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电控汽油发动机的故障诊断学习目标 1 掌握电控汽油发动机的故障诊断步骤及基本方法• 2 掌握电控汽油发动机的故障诊断注意事项• 3 掌握数字万用表、解码器、示波器的使用方 法• 4 掌握常见车型人工读码的方法• 5 了解故障码分析方法• 6 了解数据流分析方法• 7 了解波形分析基本方法• 8 了解尾气分析基本方法第一节 电控汽油发动机的故障诊断步骤对于电控发动机故障的诊断与排除，可按下述程序进行一 向用户询问：故障产生的时间、症状、情况、条件、如何发生、是否检修过、动过什么部位等建议填写客户信息表客户信息表示例 客户姓名登记号登记日期 / /车身代号接车日期 / /里程表读数km故障发生日期 / /故障发生频次□经常 □有时 □仅一次 □其他故障发生的条件天气□晴天 □阴天 □雨天 □雪天 □其他气温□炎热天 □热天 □冷天 □寒冷天（大约 ℃）地点□高速公路 □一般公路 □市内 □上坡□下坡 □粗糙路面 □其他发动机水温□冷机 □暖机时 □暖机后 □任何温度 □其他发动机工况□起动 □起动后 □怠速 □无负载□行驶 （□匀速 □加速 □减速）□其他故障现象发动机不能起动□不能起动 □无起动征兆 □有起动征兆起动困难□起动时运转转速低 □其他怠速不良□怠速不稳 □怠速高 □怠速低 □怠速粗暴 □其他动力不足□加速迟缓 □回火 □放炮 □喘振 □敲缸 □其他发动机熄火□起动后立即熄火 □踩加速踏板后 □松加速踏板后 □空调工作时 □挂挡时 □其他其他故障指灯状态□常亮 □有时亮 □不亮二 直观检查：系统各部件是否丢失；线路连接器及配线是否松动、脱接；电线、软管有否接错；零件和传感器有无明显损坏；真空软管有无老化破裂等三 基本检查：进行基本怠速检查和基本点火正时检查；检查空气滤清器；检查蓄电池等。

四 调取故障代码: 有则分析故障码，确定故障部位，按单个故障代码故障排除法处理 若无故障代码，则参考该车型故障诊断表，借助数据流分析、万用表、示波器、尾气分析、油压测试等仪器和方法排除故障 示例 L型电控喷射发动机故障诊断表故障现象检测要点排序不能起动发动机转不动28，38，12起动机转不动发动机29，39无初始燃烧12，2，17，30，14，39燃烧不完全26，29，31，30，2，14，16，35，4，17，15，39，40起动困难发动机旋转缓慢29，21，39常温起动困难9，16，17，29，31，30，35，14，22，19，4，15，2，5，39，40冷态起动困难9，16，17，14，29，31，30，15，4，5，40热态起动困难9，16，18，17，14，29，15，31，30，4，5，19，22，26，40怠速运转不好开始怠速不正确1，16，40怠速转速太高1，16，21，12，11，13，40怠速运转太低16，21，1，11，17，14，7，13，4，19，40怠速运转不柔和1，16，18，7，14，，19，20，2，35，17，29，31，30，13，26，22，15，4，3，39，40缺火（怠速不稳）1，16，7，12，17，22，4，26，39，40驾驶性能不良加速时发抖/加速性差1，7，14，17，20，2，29，31，30，37，26，32，36，39，40回火26，19，20，4，5，8，7，14，39，40消声器放炮1，29，31，30，14，20，4，5，8，7，17，39，40发动机喘振1，17，20，31，30，14，26，4，5，39，40爆震22，10，30，14，19，39，40发动机失速起动后不久就失速17，7，16，26，22，4在踩下油门踏板后1，7在松开油门踏板后14，17，21，40在A/C工作时16，21，40从N挡位换到D挡位时11，16旋转转向机构时34起动或停机时37其他故障燃油消耗过大23，22，36，32，33，4，5，8，30，31，35，17，14，18，15，16，11，3，6，37，39，40发动机过热24，33，39发动机过冷33，39机油消耗过高25，39机油压力太高25，39机油压力太低39起动机运转不停27蓄电池经常放电39*表中序号为检测操作编号：1、 开关状态信号电路 22、燃油质量2、 点火信号电路（火花试验） 23、漏燃油3、 空燃比过高/过低；主氧传感器① 24、漏冷却液4、 水温传感器电路 25、漏机油5、 进气温度传感器电路 26、漏真空6、 副氧传感器电路 27、起动机和继电器7、 空气流量计电路 28、空挡起动开关8、 节气门位置传感器电路 29、点火线圈9、 起动机信号电路 30、火花塞10、爆震传感器电路 31、分电器11、空挡起动开关电路 32、加速踏板拉杆12、EFI主继电器电源 33、冷却风扇系统13、备用电源电路 34、动力转向怠速提升装置14、喷油器电路 35、气缸压缩不良15、冷起动喷油器电路 36、松开后制动器仍抱死16、ISC阀电路 37、变速器故障17、燃油泵电路 38、防盗和门锁控制ECU③18、燃油压力控制VSV电路 39、发动机机械和其他故障19、EGR系统电路 40、发动机和变速器ECU20、可变电阻器电阻21、A/C信号电路（空调） 五 试车，验证故障是否排除。

