汽车客运站课件.ppt

 第五章第五章 公路站场公路站场 主要介绍汽车客、货运站的分类、工艺流程、站级划分、选址原则、站场面积计算、总平面布置等；汽车零担货运站和集装箱中转站的组成与功能要求；汽车停车场（库）的分类、要求，车辆停发、停放方式、停车场（库）工艺计算与平面布置等汽车客运站课件第一节第一节 汽车客运站汽车客运站n一、汽车客运站类型与站级划分一、汽车客运站类型与站级划分n二、汽车客运站工艺流程与选址原则二、汽车客运站工艺流程与选址原则n三、汽车客运站站场面积计算三、汽车客运站站场面积计算n四、汽车客运站的总平面布置四、汽车客运站的总平面布置汽车客运站课件一、汽车客运站类型与站级划分一、汽车客运站类型与站级划分1、类型：自办站、代办站、停靠点、类型：自办站、代办站、停靠点2、级别划分：根据车站设施和设备配置、级别划分：根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量等因素，可分为等级站（五个级发送量等因素，可分为等级站（五个级别）、简易车站、招呼站别）、简易车站、招呼站汽车客运站课件级别级别条件条件1日发量日发量(人次人次)条件条件2 2 条件条件3一级一级≥≥ 10000省、自治区、直辖市及其所辖省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州（盟）人民政府和市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地，如无地区行政公署所在地，如无10000人以上车站，可选取日人以上车站，可选取日发量在发量在5000人次以上具有代人次以上具有代表性的一个车站表性的一个车站 位于国家级旅位于国家级旅游区或一类边游区或一类边境口岸，日发境口岸，日发量量3000人次人次以上以上 二级二级[5000,10000] 县以上或相当于县人民政府所县以上或相当于县人民政府所在地，如无在地，如无5000人以上车站，人以上车站，可选取日发量在可选取日发量在3000人次以人次以上具有代表性的一个车站上具有代表性的一个车站 位于省级旅游位于省级旅游区或二类边境区或二类边境口岸，日发量口岸，日发量2000人次以人次以上上 三级三级[2000,5000〕〕 四级四级[300,2000) 五级五级≤300 汽车客运站设置条件汽车客运站设置条件 汽车客运站课件二、汽车客运站工艺流程与选址原则二、汽车客运站工艺流程与选址原则1、汽车客运站站务作业、汽车客运站站务作业汽车客运站课件客客车车进进站站停车场停车场旅旅客客下下车车（（行行包包卸卸车车））发车位发车位洗车处洗车处维维 修修 间间图图5-2   到达车辆流线图到达车辆流线图汽车客运站课件2、汽车客运站的工艺流程、汽车客运站的工艺流程流线：流线：由旅客、行包和各种车辆集散活动所形由旅客、行包和各种车辆集散活动所形成的流动过程和路线成的流动过程和路线 汽车客运站的工艺流程：是指在客运站的整个汽车客运站的工艺流程：是指在客运站的整个空间内，合理组织客流、行包流和车流，使空间内，合理组织客流、行包流和车流，使之成为协调的统一体。

之成为协调的统一体 汽车客运站课件工艺流线组织要求工艺流线组织要求：：  （（1））正正确确处处理理客客流流、、车车流流、、行行包包流流三三者者的的关关系系，，避避免免相相互互交叉和相互干扰，保证分区明确交叉和相互干扰，保证分区明确   （（2））流流线线的的组组织织要要力力求求简简捷捷、、明明确确、、通通畅畅、、不不迂迂回回，，尽尽量量缩缩短短流流线线距距离离，，尤尤其其是是售售票票处处、、候候车车厅厅、、行行包包托托运运处处和和提提取取处处、、主主要要服服务务设设施施等等部部分分的的布布局局要要合合理理，，并并能能使使各各种种流流线既能自成体系又能与其它流线有机地联系在一起线既能自成体系又能与其它流线有机地联系在一起   （（3））站站前前广广场场内内各各种种流流线线应应采采用用适适当当的的分分流流方方式式，，可可采采用用前后分流或左右分流，以达到人车分流，互不干扰的目的前后分流或左右分流，以达到人车分流，互不干扰的目的   （（4））发发送送行行包包流流线线与与到到达达行行包包流流线线应应分分开开设设置置，，并并尽尽量量避避免行包流线与旅客流线的交叉免行包流线与旅客流线的交叉   （（5））旅旅客客流流线线的的组组织织既既要要考考虑虑正正常常情情况况下下的的客客流流组组织织，，又又要考虑节假日客流组织，应具备一定的灵活性。

要考虑节假日客流组织，应具备一定的灵活性   （（6））车车辆辆进进出出站站口口应应沿沿站站外外主主干干线线的的顺顺行行方方向向，，入入口口位位于于出口之前，以减少车辆流线的交叉干扰出口之前，以减少车辆流线的交叉干扰汽车客运站课件3、汽车客运站选址原则、汽车客运站选址原则（（1）车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局；）车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局；（（2））便便于于旅旅客客集集散散和和换换乘乘，，尽尽可可能能节节省省旅旅客客出出行行时时间间和费用，减少在市内换乘次数；和费用，减少在市内换乘次数；（（3））与与公公路路、、城城市市道道路路、、城城市市公公交交系系统统和和其其他他运运输输方方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便4））具具备备必必要要的的工工程程、、地地质质条条件件，，方方便便与与城城市市的的公公用用工工程程网网系系（（道道路路网网、、电电力力网网、、给给排排水水网网、、排排污污网网、、通通讯网等）的连接讯网等）的连接（（5））具具备备足足够够的的场场地地，，能能满满足足车车站站建建设设及及未未来来发发展展的的需要。

