广乐高速公路坪石西填石路基填筑试验段施工方案.doc

广乐高速公路坪石至樟市段 T2 舍同段第 1 页 共 19 页T2 合同段坪石西立交互通AK0+680～AK0+820 段 93 区填石路基试验段施工方案一、工程概况乐昌至广州高速公路是京港澳高速公路粤境段的复线，走向大致与京港澳高速公路平行，建成之后将成为继京港澳高速公路之后又一条连接湖南以及中部省市通往珠江三角洲的大动脉乐昌至广州高速公路坪石至樟市段 T2 合同段设计 起点为 JZK4+320，终点桩号为 K20+000，全长 15.685Km，有整体式与分离式路基在征求监理工程师同意后，试验 路段选取在坪石西互通 A 匝道 AK0+680～AK0+820 收费广场处，车道数目为 3 进 3 出，收费广 场长 80m，渐变长度两侧分别为 45m收 费广场地势平坦，路基填筑段最宽幅达 180m，最窄的有 40m，符合路基试验段施工坪石西互通土石方成份中石方占 98%，填方方量为 108 立方本项目扩建段按设计车速 100Km/h，的双向 8 车道高速公路 标准建设，路基宽度为 41m,新建段按 6 车道高速公路标准修建，坪石至乐昌互通段设计车速100 Km/h 和乐昌互通至龙归段设计车速 120 Km/h，路基宽度分别为 33.5m 和34.5m，其中新建段行车道 宽 6×3.75m，路缘带宽 2×0.75m，中央分隔带 2.0m，硬路肩 2×3.0m，土路肩宽 2×0.75m。

路面横坡：行车道、路缘带和硬路肩均为 2％，土路肩为 4％根据设计图纸及规范要求，93 区路基填石试验松铺层厚 60cm 进行控制，通过试验段取得相应的施工数据， 拟采用中深孔松动微差爆破，潜孔钻机分层台阶爆破，挖掘机上车，自卸 车运土，推土机和挖掘机整平，炮机进行再次解小，23T 羊足碾碾 压， 20T 光轮振动压路机碾压收光， 实 施流水作业四个作业区段是：广乐高速公路坪石至樟市段 T2 舍同段第 2 页 共 19 页填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段的一条龙 施工组合二、进行试验段的目的：1、积累数据，确定机械压实、运输车卸料距离、松铺厚度和相应的碾压遍数，以及最佳的机械配套和施工组织2、摸索并总结如何依据 招标文件的技术、 质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段3、通过本试验段施工，收集相关数据，指 导相同填料路基 工程施工并达到技术质量标准三、 试验段施工标准及依据1、乐昌至广州高速公路施工设计图及设计文件；2、招标文件；3、《公路工程路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；4、相关试验标准、试验规程；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801/1 －2004）；6、总体施工组织设计。

四、填石路基填筑试验段利用挖方废弃的石料或土石混合料填筑路基时，当填料中石料（粒径大于4cm）含量超过 70％时，按填石路堤压实标准控制广乐高速公路第 2 合同段路基填筑材料均为原山体岩石，其粒径大部分都在５０ ｃｍ以上，有的甚至达到１ ｍ～２ ｍ根据广乐高速公路及有关填石路基施工规范要求，填筑材料最大粒径不能大于 4０ ｃｍ，块石的抗压强度不小于３０ 广乐高速公路坪石至樟市段 T2 舍同段第 3 页 共 19 页kＰａ因此，填筑施工前，要对计划用于填筑的材料进行试验，保证其抗压强度达标操作时，先用破碎锤将大粒径料破解至 4０ ｃｍ以下，再用 20 ｔ以上的重型振动压路机进行碾压，使其达到要求填石路堤填筑施工工艺框图如下填石路堤填筑施工工艺框图施工准备填料试验基底 处理分 层填筑整平振动碾压检验签证路基整修边坡整形广乐高速公路坪石至樟市段 T2 舍同段第 4 页 共 19 页1、填料要求（1）石料强度不小于 30MPa，石料最大粒径不超过层厚的 2/32）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得作为填石路基填料3）路堤填料粒径应不大于 500mm，并不宜超过层厚的 2/3，不均匀系数宜为 15～20。

