新港铁路举水河大桥防洪评价0911.doc

水资源调查评价证书级别：甲 级 证书号：水文证 甲 字第170809号 武汉新港铁路工程举水河特大桥防洪评价报告（送审稿） 武汉大学水电学院 二○一○年九月委托单位：武汉新港江北铁路有限责任公司承当单位： 武汉大学水利水电学院项目负责：陈 立报告编写：陈 珊项目参与：闫 涛 程 伟 江 磊 罗 优闫 霞 苏 畅 佟晓蕾 孙宇飞目 录1 概述 11.1 项目背景 11.2 评价根据 21.3 工作内容及技术路线 32 基本状况 52.1 建设项目概况 52.2 举水河基本状况 102.3 桥址处举水两岸堤防基本状况 133 河道演变 154 防洪评价计算 164.1 河道水面线计算 164.2 采用规范公式的壅水分析计算 184.3 冲刷深度计算 204.4 渗流计算 245 防洪综合评价 275.1 拟建桥梁对河势稳定的影响分析 275.2 拟建桥梁对河道行洪的影响分析 275.3 拟建桥梁对堤防安全的影响分析 275.4 拟建桥梁对防汛通道的影响分析 285.5 拟建桥梁对第三人合法水事权益的影响分析 286 防治与补救措施 297 结论与建议 307.1 结论 307.2 建议 311 概述1.1 项目背景在武汉市新一轮的经济发展和都市总体规划中，阳逻新城为武汉市东部新城的四大组团和重点发展之一，将以长江深水港口为依托，规划建设重化工产业、重工制造产业、能源、建材和集装箱转运等基地，同步以港口物流、信息流畅通的优越条件，建设钢铁、建材、粮食和农贸交易中心。

武汉新港铁路工程滠口至黄州线路位于湖北省武汉市东部的黄陂、新洲区和黄冈市境内，重要是为武汉新港沿途的阳逻工业、物流园和沿港工业区服务本项目实行后，不仅使阳逻、林四房港区和沿线工业园区目前单一依托公路集疏和运送的局面得以变化，也可充足发挥铁路运距长、运送能力大、运价低等长处，承当区域内煤炭、钢铁、建材、矿建、工业机械等大宗货品的运送任务；同步，也可为轻工、粮食、农副加工等行业运送服务因此，武汉新港江北铁路建成后，将显示出港铁联运的优势，届时阳逻经济开发区内将形成铁路、公路和水运协调发展的综合运送体系，对增进区域经济技术联合与协作、吸引投资，加快区域经济一体化进程均具有十分重要意义和作用武汉新港铁路滠口至黄州线，是京广、京九线间的又一条联系线，它对增进武汉新港的建设，加快沿线黄陂区、新洲区、团风县的经济发展具有重要的意义为沿线骨干公司提供了铁路运力的保证，完善了沿线阳逻港区、林四房港区、团风港区的集疏运体系，同步在路网中可以分流部分东西向的车流，增进铁路运送的灵活性中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司于7月编制完毕了《新建铁路武汉新港铁路工程滠口至黄州线香炉山至黄州段初步设计总阐明书》，并通过了铁道部鉴定中心的审查。

举水河特大桥为拟建武汉新港铁路工程滠口至黄州线跨越举水河的桥梁根据水利部、 国家计委颁布的《河道管理范畴内建设项目管理的有关规定》，受业主武汉新港江北铁路有限责任公司的委托，由武汉大学对武汉新港铁路工程举水河特大桥进行防洪评价1.2 评价根据1.2.1法律法规及规程规范《中华人民共和国防洪法》《中华人民共和国河道管理条例》水利部、 国家筹划委员会《河道管理范畴内建设项目管理的有关规定》水利部《有关进一步加强和规范河道管理范畴内建设项目审批管理的告知》（水建管［］618号）《湖北省河道管理条例实行措施》（湖北省人民政府令第33号 1992.8.12）《防洪原则》（GB50201-94）《水利水电工程级别划分及洪水原则》（SL252-）《堤防工程设计规范》（GB50286-98）《河道管理范畴内建设项目防洪评价报告编制导则》（试行）1.2.2技术资料《举水防洪简要规划报告》 （湖北省水利水电勘测设计院 1999年10月）《武汉市长江支流干堤府澴河、举水堤整险加固工程初步设计报告》 （湖北省水利水电勘测设计院 4月）《黄冈长江回水堤防整险加固工程初步设计报告》（长江水利委员会长江勘测规划设计研究院10月）《新建铁路武汉新港铁路工程滠口至黄州线香炉山至黄州段初步设计总阐明书》（中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司 .07）1.3 工作内容及技术路线本报告根据《河道管理范畴内建设项目防洪评价报告编制导则》进行编制。