需要汽车客运站课件三、汽车客运站站场面积计算三、汽车客运站站场面积计算n（一）旅客最高聚集人数的确定（一）旅客最高聚集人数的确定n概念：概念：n旅客最高聚集人数：亦称高峰期客流量，是指旅客最高聚集人数：亦称高峰期客流量，是指设计年度中旅客发送量偏高期间内，每天最大设计年度中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值并非指一年中客流高同时在站人数的平均值并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的人数峰日内客流最高时刻聚集在车站的人数 n确定方法：确定方法：n1、根据设计年度平均日旅客发送量乘以相应、根据设计年度平均日旅客发送量乘以相应的百分比来确定的百分比来确定 n2、根据同期发车数量计算、根据同期发车数量计算 汽车客运站课件n1、、根根据据设设计计年年度度平平均均日日旅旅客客发发送送量量乘乘以以相应的百分比来确定相应的百分比来确定第第一一步步：：根根据据车车站站服服务务区区域域道道路路旅旅客客运运输输发发展展规规律律，，选选择择适适当当的的预预测测方方法法和和预预测测模模型型进进行行预预测测分分析析，，最最后后采采用用定定量量计计算算与与定定性性分分析析相相结结合合方方法，确定设计年度平均日旅客发送量。

法，确定设计年度平均日旅客发送量第二步：第二步：D = а·а·F  式中：式中：D——设计年度旅客最高聚集人数，人；设计年度旅客最高聚集人数，人；       F—— —— 设计年度平均日旅客发送量，人次设计年度平均日旅客发送量，人次 а—— а——计算百分比，其大小可按下表选取计算百分比，其大小可按下表选取汽车客运站课件表表 计算百分比的选取计算百分比的选取设设计计年年度度平平均均日日旅旅客客发发送送量量( (人人次次) )计算百分比计算百分比(%)(%)≥ 15000 810000～～1500015000 10～～85000～～1000012～～102000～～500015～～12300～～200020～～15100～～30030～～20< <10050～～30汽车客运站课件2、、  根据同期发车数量计算根据同期发车数量计算              D=KNP                               式中：式中：K——综合系数，一般取综合系数，一般取1.5～～2.5；；           N——设设计计年年度度车车站站一一次次最最大大发发车车数数量量（即发车位数），辆；（即发车位数），辆；          P————客车平均定员人数，人／辆。

客车平均定员人数，人／辆 汽车客运站课件三、汽车客运站站场面积计算三、汽车客运站站场面积计算（二）（二）客运站站场面积计算客运站站场面积计算 1．发车位．发车位           发车位面积发车位面积=4×客车投影面积客车投影面积×发车位数发车位数2．．停停车车场场：：停停车车场场的的最最大大容容量量按按同同期期发发车车量量的的8倍倍计计算算，，单单车占用面积按客车投影面积的车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，即：倍计算，即：        停车场面积停车场面积=28×客车投影面积客车投影面积×发车位数发车位数3．车辆维修车间．车辆维修车间    一、二级车站根据实际需要设立相应的维修车间一、二级车站根据实际需要设立相应的维修车间4．车辆检验设备．车辆检验设备一一、、二二级级车车站站应应配配备备车车辆辆例例行行检检查查、、运运行行安安全全检检验验设设施施和和相相应的检验设备应的检验设备此外，车站其它附属建筑设施使用面积按实际需要确定此外，车站其它附属建筑设施使用面积按实际需要确定汽车客运站课件四、汽车客运站的总平面布置四、汽车客运站的总平面布置 （一）（一） 总平面布置的基本原则和要求总平面布置的基本原则和要求1 1．因地制宜，符合城市规划总体布局的要求。

．因地制宜，符合城市规划总体布局的要求2 2．．布布局局合合理理，，分分区区明明确确，，流流线线简简捷捷，，满满足足客客运运站站的的使使用用功能 3 3．．应应组组织织好好进进出出站站旅旅客客流流线线、、车车辆辆流流线线及及行行包包流流线线，，避避免交叉4 4．．要要进进行行建建筑筑组组合合多多方方案案比比较较与与可可行行性性分分析析，，以以选选择择最最佳布置方案佳布置方案5 5．要布置紧凑，合理利用地形，节约用地和投资．要布置紧凑，合理利用地形，节约用地和投资 汽车客运站课件（二）站房总体布置形式（二）站房总体布置形式  1．．“一一”字形字形  2．．“T”字形字形  3．．““L””字形字形 汽车客运站课件图图5-4  ““T””字字型型站站房房布布置置 汽车客运站课件第二节第二节 汽车货运站汽车货运站一、汽车货运站类型与站级划分一、汽车货运站类型与站级划分二、汽车货运站选址原则和步骤二、汽车货运站选址原则和步骤三、汽车零担货运站三、汽车零担货运站四、集装箱公路中转站四、集装箱公路中转站五、汽车货运站的平面布置五、汽车货运站的平面布置汽车客运站课件一、汽车货运站类型与站级划分一、汽车货运站类型与站级划分（一）汽车货运站类型（一）汽车货运站类型       1．零担货运站．零担货运站      2．整车货运站．整车货运站      3．集装箱货运站．集装箱货运站汽车客运站课件1．零担货运站．零担货运站    零零担担货货物物：：凡凡一一批批货货物物托托运运的的重重量量、、体体积积或或性性质质在在3吨吨以以下下或或不不满满一一整整车车装装运运时时，，该该批批货货物物称称为为零零担担货货物物。