路床底面以下 400mm 范围内，填料粒径应小于 150mm在非岩石地基上，路床底下设一层不大于 400mm 的过渡层， 过 渡层碎石粒径小于 150mm，其中小于 0.05mm 的细粒料不小于 30％，路床填料粒径小于 100mm，路床顶面横坡与路拱一致路床填料粒径应小于 100mm4）填石路堤采用挖掘机、炮机破碎锤与 23T 羊足碾压路机配合施工，压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、 压实遍数、 铺筑厚度等）与压实质量联合控制5）填石路堤可采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率检测采用水袋法进行广乐高速公路坪石至樟市段 T2 舍同段第 5 页 共 19 页硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度m摊铺层厚mm最大粒径mm压实干重度 Kn/m3孔隙率％上路堤0.8-1.50 ≤400小于层厚2/3由试验确定 ≯23下路堤>1.50 ≤600小于层厚2/3由试验确定 ≯25中硬石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度m摊铺层厚mm最大粒径mm压实干重度 Kn/m3孔隙率％上路堤0.8-1.50 ≤400小于层厚2/3由试验确定 ≯22下路堤>1.50 ≤500小于层厚2/3由试验确定 ≯24软质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度 m摊铺层厚mm最大粒径mm压实干重度 Kn/m3孔隙率％上路堤0.8-1.50 ≤300 小于层厚 由试验确定 ≯20下路 >1.50 ≤400 小于层厚 由试验确定 ≯22广乐高速公路坪石至樟市段 T2 舍同段第 6 页 共 19 页堤2、填石路基施工顺序石料检测合格 运料 推料 边坡码砌 大粒径料破碎 人工局部找平 补充细料 碾压 质量检查 对不合格路段进行整改 下一层施工。

3、施工方法（1）恢复路基中线，并加密中桩， 测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可、实测 填前标高后，方可进行填石路基施工3）运输填料时，安排好石料运输路线， 专人指挥填料经挖掘机直接装入自卸车运至施工现场，按水平分 层，先低后高、先两侧 后中央卸料，每侧填料铺设的宽度要超过填层设计宽度５０ ｃｍ为了控制填料的层厚不超过设计的最大厚度 6０ ｃｍ，应 在路基两侧设 置刻度 6０ ｃｍ红白相 间标杆尺并拉线，每５ ｍ设一个每卸一车填料，用挖掘机粗平，在 摊铺过程中发现 粒径超过规范及技术要求的，炮机破碎锤进行再次解小，利用 23T 羊足碾碾压破碎的小石料使空隙填满，为使下一层运输车辆方便最后用土方薄层找平，使用 20T 光轮振动压路机碾压及光面4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑如路堑为不同岩种互 层，允 许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料 强度、粒径应符合规范规定5）离近路床顶面以下 50cm 范围内应填筑砂类土或砾石土，并分层压实，填广乐高速公路坪石至樟市段 T2 舍同段第 7 页 共 19 页料最大粒径不大于 10cm。