重要研究内容及分析措施如下：（1）通过历史资料以及穿越处河道测量和地质勘探资料等，分析桥梁工程所在河段的河道演变趋势2）通过一维水面线计算，分析拟建桥梁对河道行洪水位的影响3）根据桥梁跨越断面的地质资料，计算设计洪水条件下桥墩最大冲刷深度4）通过堤防渗流计算，分析桥梁工程建设对堤防工程安全的影响5）根据以上计算成果，综合评价拟建桥梁工程对河道演变，河道行洪，堤防安全，防汛抢险通道畅通和第三人合法水事权益等方面的影响本报告除特殊注明外，高程系统均采用黄海高程2 基本状况2.1 建设项目概况2.1.1 线路走向新建铁路武汉新港铁路工程滠口至黄州线位于武汉市东部，长江以北，线路自京广线滠口车站的南端东侧引出向东跨过滠水河，过黄陂区五通口、新洲区阳逻香炉山，铁路过阳逻段避开既有城区、规划的CBD中心区，从北部工业区通过，过武汉外环绕城高速公路后，拐向南，沿武汉市外环高速公路东侧前行至陶家大湖附近拐向东南，跨过倒水河，通过林四房、大埠镇，跨过举水河后进入黄冈市团风县境内，沿东北方向绕过团风县城后折向东南，经秦家港、跨过京九线后拐向南接入黄州车站，线路全长80.58km新建香炉山站（不含）至既有京九线黄州站（含），正线长度63.14km，其中新建香炉山至林四房双线，正线长22.40km；林四房至黄州单线，正线长40.74km。

具体线路走向如下：线路由香炉山车站东端北侧引出后，拐向东北，过长河，汉施公路（改造汉施公路，采用公路跨铁路形式），在黄石机电学院西侧前行，于垃圾解决厂南侧拐向东，与金发大道并行，绕过在建的项目，跨过武汉市外环高速公路后折向南，穿过高压走廊，跨过汉施公路，沿武汉市外环高速公路东侧前行至陶家大湖附近拐向东南，跨过倒水河，在CK21+800处设林四房车站，出站后通过大埠镇，跨过举水河后进入黄冈市团风县境内，沿东北方向绕过团风县城后折向东南，经黄家大塘村、跨过京九线后拐向南接入黄州车站，线路全长63.14km2.1.2 举水河特大桥举水河特大桥位于团风县与新洲区交界处，桥址位于举水入长江河口上游2.8km，S112公路桥上游0.8km处，桥址位置见图2-1桥位轴线相应举水西堤（右岸）桩号为2+083，相应举水东堤（左岸）桩号为2+650桥址区属长江一级阶地，地势较平坦，地面标高16.28～23.49m，沿途多为农田，村庄，有国道及乡村水泥路达到，交通条件较便利举水河为通航河流，Ⅴ级航道，设计通航净高为8.0米，净宽80米，最高通航水位为24.66米桥位水文三要素为：Q[1%]=8369m 3/ s，H[1%]=26.9m，V[1%]=1.79m/s。