单单件件质质量量不不超超过过200kg，，单单件件体体积积不不超超过过1.5m3，，货货物物长长度度不不超超过过3.5m，，宽宽度度不不超超过过1.5m，，高高度度不不超超过过1.3m零担货运站的主要特点：零担货运站的主要特点：   （（1）站务作业计划性差；）站务作业计划性差；（（2）站务工作量大而复杂；）站务工作量大而复杂；（（3）建站条件要求较高；）建站条件要求较高； （（4）设备条件要求高设备条件要求高汽车客运站课件 2．整车货运站．整车货运站   整车货运站的主要特点是：整车货运站的主要特点是：       （（1））它它是是汽汽车车运运输输企企业业调调查查、、组组织织货货源源、、办办理理货货运运等等商务作业的代表机构；商务作业的代表机构；    （（2）承担汽车货运车辆的停放和保管；）承担汽车货运车辆的停放和保管；    （（3））一一般般不不提提供供仓仓储储设设施施，，只只提提供供运运力力，，从从发发货货单单位位的的仓仓库库装装车车，，负负责责运运输输过过程程的的货货物物保保管管，，直直接接运运送送到到收货单位的仓库卸车；收货单位的仓库卸车；    （（4）因运量大、地点较固定，所以适于采用大吨位载）因运量大、地点较固定，所以适于采用大吨位载货车和较高生产效率的装卸机械。

货车和较高生产效率的装卸机械 汽车客运站课件3．集装箱货运站．集装箱货运站    又又称称集集装装箱箱公公路路中中转转站站，，主主要要承承担担集集装装箱箱中中转转运运输输任任务其主要业务功能是：务其主要业务功能是：    （（1））港港口口、、车车站站与与货货主主间间的的集集装装箱箱“门门到到门门”运运输输与与中转运输；中转运输；    （（2））集集装装箱箱货货物物的的拆拆（（掏掏））箱箱、、装装（（拼拼））箱箱、、仓仓储储和和接取、送达；接取、送达；    （（3））空空、、重重集集装装箱箱的的装装卸卸、、堆堆存存和和集集装装箱箱的的检检查查、、清清洗、消毒、维修；洗、消毒、维修；    （（4））运运输输车车辆辆、、装装卸卸机机械械与与设设备备的的检检查查、、清清洗洗、、维维修修和保管；和保管；    （（5）为货主代办报关、报检等货运代理业务为货主代办报关、报检等货运代理业务 汽车客运站课件（二）汽车货运站站级划分（二）汽车货运站站级划分依据：年换算货物吞吐量依据：年换算货物吞吐量货物吞吐量是指报告期内，货运站年发出与到达货物吞吐量是指报告期内，货运站年发出与到达的货物数量，包括中转、收、发量的总和。

的货物数量，包括中转、收、发量的总和 年换算货物吞吐量年换算货物吞吐量(t)站级站级600×103 以上以上一级站一级站300×103 ~ 600×103二级站二级站150×103 ~ 300×103三级站三级站不足不足150××103四级站四级站汽车客运站课件各类货物吞吐量换算：各类货物吞吐量换算：表表5-1         各类货物吞吐量换算系数各类货物吞吐量换算系数类别类别Qi 换算系数换算系数  i 快速货运快速货运 1.3零担货物零担货物 1.25集装箱拼箱货物集装箱拼箱货物 1.25仓储仓储配送配送包装包装半成品加工等半成品加工等 1.0+0.2+0.15~0.25+0.20~0.50 汽车客运站课件二、二、汽车货运站选址原则和步骤汽车货运站选址原则和步骤  根根据据交交通通部部《《汽汽车车货货运运站站（（场场））级级别别划划分分和和建建设设要要求求》》（（JT/T402-1999））颁颁布布的的行行业业标标准准，，汽汽车车货货运运站站选选址址原原则则首首先先应应符符合合公公路路主主枢枢纽纽总总体体布布局局规规划划和和所所在在地地区区货货运运站站（（场场））发发展展规规划划，，若若尚尚无无上上述述规规划划，，选选址址时时则则须须遵遵循循以以下下原原则则和和步骤。

步骤  汽车客运站课件  1. 选址的原则选址的原则（（1）符合城镇总体布局规划；）符合城镇总体布局规划；（（2）与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运；）与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运；（（3）靠近较大货源点，并适应服务区域内货运需求；）靠近较大货源点，并适应服务区域内货运需求；（（4）尽量利用现有设施，并留有发展余地；）尽量利用现有设施，并留有发展余地；（（5）具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件；）具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件；（（6）具备良好的地质条件具备良好的地质条件 汽车客运站课件2．选址步骤．选址步骤（（1））收收集集城城镇镇、、路路网网、、国国土土等等有有关关规规划划和和运运输输统计、站区内水文地质等有关资料；统计、站区内水文地质等有关资料；（（2）确定汽车货运站的服务范围和功能；）确定汽车货运站的服务范围和功能；（（3））测测算算设设计计年年度度货货运运站站的的生生产产规规模模和和占占地地面面积；积；（（4））根根据据选选址址原原则则，，提提出出若若干干货货运运站站站站址址备备选选方案；方案； （（5）对备选站址进行现场勘查；）对备选站址进行现场勘查；（（6）经方案比选，确定货运站站址。