6）压实机具采用重型的洛阳 LT623B 羊足碾振动压路机与洛阳 LP220B 光轮振动压路机碾压，按照石料大小、石料硬度、碾压机具，碾压程序及碾压遍数进行碾压填石路堤压实时 ，先 压两侧（即靠路肩部分），后压中间振动压路机碾压时，第一遍采用羊足碾振 动压路机不振动静压，时速控制在 2.0 ｋｍ/ｈ；然后振动碾先慢后快，由弱振至 强振振压,压路机的碾压行驶速度开始时采用慢速，最大速度不宜超过４ ｋｍ/ｈ；碾压时从低向高进行，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向式 进行；压路机的错轮宽度不小于轮宽的１/３，横向接头振动压路机重叠１．０ ｍ～１．５ ｍ；对路基的边缘 碾压时， 压路机与线路横断面成４５° 角，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀对于边角以及与山体交界处，大型压路机不能实施正常碾压的地方，采用人工铺填粒径２５ ｃｍ以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝然后采用振 动压路机开启激振静 压，保证石料之间填塞饱满，确保路堤填筑 质量4、机械设备序号 机械名称 单位 型号 数量 备注1 挖掘机 台 小松 3 小松 PC200、350、4502 重型自卸汽车 台 斯太尔 103 推土机 台 D65P 24 压路机 台 洛阳 2 LT623B、LP220B5 洒水车 台 东风 1广乐高速公路坪石至樟市段 T2 舍同段第 8 页 共 19 页6 水准仪 台 索佳 1 自动安平5、土石及高填方路堤的压实（1）土石路堤土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。

当填料中石料（粒径大于 4cm）含量超过 70％时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行当混合料中石料含量低于 50%时，其压实作业接近于填土路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行2）高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承 压强度进行压实， 设计 无要求时，基底的 压实度不应小于 90%当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到 设计要求当基底 处于陡峻山坡上或谷底时， 应作挖台阶处理，并严格分层填筑 压实当 场地狭窄时，压实 工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行当 场地较宽广时应采用自行式 20t 以上的振动压路机碾压6、填石路堤施工质量标准路堤表面无明显孔洞大粒径石料不松动， 铁锹挖动困难 边坡码砌紧贴、密实，无明 显孔洞、松动，砌 块间承接面向内倾斜，坡面平顺填石路堤施工质量标准项次 检测项目 允许偏差 检查方法或频率广乐高速公路坪石至樟市段 T2 舍同段第 9 页 共 19 页高速公路符合试验路确定的施工工艺 施工记录1 压实度沉降差≤试验路确定的沉降差 水准仪：每 40m 检测一个断面，每个断面检测 5～9点2 纵面高程（mm） ＋10，－20 水准仪：每 200m 测 4 断面3 弯沉 不大于设计值 ——4 中线偏位（mm） 50 经纬仪：每 200m 测 4 点弯道加 HY、YH 两点5 宽度 不小于设计值 米尺：每 200m 测 4 处6 平整度（mm） 20 3m 直尺：每 200m 测 4 点×10 尺7 横坡(%） ±0.3 水准仪：每 200m 测 4 个断面坡度 不陡于设计值8 边坡平顺度 符合设计要求每 200m 抽查 4 处7、压实质量控制压实标准按《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）执行。

采用压实度试验与外观检查对比的方法，同时采用压实沉降差作为参考值：（1）灌砂法检测压实度时如遇到大石块，则此试验点位弃置不用，重新选点试验2）外观检查：要求压实层面稳定、没有明显的碾压轮迹、石块紧密、无空隙、松石、坑洼及大的石块存在，表面平整时进行检测， 3）压实沉降差法：在路基上按试验段测点布置图布设观测点，测其高程，用20t 以上压路机每强振一遍， 观测一遍高程，计算出沉降量变化首先在初步压实广乐高速公路坪石至樟市段 T2 舍同段第 10 页 共 19 页后的填石路堤上按试验段测点布置图布设观测点，布点在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为 10 ｍ，横向 间距 10m，应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点在布好的点位上用白石灰做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，测量时为了减少误差，准 备一块 20×20cm 的钢质垫块，垫块中央有一个半球形突出点，在测量时，将 垫块放置在测点上，水准尺放在垫块突出点上进行测量按设计图要求：采用施工碾压时的重型震动压路机（20T 以上）按规定碾压参数（强振， 4.0km/h 以下速度）碾压两遍后各测点的高程差压实沉降差平均。