6M-293焦炉煤气压缩机运行规程 - 副本.docx

6M-293/39焦炉煤气压缩机1.概述l.i用途及基本结构：6M-293/39焦炉煤气压缩机是用于河南利源焦化有限公司焦炉煤气循环发电工程，对焦 炉煤气增压的压缩机组本压缩机为M型六列结构、对称平衡往复式，基础件由机身、曲轴、连杆、十字头、 中体、盘车组成，本机列间距1800mm,曲柄错角120°，列间夹角180°，平衡性好本机四级压缩六个汽缸，3个1级汽缸置于压缩机机身一侧，1级汽缸设置余隙缸，2、 3、4级汽缸置于压缩机机身的另一侧，所以汽缸均为双作用汽缸，为上进气下排气结构， 每个汽缸均设有可调节支撑本压缩机驱动采用增安型无刷励磁同步电动机，压缩机与电动机的联接采用胀套联接， 联接可靠，安装维护方便1.2基本流程：来自用户系统进气总管的焦炉气(3.5KpaG30° C)经过本压缩机四级增压后，压力达 到4.0MpaA，然后进入用户煤气发电机组1.3主要辅机设备：本机设有一级进气分离器，一级排气缓冲器、冷却器、分离器；二级排气缓冲器、冷却器、 分离器；三级吸气缓冲器，三级排气缓冲器，冷却器，分离器；四级进气缓冲器，四级排气 缓冲器，冷却器，分离器，集油器等辅助容器；各级安全阀集中安装在安全阀汇总管上；各 级分离器上设有自动和手动排污口、管路系统包括冷却水管路，循环油管路，注油管路和仪 表管路等，在循环油管路中设有稀油站；在注油管路中设有注油器；在控制系统中设有操作 台，仪表柜，电控柜及包括主电机在内的各种驱动电机，在设备之间设有管路、管路附件等。

2.主要技术规范及公用工程2・1压缩机的主要技术规范：2.1.1 型号：6M-293/39 型2.1.2型式：6列对称平衡型2.1.3容积流量：293m3/min(吸入状态)2.1.4流程参数：组分H2N2COCO2O2CH4CHn m吸气压力排气压力Vi%57.546.2520.527.252.53.5KMPaG4.00MpaA2.1.5压缩机级数本机共四级压缩2.16压缩机各级进排气压力及温度(预期值)级次IIIIIIIV进气压力Mpa(A)0.10350.29050.72881.8116排气压力Mpa（A）0.3120.77141.89564.1进气温度C<30<40<40<40排气温度C1351301201202.1.7压缩机机轴转速；333r/min 压缩机活塞行程:360mm2.1.8 缸径：D1=830mm D2=830mm D3=530mm D4=340mm2.1.9 冷却水耗量：385000Kg/h2.1.10气缸填料润滑油耗量：1100g/h2.1.11冷却水进水压力：0.2〜0.4Mpa2.1.12冷却水进水温度：W33°C2.1.13氮气进气压力：0.6MpaG2..1.14氮气进气温度：常温2.2.15 机组总重 165723Kg2.1.16压缩机最大零件重：13678Kg （机身）2.1.17压缩机轴功率:W2559KW2.1.18压缩机主机外形尺寸：8122 X 6146 X2366（mm）2.2主电机的主要技术规范：2.2.1 型号：TAW2800-18/26002.2.2额定功率：2800KW2.2.3额定电压：10000V2.2.4额定电流：187A2.2.5 额定转速：333r/min2.2.6额定功率因素：0.9超前2.2.7 总重量：37500Kg2.2.8电机旋转方向：从轴伸端看为逆时针方向。