经方案比选，确定货运站站址 汽车客运站课件三、汽车零担货运站三、汽车零担货运站 1 1、零担站的组成、零担站的组成汽车零担站站房：托运处、提货处仓库货棚装卸场停车场生产辅助设施：行政业务人员和后勤管理人员工作间、司乘公寓、食堂、浴室、装卸人员休息室货位、操作通道、进出仓门、装卸站台汽车客运站课件2 2．零担站主要组成部分的功能要求．零担站主要组成部分的功能要求（（1 1）托运处、提货处及工作间应设置在站房底层，并与所）托运处、提货处及工作间应设置在站房底层，并与所在地主干道有较方便的道路衔接，以方便货主送取货物在地主干道有较方便的道路衔接，以方便货主送取货物 （（2 2）托运处与仓库间的距离力求短捷，便于受理托运后的）托运处与仓库间的距离力求短捷，便于受理托运后的货物入库保管存放对于货物吞吐量较大的零担站，应设置货物入库保管存放对于货物吞吐量较大的零担站，应设置货物传送装置提货处应靠近到达仓库或货位布置，以利于货物传送装置提货处应靠近到达仓库或货位布置，以利于货物的提取有条件的零担站，还可由车站送货上门货物的提取有条件的零担站，还可由车站送货上门 （（3 3）仓库作业是零担站务作业的关键环节，其位置和布局）仓库作业是零担站务作业的关键环节，其位置和布局不仅应便于货物的入库和提取，而且还必须有利于仓储生产不仅应便于货物的入库和提取，而且还必须有利于仓储生产的有序进行，有利于货物的合理存放和充分利用库容，有利的有序进行，有利于货物的合理存放和充分利用库容，有利于提高零担车辆的装卸效率，有利于采用先进的装卸工艺和于提高零担车辆的装卸效率，有利于采用先进的装卸工艺和设备。

还要配置必要的安全消防设施，保证仓库作业的安全设备还要配置必要的安全消防设施，保证仓库作业的安全和文明生产和文明生产 汽车客运站课件（（4 4））进进出出仓仓门门的的设设置置，，既既要要考考虑虑车车辆辆在在比比较较集集中中到到达达时时有有可可能能同同时时进进行行装装卸卸作作业业，，又又要要考考虑虑减减少少由由于于增增设设货货门门造造成成仓仓库有效堆放面积的损失库有效堆放面积的损失5 5）装卸站台应设置在靠近装卸场的仓库一侧，其主要要）装卸站台应设置在靠近装卸场的仓库一侧，其主要要求是满足同时可有较多车辆进行作业时的装卸方便性，并有求是满足同时可有较多车辆进行作业时的装卸方便性，并有利于采用装卸机械作业，以减轻装卸工人的劳动强度，并提利于采用装卸机械作业，以减轻装卸工人的劳动强度，并提高装卸作业效率高装卸作业效率 （（6 6）装卸作业场与停车场应与站内的车辆进出通道合理衔）装卸作业场与停车场应与站内的车辆进出通道合理衔接，避免车流在站内发生交叉和相互干扰场地的大小及宽接，避免车流在站内发生交叉和相互干扰场地的大小及宽度要与所采用的车型相适应，保证车辆行驶、停放和装卸作度要与所采用的车型相适应，保证车辆行驶、停放和装卸作业的方便、安全，避免不必要的辅助调车。

业的方便、安全，避免不必要的辅助调车 汽车客运站课件装卸站台上方应设防雨棚，以免装卸货物造成湿损装卸装卸站台上方应设防雨棚，以免装卸货物造成湿损装卸站台一般有直线式和阶梯式两种根据车辆进行作业时与站台一般有直线式和阶梯式两种根据车辆进行作业时与站台的相互位置，直线型又可分为平行式和垂直式，当装站台的相互位置，直线型又可分为平行式和垂直式，当装卸场地条件受限制，又要保证有足够的装卸作业点时，可卸场地条件受限制，又要保证有足够的装卸作业点时，可采用阶梯式站台采用阶梯式站台 汽车客运站课件 3 3、设计年度货物吞吐量的计算、设计年度货物吞吐量的计算               T设设＝＝T统统 (1+  ) n 4 4、、停车场面积计算：停车场面积计算： A A＝＝3×3×日均驻站最大车辆数日均驻站最大车辆数××车辆最大投影面积车辆最大投影面积 5 5、零担站的设施、设备、零担站的设施、设备 6 6、业务人员的配备、业务人员的配备 业业务务人人员员的的配配备备应应按按货货物物吞吞吐吐量量相相应应确确定定机机构构设设置置和和行行政政管管理理、、后后勤勤人人员员的的配配备备，，应应根根据据实实际际需需要要由由各各交交通通主管部门研究商定。

主管部门研究商定 汽车客运站课件四、集装箱公路中转站四、集装箱公路中转站 1 1、集装箱公路中转站的组成、集装箱公路中转站的组成集箱公路中转站站房：业务办公用房(含商务作业、生产调度、海关、检疫、理货、商检等部门)拆装箱库和拂装箱作业区：仓库、作业平台和作业区集装箱堆场：重、空箱堆放区，操作通道停车场生产辅助设施与零担货运站大致相同汽车客运站课件集装箱货运站工艺流程集装箱货运站工艺流程1-1-进站口，进站口，2-2-重箱，重箱，3-3-零担货零担货4-4-集装箱堆场，集装箱堆场，5-5-拆装箱平台拆装箱平台6-6-拆装箱仓库，拆装箱仓库，7-7-出站口，出站口，8-8-车站，车站，9-9-货主货主汽车客运站课件2 2、集装箱公路中转站站级划分、集装箱公路中转站站级划分 根根据据国国家家技技术术监监督督局局颁颁布布的的《《集集装装箱箱公公路路中中转转站站站站级级划划分分及及设设备备配配备备》》（（GB/T12419-90））国家标准，集装箱公路中转站分四级国家标准，集装箱公路中转站分四级年年箱箱运运量量：：是是指指计计划划年年度度内内，，由由中中转转站站运运输输的的集集装箱（标准箱）总量。