桥梁中心里程为：DK44+802，孔跨式样为25×32 +3×24 +13×32 +2×24+6×32+48m槽型梁+4×32+2×24+4×32+96（钢桁梁）+4×+32 +1×24 +5×32+48m槽型梁+52×32m预应力混凝土梁，桥梁全长为4104.5m，桥梁范畴为DK42+824.25～DK46+928.75T形桥台，采用圆端形桥墩，钻孔桩基本跨越举水河两岸堤防的桥孔跨径为49.1m，主河槽桥孔跨径为98m，滩地桥孔跨径为32.7m或24.7m预应力混凝土简支梁采用预制及架桥机架设, 槽型梁采用支架现浇法施工，钢桁梁采用拖拉法施工，墩台现浇施工，水中墩基本应在枯水季节、采用钢板桩围堰施工跨河堤时基坑开挖应采用必要的防护措施举水河特大桥平面布置见图2-2，桥型构造见图2-32.1.3 举水河特大桥地质状况（1）地层岩性桥址区上覆第四系全新统（Q4ml）素填土、冲洪积层（Q4al+pl）淤泥质土、粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂及细圆砾土，下伏第三系-白垩系（K-R）泥质砂岩现分述如下：<1-1>素填土（Q4ml）：黄褐色，分布不均，松散，以黏性土为主，局部夹少量的碎石，重要为堤坝、路基填土。

层厚0.00～5.50m，属Ⅱ级一般土<2-2>淤泥质土（Q4al+pl）：灰色、灰褐色，流塑～软塑，以黏性土为主，含少量的粉细砂，夹少量腐植质，有腥臭味层厚0.00～12.00m，属Ⅱ级一般土<4-1>粉质黏土（Q4al+pl）：黄褐色、灰褐色，软塑，含少量铁锰质氧化物层厚0.00～21.50m，属Ⅱ级一般土<4-2>粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色、黄褐色，硬塑，含少量铁锰质氧化物层厚0.00～19.50m，属Ⅱ级一般土<6-2>粉砂（Q4al+pl）：灰褐色、褐灰色，稍密，饱和，颗粒矿物成分以长石、石英为主层厚0.00～2.40m，属Ⅰ级松土<7-2>细砂（Q4al+pl）：灰褐色、褐灰色，稍密，饱和，颗粒矿物成分以长石、石英为主层厚0.00～10.30m，属Ⅰ级松土<8-2>中砂（Q4al+pl）：灰褐色、褐灰色，稍密，饱和，颗粒矿物成分以长石、石英为主，夹少量砾石层厚0.00～5.50m，属Ⅰ级松土<8-3>中砂（Q4al+pl）：灰褐色、褐灰色，中密，饱和，颗粒矿物成分以长石、石英为主，夹少量砾石层厚0.00～8.70m，属Ⅰ级松土<9-3>粗砂（Q4al+pl）：灰褐色、褐灰色，中密，饱和，颗粒矿物成分以长石、石英为主，夹少量砾石。

层厚0.00～5.80m，属Ⅰ级松土<10-3>砾砂（Q4al+pl）：灰褐色、褐灰色，中密，饱和，颗粒矿物成分以长石、石英为主，夹少量砾石层厚0.00～4.30m，属Ⅰ级松土<11>细圆砾土（Q4al+pl）：灰褐色、褐灰色，中密～密实，饱和，分选性较差，级配良好，次圆状～椭圆状，骨架间以中粗砂充填为主，局部黏性土充填，颗粒矿物成分以长石、石英为主层厚0.00～1.60m，属Ⅲ级硬土<17-1-1>泥质砂岩（K-R）：全风化，褐红色，原岩构造、构造基本破坏，岩芯呈砂土状揭发层厚0.00～1.30m属Ⅲ级硬土<17-1-2>泥质砂岩（K-R）：强风化，紫红色、棕红色，粉砂状、中粗砂砂状构造，泥质胶结，密实，岩芯呈柱状、碎块状揭发层厚0.00～11.00m，属Ⅳ级软石<17-1-3>泥质砂岩（K-R）：弱风化，紫红色、棕红色，粉砂状、中粗砂砂状构造，泥质胶结，坚硬、密实，岩芯呈柱状、碎块状揭发层厚不小于22.6m，属Ⅳ级软石地质纵断面图见图2-42）各地层物理力学参数岩土物理力学参数指标推荐值见表2-1表2-1 岩土物理力学性质指标推荐值岩土序号岩土名称状态及风化限度重 度 ρ(kN/m3)凝聚力 C(Kpa）内摩擦角 φ(°)桩周极限摩阻力fi(Kpa)基本承载力 σ0(Kpa。