2.2.9 转动惯量：GD2 223t.m23・0压缩机主要零部件概述3.1机身：机身由灰铸铁件制成，开式箱式结构，机身中布置有合理的加强筋，上部开口处配有 六根合理横截面的支撑梁，用双头螺栓将其紧于机身之上，从而保证机身具有足够的刚性, 机身两侧备有三个方形法兰供安装中体之用，法兰下面有一加工平面，作为安装中体定位用， 连接中体用的螺栓由机身内侧进行装拆机身顶部有可拆卸铸铁盖，盖上有呼吸器，使机身 内部与大气相通，降低油温和机身内部压力机身中有六个主轴承和一个定位主轴承，供安装放曲轴之用，主轴瓦为钢背轴承合金 薄壁瓦，主轴承与曲轴轴颈的径向间隙由加工保证，轴承功能下降时无需修理，只需要换 轴瓦机身内底部是一个不储油的斜面，斜面的最低处（盘车工装置端）有回油口，流回机 身的循环油很快从回油口经管道流回稀油站，机身（盘车装置端）上部有循环油的进油口 机身地脚支座有调整螺钉，供安装机身时调整水平之用3.2中体中体为灰铁铸件，双层壁钜形结构，用于十字头导向的滑道与中体铸成一体，分成为上下两块，并有若干纵向的筋条作支承，中体为落地式，直接与地基紧固，改善了机身的受 力情况中体两侧开有窗口，检修时可以从窗口处很方便地装拆十字头、刮油器和中间填料。

中体上下还各设有一个注油点，注油量可调节自循环油系统的润滑油充分保证了十字头滑 道有良好润滑，并带走了大量摩擦热与机身组装时，应将中体法兰下缘紧在机身下部的加 工台面上，然后在中体与机身的贴合面上钉上定位螺钉在中体内部，十字头滑道下部支承筋条上开有油口，便于润滑油通过，经机身流回稀 油站3.3曲轴曲轴是压缩机中重要的运动部件之一，它将主电机传入的旋转运动，通过连杆及十字 头转变为活塞的往复直线运动曲轴由主轴颈、曲轴、曲柄销三部组成曲轴由优质合金钢锻件，经过精密机械加工而成在结构设计上，曲轴为三重双拐式， 相邻双重之间错角120°C，相对两拐错角为180°C，且不加支承，这种结构动力平衡性特别 好，而且相对两列的活塞力可以相互抵消，作用在主轴承上的力大大减小，这就减少了主轴 颈和主轴承的磨损以及摩擦功的消耗，曲轴的一端通过账紧联结套与主电机相连，另一端通 过齿轮与盘车机构的齿轮咬合曲轴的各轴径均有油孔，使润滑油能通过，借以润滑主轴径、曲轴销、连杆小头衬套 等摩擦表面，曲轴与主电机相连的一端还装有抛油圈3.4连杆连杆与曲轴相连的部分称为大头，作旋转运动，与十字头销相连的部分称为小头，作 往复运动，中间部分称为杆身，作摆动，部分的连杆大头用连杆联接，小头为整体式。

连杆是一个受拉伸压缩的零件，为优质合金钢锻件，并经过精密的机械加工而成，杆 体截面为圆形，部分的连杆大头瓦为钢背锡锑轴合金壁瓦，直径与主轴承相同，精度较高， 当其功能下降时，无需刮研，只宜更换，连杆大头到小头有连通的油孔，连杆小头有耐磨锡 青铜衬套整体轴承3.5十字头十字头是连接活塞杆与连杆，并承受侧向力的零件，并且有导向作用十字头体与滑 履采用分体式结构，摩擦表面挂有锡锑轴承合金以提高耐磨性等在连接十字头与活塞杆前，先将调整垫磨至所需厚度，然后参照十字头组件，通过拉 伸器部件预紧活塞杆，将拉伸器部件中的油压升至83Mpa,用勾头扳手扳紧拉伸器部件中的 锁紧螺母，卸压后即可实现预紧（预紧力540KN）十字头销和十字头体以锥1： 10的锥而配合，通过平键定位，防止十字头销转动3.6盘车装置盘车装置装于机身前端，由盘车电机通过联轴器、蜗杆、蜗轮、齿轮减速轮系使曲轴 缓慢地转动，即实现了盘车为了保护盘车装置，防止误操作，盘车装置备有机械自锁和电器连锁保护自锁和联 锁是借助于手柄箱上进油管中的循环油压和出油管上的D500/7D防爆压力控制器来实现的 开车时，将操纵手柄放至开车标志位置上，开动油泵电机，这样手柄箱上的小活塞在循环油 压的作用下，被推至转盘的销孔中，将操作手柄锁住实现了主机开车运转不能扳动操纵手柄 的机械自锁，由于活塞产生位移，循环油经出油管使D500/7D型防爆压力控制器微动开关闭 合，接通合闸回路主电机即能启动，相反，假如开车前操纵手柄不在开车位置，而在盘车标 识位置上，油泵电机开启后，尽管小活塞受到循环油压的作用，但它与转盘上的销孔错了方 位，所以小活塞被转盘顶住而不能产生位移，油路被断开，出油管里无压力油，D500/7D型 压力控制器的微动开关不能闭合，合闸回路不能接通，这就保证了盘车时主电机不能启动， 从而实现了主电机与盘车装置的电气联锁保护。