装箱（标准箱）总量年年堆堆存存量量：：是是指指计计划划年年度度内内，，通通过过中中转转站站堆堆存存的的集装箱（标准箱）总量集装箱（标准箱）总量标标准准箱箱是是：：以以GB1413《《集集装装箱箱外外部部尺尺寸寸和和额额定定重重量量》》中中C型型箱箱为为标标准准，，作作为为各各型型集集装装箱箱的的换换算单位  汽车客运站课件集装箱公路中转站站级划分集装箱公路中转站站级划分 位于小型海港或陆运交通枢纽附位于小型海港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在近，年箱运量在4×103～～8×103TEUTEU或年堆存量在或年堆存量在2.5×103～～4×103TEUTEU    位于中型海港或陆运交通枢纽附位于中型海港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在近，年箱运量在8×103～～16×103TEUTEU或年堆存量在或年堆存量在4×103～～6.5×103TEUTEU中型海港或主要陆运交通枢纽附中型海港或主要陆运交通枢纽附近；年箱运量在近；年箱运量在16×1016×103 3～～30×1030×103 3TEUTEU或年堆存量在或年堆存量在6.5×106.5×103 3～～9×109×103 3TEUTEU；；大型海港附近大型海港附近年箱运量年箱运量>30×l03TEU或年堆存量或年堆存量> 9×103TEU；；国际集装箱中转站国际集装箱中转站国内集装箱中转站国内集装箱中转站级别级别大型河港或主要陆运交通枢纽附近大型河港或主要陆运交通枢纽附近年箱运量年箱运量>20××103TEU或年堆存量或年堆存量> 6××103TEU一一级级站站中型河港或主要陆运交通枢纽附近，中型河港或主要陆运交通枢纽附近，年箱运量在年箱运量在10×1010×103 3～～20×1020×103 3TEUTEU或或年堆存量在年堆存量在4×104×103 3～～6×106×103 3TEUTEU。

二二级级站站位于中型河港或陆运交通枢纽附近，位于中型河港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在年箱运量在5××103～～10××103TEUTEU或或年堆存量在年堆存量在2.5××103～～4××103TEUTEU三三级级站站位于小型河港或陆运交通枢纽附近，位于小型河港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在年箱运量在2××103～～5××103TEUTEU或或年堆存量在年堆存量在1××103~ 2.5××103TEUTEU四四级级站站汽车客运站课件3 3、集装箱公路中转站主要组成部分的功能要求、集装箱公路中转站主要组成部分的功能要求 （（1）集装箱堆场）集装箱堆场集集装装箱箱堆堆场场是是堆堆放放集集装装箱箱的的专专用用场场地地它它应应满满足足中中转转箱箱、、拼拼装装箱箱、、周周转转和和维维修修箱箱等等分分区区堆堆放放的的不不同同功功能能要要求求，，并并应应缩缩短短运运距距，，避避免免作作业业交交叉叉，，能能准准确确、、便便捷捷地地运运送送所所需需集装箱 （（2）拆装箱库和作业区）拆装箱库和作业区拆拆装装箱箱库库及及其其作作业业区区是是指指对对拼拼装装箱箱进进行行拆拆箱箱和和装装箱箱的的作作业业场场所所，，也也是是拼拼装装箱箱零零担担货货物物的的集集散散地地。

其其作作业业内内容容主主要要是是把把适适箱箱零零担担货货物物装装入入集集装装箱箱，，或或从从集集装装箱箱中中取取出出，，按按类保管、存放和发放类保管、存放和发放  汽车客运站课件五、汽车货运站的平面布置五、汽车货运站的平面布置 1、平面布置的基本原则、平面布置的基本原则（（1 1））按按照照工工作作性性质质的的不不同同合合理理分分区区布布置置，，并并满满足足生生产产工艺要求和良好的生产联系工艺要求和良好的生产联系2 2））车车辆辆及及货货物物在在站站内内行行驶驶路路线线要要短短捷捷，，避避免免发发生生相相互交叉和拥挤，保证正常的秩序和运输安全互交叉和拥挤，保证正常的秩序和运输安全3 3））在在满满足足城城建建部部门门对对货货运运站站建建设设要要求求的的同同时时，，应应尽尽可能为货主提供方便可能为货主提供方便 （（4 4））因因地地制制宜宜，，重重视视进进行行技技术术经经济济论论证证，，既既要要考考虑虑占占地面积经济，又要适当留有发展余地地面积经济，又要适当留有发展余地汽车客运站课件2、货运站平面布置的基本类型、货运站平面布置的基本类型货货运运站站的的办办公公楼楼与与仓仓库库分分开开建建造造，，由由于于仓仓库库的的位位置置对对零零担担站站和和集集装装箱箱站站的的总总体体布布置置有有重重要要影影响响，，以以仓仓库为基础来说明货运站的基本布置类型。

库为基础来说明货运站的基本布置类型1））按按仓仓库库的的外外形形可可分分为为“一一”字字形形、、“L”形形及及“T”字形2）按仓库高度可分平地式、高台式两种按仓库高度可分平地式、高台式两种 （（3）按仓库建筑层数不同可分为单层和双层两种按仓库建筑层数不同可分为单层和双层两种4））按按仓仓库库存存放放货货物物的的类类型型，，可可分分为为综综合合仓仓库库和和专专用用仓仓库两种 汽车客运站课件零担货运站大多数采用综合仓库保管方法，即将发送、零担货运站大多数采用综合仓库保管方法，即将发送、中转或到达交付的各类货物在同一仓库内分区、分线中转或到达交付的各类货物在同一仓库内分区、分线保管存放对于日均货物吞吐量较大的零担站，也可保管存放对于日均货物吞吐量较大的零担站，也可按上述不同货物类型，分别设置专用仓库，以免发生按上述不同货物类型，分别设置专用仓库，以免发生货差对于承运危险品的零担站，必须单独设置危险货差对于承运危险品的零担站，必须单独设置危险品仓库 1-食堂，食堂，2-办公楼，办公楼，3-发送仓库，发送仓库，4-露天堆场，露天堆场，5-到达仓库，到达仓库，6-危险品库危险品库汽车客运站课件集装箱站的拆装箱库，多数采用综合式仓库。

