伺服阀、比例阀原理.docx

伺服阀的工作原理下面介绍两种主要的伺服阀工作原理3.3.1 力反馈式电液伺服阀 力反馈式电液伺服阀的结构和原理如图 28 所示，无信号电流输入时，衔铁 和挡板处于中间位置这时喷嘴 4 二腔的压力 p=p ，滑阀 7 二端压力相等，滑 阀处于零位输入电流后，电磁力矩使衔铁2连同挡板偏转0角设0为顺时 针偏转，则由于挡板的偏移使p>P ,滑阀向右移动滑阀的移动，通过反馈 弹簧片又带动挡板和衔铁反方向旋转（逆时针），二喷嘴压力差又减小在衔铁 的原始平衡位置（无信号时的位置）附近，力 矩马达的电磁力矩、滑阀二端压 差通过弹簧片作用于衔铁的力矩以及喷嘴压力作用于挡板的力矩三者取得平衡， 衔铁就不再运动同时作用于滑阀上的油压力与反馈 弹簧变形力相互平衡，滑 阀在离开零位一段距离的位置上定位这种依靠力矩平衡来决定滑阀位置的方式 称为力反馈式如果忽略喷嘴作用于挡板上的力，则马达电 磁力矩与滑阀二端 不平衡压力所产生的力矩平衡，弹簧片也只是受到电磁力矩的作用因此其变形， 也就是滑阀离开零位的距离和电磁力矩成正比同时由于力矩马 达的电磁力矩 和输入电流成正比，所以滑阀的位移与输入的电流成正比，也就是通过滑阀的流 量与输入电流成正比，并且电流的极性决定液流的方向，这样便满足了 对电液 伺服阀的功能要求。

图 28 力反馈式伺服阀的工作原理1—永久磁铁；2—衔铁；3—扭轴；4—喷嘴；5—弹簧片；6—过滤器；7—滑阀； 8—线圈；9—轭铁 由于采用了力反馈，力矩马达基本上在零位附近工作，只要求其输出电磁力 矩与输入电流成正比（不象位置反馈 中要求力矩马达衔铁位移和输入电流成正 比），因此线性度易于达到另外滑阀的位移量在电磁力矩一定的情况下，决定 于反馈弹簧的刚度，滑阀位移量便于调节， 这给设计带来了方便采用了衔铁式力矩马达和喷嘴挡板使伺服阀结构极为紧凑，并且动特性好 但这种伺服阀工艺要求高，造价高，对于油的过滤精度的要求也较高所以这种伺服阀适用于要求结构紧凑，动特性好的场合 力反馈式电液伺服阀的方框图如图 29常人电瓯■［力矩马达［―宰L|讹 庠旳喷嚅 遐斗彎|辽机版学园8S£lRComI ——一反情操讀 ―———图 29 力反馈式伺服阀方框图3.3.2 位置反馈式伺服阀图 30 为二级滑阀式位置反馈伺服阀结构该类型电液伺服阀由电磁部分， 控制滑阀和主滑阀组成电磁部分是一只力马达，原理如前所述动圈靠弹簧定位前置放大器采用 滑阀式（一级滑阀）如图所示，在平衡位置（零位）时，压力油从 P 腔进入，分别通过 P 腔槽， 阀套窗口，固定节流孔3、5 到达上、下控制窗口，然后再通过主阀（二级阀芯） 的回油口回油箱。

输入正向信号电流时，动圈向下移动，一级阀芯随之下移这时，上控制窗 口的过流面积减小，下控制窗口的过 流面积增大所以上控制腔压力升高而下 控制腔的压力降低，使作用在主阀芯（二级阀芯）两端的液压力失去平衡主阀 芯在这一液压力作用下向下移动主阀芯下 移，使上控制窗口的过流面积逐渐 增大，下控制窗口的过流面积逐渐缩小当主阀芯移动到上、下控制窗口过流面 积重新相等的位置时，作用于主阀芯两端的液压力 重新平衡主阀芯就停留在 新的平衡位置上，形成一定的开口这时，压力油由p腔通过主阀芯的工作边到 A 腔而供给负载回油则通过 B 腔，主阀芯的工作边到 T 腔回油箱输入信号电流反向时，阀的动作过程与此相反油流反向为PfB,AfT 上述工作过程中，动圈的位移量，一级阀芯（先导阀芯）的位移量与主阀芯 的位移量均相等因动圈的位移量与输入信号电流成正比，所以输出的流量和输 入信号电流成正比图 30 位置反馈伺服阀结构 1—阀体；2—阀套；3—固定节流口；4—二级阀芯；5—固定节流口；6—一级阀 芯；7—线圈；8—下弹簧；9—上弹簧；10—磁钢 二级滑阀型位置反馈式伺服阀的方框图如图 31所示 该型电液伺服阀具有结构简单，工作可靠，容易维护，可在现场进行调整， 对油液清洁度要求不太高。

输人电说力马达位锥反糧图 31 位置反馈式电液伺服阀方框图个人认为，简单地说，所谓伺服系统就是带有负反馈的控制系统，而伺服阀就是带有负反馈 的控制阀阀对流量的控制可以分为两种： 一种是开关控制：要么全开、要么全关，流量要么最大、要么最小，没有中间状态，如普通 的电磁换向阀、电液换向阀另一种是连续控制：阀口可以根据需要打开任意一个开度，由此控制通过流量的大小，这类 阀有手动控制的，如节流阀，也有电控的，如比例阀、伺服阀 所以使用比例阀或伺服阀的目的就是：以电控方式实现对流量的节流控制（当然经过结构上 的改动也可实现压力控制等），既然是节流控制，就必然有能量损失，伺服阀和其它阀不同 的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作 伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动， 而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的 前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀 也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺 服阀的入口 p,假如p 口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。

而我们知道，当负载为零的时候，如果四通滑阀完全打开，p 口压力=t 口压力+阀口压力 损失（忽略油路上的其它压力损失），如果阀口压力损失很小，t 口压力又为零，那么p 口的 压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了所以伺服阀的阀口做得偏 小，即使在阀口全开的情况下，也要有一定的压力损失，来维持前置级阀的正常工作 伺服阀其实缺点极多：能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处 只有一个：动态性能是所有液压阀中最高的就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高 的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等动态要求低一点的， 基本上都是比例阀的天下了一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比 例压力、流量控制阀等，控制比伺服药灵活一些从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖， 比例阀则有一定的死区，控制精度要低，向应要慢但从发展趋势看，特别在比例方向流量 控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗 污染能力也强 !。