线列调漏泄同轴电缆的挂架距轨面高度一般为4.8—4.9m（√ ）.10． 漏泄同轴电缆环路直流电阻<4Ω/km√11． 固定设备、有/无线转接设备、区间设备： 10～15年；×12． 铁路专用无线通信系统的建设和运用由铁道部统一规划。

√13． 铁路无线通信必须执行国家通信保密和信息安全等有关规定√14． 铁路专用无线通信的维修工作包括日常维护、集中检修、重点整治√15． 铁路专用无线通信系统的设置、停用及使用频率由铁道部通信主管部门批准，设备的启用、停用、移设、拆除由铁路局通信主管部门批准√16． 当铁路无线通信系统及其设备受到干扰时，应及时上报无线电管理机构，积极配合无线电管理机构查找和处理干扰源√17． 漏缆、杆塔大修周期原则为： 12年×18．凡运用中的通信设备不能正常运用且未影响正常行车的，不列通信障碍×19．无线列调机车电台或机车综合无线通信设备（CIR）单程单项或多项业务不能正常使用，为二类障碍×20．维护工作必须认真执行“三不动、三不离”和“三不放过”等安全制度√21．铁路专用无线通信的施工和维护应充分利用运输“天窗”时间进行√22．机车设备出库实行障碍修在库内滞留时间超过36。