由于集装箱堆集装箱站的拆装箱库，多数采用综合式仓库由于集装箱堆场也可作为露天仓库，一般应按中转箱、拆装箱，周转箱、场也可作为露天仓库，一般应按中转箱、拆装箱，周转箱、维修箱分区堆放各种箱子的堆码层数应与选用的起重设备维修箱分区堆放各种箱子的堆码层数应与选用的起重设备相适应根据集装箱能承受动载荷作用下的强度设计，重箱相适应根据集装箱能承受动载荷作用下的强度设计，重箱堆码最多不得超过六层堆码最多不得超过六层 1-1-仓库房，仓库房，2-2-综合办公楼，综合办公楼，3-3-停车场，停车场，4-4-维修间维修间5-5-配合车间，配合车间，6-6-餐厅，餐厅，7-7-传达室，传达室，8-8-配电室，配电室，9-9-地中衡地中衡10-10-门卫，门卫，11-11-厕所，厕所，12-12-地下油库，地下油库，13-13-集装箱堆场集装箱堆场汽车客运站课件第三节第三节 汽车停车场（库）汽车停车场（库）一、停车场（库）的分类和任务一、停车场（库）的分类和任务二、车辆停发和停放方式二、车辆停发和停放方式三、停车场（库）的工艺计算三、停车场（库）的工艺计算四、停车场（库）的平面布置四、停车场（库）的平面布置汽车客运站课件一、停车场（库）的分类和任务一、停车场（库）的分类和任务（一）分类（一）分类1．按停放车辆性质分为：机动车与非机动车停车场．按停放车辆性质分为：机动车与非机动车停车场2.  按停放地点分为：路内停车场和路外停车场按停放地点分为：路内停车场和路外停车场3.  按服务对象分为：公用停车场和专用停车场按服务对象分为：公用停车场和专用停车场4.  按按停停放放车车辆辆容容量量分分为为：：小小型型、、中中型型和和大大型型停停车车场场（（库库））三种三种5.按按车车辆辆保保管管方方法法不不同同分分为为：：暖暖式式车车库库、、室室内内车车库库、、棚棚式停车场和露天停车场四种式停车场和露天停车场四种 6.按空间设置形态分为：地面停车场、立体停车场按空间设置形态分为：地面停车场、立体停车场汽车客运站课件（二）任务及要求（二）任务及要求         汽汽车车运运输输企企业业的的停停车车场场（（库库））主主要要任任务务是是保保管管和和存存放放车车辆辆，，保保持持车车辆辆的的技技术术性性能能完完好好；；营营运运组组织织和和管管理理工工作作；；车辆的简易技术维护、小修以及运行材料的供应等车辆的简易技术维护、小修以及运行材料的供应等    为为了了保保证证被被保保管管存存放放车车辆辆的的安安全全可可靠靠，，停停车车场场（（库库））必必须须满足以下要求：满足以下要求：(1)保持车辆原有的技术状况；保持车辆原有的技术状况；(2)车车辆辆可可以以随随时时安安全全、、顺顺利利、、方方便便、、迅迅速速地地进进出出，，以以保保证证能及时参加营运工作；能及时参加营运工作；(3)无无火火灾灾危危险险，，并并备备有有必必要要的的消消防防设设施施及及安安全全疏疏散散的的通通道道和大门；和大门；(4)设置为停放车辆服务的技术性服务设施；设置为停放车辆服务的技术性服务设施；(5)在在不不降降低低上上述述基基本本要要求求的的原原则则下下，，应应尽尽量量减减少少基基建建投投资资额和日常运用费，力求减少占地面积。

额和日常运用费，力求减少占地面积    汽车客运站课件二、我国停车场存在问题及原因二、我国停车场存在问题及原因n问题问题1、停车设施严重短缺，特别是城市中心商务区停车设施严重短缺，特别是城市中心商务区2、严重违章导致停车秩序混乱严重违章导致停车秩序混乱3、停车管理措施尚不够完善停车管理措施尚不够完善4、收费制度不完善，尚未制定出一套可以充分、收费制度不完善，尚未制定出一套可以充分发挥现有停车设施效益的科学收费标准发挥现有停车设施效益的科学收费标准5、对自行车停车管理重视程度不够，自行车停、对自行车停车管理重视程度不够，自行车停车场占用人行道、盲道现象严重，对自行车停车场占用人行道、盲道现象严重，对自行车停放管理措施不得力，导致乱停乱放放管理措施不得力，导致乱停乱放汽车客运站课件n原因原因1、城市中心区人口、经济和商业、文化活动高、城市中心区人口、经济和商业、文化活动高度密集，高度集中的交通需求与严重短缺的交度密集，高度集中的交通需求与严重短缺的交通用地形成矛盾通用地形成矛盾2、路内、路外停车设施布局不够合理市中心、路内、路外停车设施布局不够合理市中心路内、路外停放泊位在客量分配、地理位置、路内、路外停放泊位在客量分配、地理位置、服务设施、停放可达性等方面不够合理。