第二节 电控汽油发动机的故障诊断注意事项一 在对蓄电池进行拆卸与安装时，务必使点火开关和其他用电设备开关均置于关断位置（OFF）安装蓄电池时，要特别注意正、负极不可接反二 拆下蓄电池负极搭铁线后，电脑内所储存的所有故障信息（代码）都会被清除掉，因此，如有必要，应在拆下蓄电池负极搭铁线前，读取电脑内的故障信息三 在拆卸电控系统各电线接头时，首先要关掉点火开关（OFF）并拆下蓄电池负极搭铁线如果仅检查电子控制系统，那么仅关掉点火开关（转到OFF位置）即可不论发动机是否在运转，只要点火开关接通（ON），决不可断开任何12V电气工作装置四 对电脑操作和数字式仪表进行检修作业时，一定要带上接铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头夹在车身上五 在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开电脑供电电源线，避免电弧焊接时的高压电造成电脑的损坏六 对电控系统进行检修时，应避免电控系统由于过载而损坏电控系统中，电脑与传感器的工作电流通常都比较小，因此，与之相应的电路元器件的负载能力也比较小在对其进行故障检查时，若使用输入阻抗较小的检测工具，则可能会因检测工具的使用，造成元器件超载而损坏，为此应注意以下几点：①不可用3w以上试灯对电控系统的传感器部分和电脑控制单元进行检查（包括对其接线端子的检查）；②除了某些车辆的测试程序中有特殊说明外，一般不能用指针式万用表检查电控系统部分的电阻，而应该用高阻抗的数字式万用表（10MΩ以上）或是电控系统专用检测仪表；③在装有电子控制系统的汽车上，坚决禁止用搭铁试火或拆线刮火的方法对电路进行检查。

七 拆开任何油路部分，应首先对燃油系统进行卸压检修油路系统时，千万不能吸烟，并要远离明火八 切记不可让水气进入电脑控制单元和其他电子装置，避免其因受潮而引起电脑电路板、电子元器件、集成电路和传感器的工作失常九 不可在缺油的状态下，强行运转发动机，因为电动燃油泵是依靠流过燃油泵的燃油进行冷却的，缺油运转会使电动燃油泵因过热而烧毁，因此在对燃油泵（单体）进行通电试验时，时间也不宜过长十 当需要将装有电控发动机的汽车与其他任何车辆进行电源跨接起动时，必须首先关断电控汽车上的点火开关，方可进行跨接线的拆装第三节 万用表及解码器的使用一 汽车数字万用表汽车万用表除具有袖珍数字万用表功能外，还具有汽车专用项目测试功能：可测量交流电压、电流、直流电压、电流、电阻、频率、电容、占空比、温度、二极管、闭合角、转速；也有一些新颖功能，如自动断电，自动变换量程，模拟条图显示，峰值保持，读数保持（数据锁定），以及电池测试（低电压提示）等为实现某些功能（例如测量温度、转速），汽车万用表还配有一套配套件，如热电偶适配器、热电偶探头、电感式拾取器以及AC/DC感应式电流夹钳（5A~2000A等）一） 汽车万用表的功能要求在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。

这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表汽车万用表一般应具备下述功能：（1）测量交、直流电压考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降2）测量电阻汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便3）测量电流汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便4）记忆最大值和最小值该功能用于检查某电路的瞬间故障5）模拟条显示该功能用于观测连续变化的数据6）测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况7）测量转速8）输出脉冲信号该功能有于检测无分电器点火系统的故障9）测量传感器输出的电信号频率10）测量二极管的性能11）测量大电流配置电流传感器（霍尔式电流传感器）后，可以测量大电流12）测量温度配置温度传感器后可以检测冷却水温度、尾气温度和进气温度等目前国内生产的汽车万用表，如“胜利-98”、笛威TVAY9206、TWAY9406A和EDA-230等型号的汽车万用表，都具有上述功能。

有些汽车万用表，除了具有上述基本功能外，还有一些扩展功能例如，EDA-230型汽车万用表在配用真空/压力转换器（附件）时可以测量压力和真空度，并且它还具有背光显示功能（使显示数据在光。