盘车装置可以进行正反两个方向盘车将操纵手柄扳至盘车位置，利用电器控制盘车 电机正，反转实现了正，反盘车操纵手柄只开车标志位置，主电机能启动，即可实现开 车但必须注意，无论是开车还是盘车，均应首先启动油泵电机注意：本机属于大型运转机械，同步电机转动惯量较大，停机时，切断主电 机电源，待压缩机停稳后，再切断油泵电机电源，待循环油卸压后，方可将操纵 手柄扳至盘车标志，应遵守上述操作程序，否则盘车装置可能损失！3.7气缸本机共有六个气缸，1、II、III、W级气缸均为双作用三层壁结构，具有流畅的气道 及合理的水道，所有气缸为耐腐蚀合金铸件；各级气缸设有上进下出气口和吸排气阀腔，以 及冷却水进出水口； 1、11级气缸各设有四个注油孔，III、W级气缸各设有一个注油孔；I、 II级气缸周向置有6进6出气阀，III、W级气缸周向置有4进4出气阀，气缸工作表面磨损 后修复成本较低，仅需更换缸套3.8缸座（或填料箱）：缸座（或填料箱）是气缸组件的重要零件之一，它与气缸体、缸盖、气阀组成气缸的 压缩容积，缸座（或填料箱）联接中体与缸体本机I〜W级缸座设有冷却水腔和安装填料 孔，其材料为耐腐蚀合金铸件3.9缸盖：本机各级气缸均设有缸盖，各级缸盖均设有冷却水腔，为耐腐蚀合金铸件。

3.10活塞与活塞杆：本机活塞均为圆柱形结构，在曲柄连杆机构的驱动下，活塞在缸体内作往复运动，周 期地改变汽缸的工作容积实现对气体的压缩各级活塞为双作用结构，均为焊接式活塞，往复运动质量小，压缩机平稳性好I〜 II级为整体焊接巴士合金支承结构，可将活塞旋转120°角使用，可以延长活塞的使用寿命 III、W级为CFRP塑料支承环1、11级活塞环为合金铸件，III、W级活塞环为CFRP塑料；各级活塞环在安装时，相 邻活塞环应错开180°各级活塞杆材料均为42CrMoE,采用高频淬火处理，经精密机械加工而成，其特点是耐 磨性好，且具有足够的强度和刚度表1：活塞杆连接预紧力I列II列III列W列V列W列联接件3208.21-00 与3208.21-00 与3208.21-00 与3208.21-00 与3208.21-00 与3208.21-00 与十图号4M320.04-00a4M320.04-00a4M320.04-00a4M320.04-00a4M320.04-00a4M320.04-00a字 头拉伸器 油缸面83.0683.0683.06 tf83.06 tf83.06 tf83.06 tf与积活 塞油缸升 压压力91.3MPa91.3MPa91.3MPa91.3MPa91.3MPa91.3MPa杆预紧力692KN692KN692KN692KN692KN692KN连接手摇咼 压油泵 型号HKP-150HKP-150HKP-150HKP-150HKP-150HKP-150联接件3208.21-01 与3208.21-01 与3208.21-01 与3208.21-01 与3208.21-01 与3208.21-01 与图号3208.21-023208.21-023208.。