服务设施、停放可达性等方面不够合理3、道路交通管理上，对停车（包括自行车）管、道路交通管理上，对停车（包括自行车）管理长期遗留下来的放任态度尚未彻底改变，尤理长期遗留下来的放任态度尚未彻底改变，尤其在中小城市其在中小城市汽车客运站课件三、车辆停发和停放方式三、车辆停发和停放方式车辆停发和停放方式：是指车辆驶入和驶出停车位置（简车辆停发和停放方式：是指车辆驶入和驶出停车位置（简称车位）及在场（库）内的停放排列方法称车位）及在场（库）内的停放排列方法一）车辆停发方式：通常有三种方式（一）车辆停发方式：通常有三种方式后退停车、前进发车方式得到广为采用：迅速、行驶方便，所需调车通道面积较小，且便于车辆的安全疏散汽车客运站课件（二）车辆停放方式（二）车辆停放方式     1、、按按车车辆辆纵纵轴轴线线与与通通道道中中心心线线的的相相对对位位置置关关系系：：平行式、垂直式、斜置式平行式、垂直式、斜置式 2 2、按停放车辆的排列数：单列、多列、按停放车辆的排列数：单列、多列               选择车辆停放方式，除须因地制宜地与停车场选择车辆停放方式，除须因地制宜地与停车场地的形状相协调外，还应考虑停车场（库）的地的形状相协调外，还应考虑停车场（库）的类型、车辆型式及用途等因素。

类型、车辆型式及用途等因素汽车客运站课件平行式停车垂直式停车斜置式停车斜角插入式停车汽车客运站课件四、停车场（库）的工艺计算四、停车场（库）的工艺计算1．设计车型及停车容量的确定．设计车型及停车容量的确定    设计车型可根据公安部、建设部设计车型可根据公安部、建设部1988年制定的年制定的《停车场规划设计规则》中的规定选用，《停车场规划设计规则》中的规定选用，一般定为小型汽车，并以它作为当量车型一般定为小型汽车，并以它作为当量车型进行换算对汽车运输企业来说，通常选进行换算对汽车运输企业来说，通常选用中型客车和货车作为停车场（库）的设用中型客车和货车作为停车场（库）的设计车型 停车容量是指同时能停放的最大车辆数停车容量是指同时能停放的最大车辆数             社会公用停车场（较困难和复杂）社会公用停车场（较困难和复杂）             汽车运输企业自用停车场汽车运输企业自用停车场汽车客运站课件                   社会公用停车场的容量确定社会公用停车场的容量确定            受服务对象、车辆到达和离去特征、高峰日受服务对象、车辆到达和离去特征、高峰日吸引车次总量、停车场地周转次数、平均停放时吸引车次总量、停车场地周转次数、平均停放时间、停车不均衡系数，以及城市性质、规模、公间、停车不均衡系数，以及城市性质、规模、公共建筑布局等因素影响。

共建筑布局等因素影响             目前，我国对这类停车场的定量研究资料不目前，我国对这类停车场的定量研究资料不多，因此在确定停车容量时，必须加强停车调查，多，因此在确定停车容量时，必须加强停车调查，进行科学预测，并根据国内现有停车场的使用情进行科学预测，并根据国内现有停车场的使用情况和参考国外的有关分析模型进行统筹考虑况和参考国外的有关分析模型进行统筹考虑 汽车客运站课件日日本本在在确确定定市市区区外外围围社社会会公公用用停停车车场场容容量量时时，，根根据据道道路交通量与停车场利用率按下式估算：路交通量与停车场利用率按下式估算：             Qp = NB Ag Bg / Cg （辆）（辆）式中：式中：Qp——停车数量，辆；停车数量，辆；      NB——规规划划年年限限（（一一般般指指通通车车10年年后后）），，一一侧侧道道路路的的日日交交通量，辆；通量，辆；      Ag——中途停车率，中途停车率，%；；      Bg——高峰率，以高峰小时交通量占日交通量的高峰率，以高峰小时交通量占日交通量的%计计      Cg——停车场周转率等于停车场周转率等于lh除以平均停车时间。

除以平均停车时间汽车客运站课件 对对于于我我国国公公路路干干线线旁旁的的停停车车场场，，建建议议最最大大容容量量为为60辆辆；；标标准准容容量量为为25~40辆辆；；最最小小容容量量为为15辆 汽汽车车运运输输企企业业停停车车场场的的容容量量取取决决于于企企业业的的任任务务和和车车辆辆的的沿沿线线工工作作情情况况若若企企业业每每辆辆汽汽车车都都有有固固定定停停放放位位置置，，则则停停车车位位置置数数目目应应等等于于汽汽车车在在册册车车数数；；若若车车辆辆停停放放位位置置不不固固定定，，则则停停车车位位置置数数决决定定于于车车辆辆沿沿线线工工作作情情况况、、企企业业维维修修工工段段用用作作停停车车的的可可能能性性，，以以及及企企业业分分设设机机构构的的情情况况一一般般来来说说，，车车辆辆昼昼夜夜不不断断运运行行的的企企业业，，所所需需车车辆辆的的停停车车位位置置数最少，有时可不超过在册车数的数最少，有时可不超过在册车数的1/3 汽车客运站课件2．行车通道宽度的确定．行车通道宽度的确定            通通道道宽宽度度取取决决于于汽汽车车的的外外形形尺尺寸寸，，最最小小转转弯弯半径以及必要的安全区带宽度。

半径以及必要的安全区带宽度         根根据据停停车车场场（（库库））的的类类别别、、停停车车数数量量及及行行车车组组织织方方法法的的不不同同，，行行车车通通道道可可设设单单车车道道或或双双车车道   三、停车场（库）的工艺计算三、停车场（库）的工艺计算汽车客运站课件（（1）单车道宽度的确定）单车道宽度的确定  汽汽车车在在单单车车道道上上行行驶驶时时，，除除必必须须保保证证车车辆辆本本身身宽宽度度外外，，还还应应考考虑虑安安全全行行车车的的有有关规定 单车道宽度单车道宽度X1可按下式确定：可按下式确定：               X1=b+2Zw（（m））                        式中：式中：b——汽车外型宽度，汽车外型宽度，m；；          Z w——安全区带宽度，安全区带宽度，m        由于由于Z w一般不得小于一般不得小于0.4m，， 因此因此X1≥b +0.8 (m)     在在正正常常情情况况下下，，按按规规定定供供小小汽汽车车使使用用的的单单车车道道宽宽度度应应不不小小于于2.5m，，大大、、中中型型客客车车及货车使用的单车道宽度应不小于及货车使用的单车道宽度应不小于3.0m。

汽车客运站课件（（2）双车道宽度的确定）双车道宽度的确定    双双车车道道的的宽宽度度取取决决于于2倍倍的的汽汽车车外外廓廓宽宽度度及及其其附加安全区带的宽度附加安全区带的宽度不不论论两两辆辆汽汽车车是是相相向向行行驶驶还还是是同同向向行行驶驶，，双双车道宽度车道宽度X2均可按下式计算：均可按下式计算：             X2= 2（（b +Zw））+ Z   (m) 式式中中：：Z——两两辆辆汽汽车车之之间间的的安安全全行行驶驶距距离离，，一般取一般取0.8~1.0m；；在在正正常常情情况况下下，，供供轿轿车车使使用用的的双双车车道道总总宽宽度度应应不不小小于于5m，，而而供供大大、、中中型型客客车车及及货货车车使使用用的的双双车车道道总总宽宽度度应应不不小小于于6m此此外外，，如如果果设设计计时时还还需需要要考考虑虑有有人人行行通通道道时时，，则人行通道宽度应不小于则人行通道宽度应不小于0.75m汽车客运站课件3．停车带宽度和长度的确定．停车带宽度和长度的确定（（1）停车带宽度的确定）停车带宽度的确定停停车车带带宽宽度度是是指指停停放放车车辆辆在在平平行行于于通通道道方方向向所所占占的的区区域域宽宽度度P，，与与车辆外廓尺寸及停放方法有关。

车辆外廓尺寸及停放方法有关P = T+a·a·sinθθ+b·cosθ·cosθ 当当汽汽车车采采用用垂垂直直停停放放时时，，即即θ＝＝90˚，，则：则：  P＝＝T+a   （（m））                      当当汽汽车车采采用用平平行行停停放放时时，，即即θ＝＝0˚，，则则      P＝＝T+b     (m)     但但汽汽车车在在平平行行停停放放时时，，为为了了保保证证车车 门门 安安 全全 开开 放放 ，， T值值 通通 常常 取取1.0m三、停车场（库）的工艺计算三、停车场（库）的工艺计算汽车客运站课件(2) 停车带长度的确定停车带长度的确定停停车车带带长长度度与与停停放放车车辆辆数数目目、、汽汽车车外外廓廓尺尺寸寸、、汽汽车车之之间间的的距离以及汽车停放角度等因素有关距离以及汽车停放角度等因素有关L Lp p=(A-1)H+a·cosθ=(A-1)H+a·cosθsinθθ+b··sinθ+2Zθ+2Zw w 当采用平行式停放时，停车带长度应按下式计算：当采用平行式停放时，停车带长度应按下式计算：L Lp p=(a+y)A+Z=(a+y)A+Zw w 汽车客运站课件（一）停车场（库）平面布置的基本原则（一）停车场（库）平面布置的基本原则    1．．要要满满足足停停放放车车辆辆的的生生产产及及功功能能要要求求，，并并使使停停车车区区尽尽量位于可扩展的一侧，适当考虑留有发展余地；量位于可扩展的一侧，适当考虑留有发展余地；    2．．停停车车场场（（库库））内内的的汽汽车车行行驶驶路路线线、、行行车车通通道道以以及及各各主要辅助设施的位置，要符合总的工艺流程；主要辅助设施的位置，要符合总的工艺流程；        3．．停停车车区区域域要要完完整整，，要要有有效效地地利利用用行行车车通通道道和和占占地地面面积积。

不不同同类类型型的的车车辆辆应应根根据据具具体体情情况况，，尽尽可可能能分分区区停停放    4．．大大、、中中型型停停车车场场（（库库））车车辆辆的的出出、、入入口口宜宜分分开开设设置置，，使使车车辆辆按按单单向向路路线线行行驶驶，，以以免免发发生生车车流流和和人人流流的的相相互互交交叉叉并并且且在在车车辆辆的的入入口口处处应应设设置置明明显显的的行行驶驶方方向向和和停车位置标志停车位置标志四、停车场（库）的平面布置四、停车场（库）的平面布置汽车客运站课件（二）停车库的平面布置型式（二）停车库的平面布置型式        室室内内停停车车库库的的平平面面布布置置型型式式可可分分为为敞敞开开式式、、分隔式、敞开分隔式、敞开 分隔式和综合式等四种分隔式和综合式等四种汽车客运站课件        停停车车库库型型式式的的选选择择，，除除取取决决于于车车辆辆用用途外，还应考虑下列要求：途外，还应考虑下列要求：      ①①汽车的隔离情况；汽车的隔离情况；      ②②防火安全性及观察的方便性；防火安全性及观察的方便性；      ③③停车库面积的利用程度及经济性；停车库面积的利用程度及经济性；      ④④房屋的热能损失程度等。

房屋的热能损失程度等汽车客运站课件作业作业1、简述组织客运站工艺流线时，应满足、简述组织客运站工艺流线时，应满足哪些要求？哪些要求？2、什么是旅客最高聚集人数，通常可采、什么是旅客最高聚集人数，通常可采用哪些方法来确定？用哪些方法来确定？3、绘图并简要说明车辆停发方式与停放、绘图并简要说明车辆停发方式与停放方式的种类与特点方式的种类与特点 汽车客运站课件。