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第五章第五章 温度传感器的构造、原理与检测温度传感器的构造、原理与检测 汽车传感器汽车传感器第一节第一节 概述概述 第二节第二节 热敏电阻式温度传感器热敏电阻式温度传感器 第三节第三节 石蜡式气体温度传感器石蜡式气体温度传感器 第四节第四节 双金属片式气体温度传感器双金属片式气体温度传感器 第五节第五节 热敏铁氧体温度传感器热敏铁氧体温度传感器 第一节第一节 概概 述述         运用在汽车上的温度传感器有冷却液温度传感器、进气运用在汽车上的温度传感器有冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、油温度传感器、蒸发器出口温度传感器、排气温度传感器、油温度传感器、蒸发器出口温度传感器和车内温度传感器和车内(外外)温度传感器等其作用是检测气体、温度传感器等其作用是检测气体、液体的温度，并把检测结果转换成电信号输入给液体的温度，并把检测结果转换成电信号输入给ECU一、温度传感器的类型一、温度传感器的类型1.1.按构造原理分类按构造原理分类       有热电偶式、线绕电阻式、热敏电阻式等，其特点是：有热电偶式、线绕电阻式、热敏电阻式等，其特点是：        线绕电阻式温度传感器精度高，但呼应特性差；线绕电阻式温度传感器精度高，但呼应特性差；        热敏电阻式温度传感器灵敏度高，呼应特性较好，但线热敏电阻式温度传感器灵敏度高，呼应特性较好，但线性差，顺应温度较低；性差，顺应温度较低；        热电偶温度传感器精度高，丈量温度范围宽，但需求配热电偶温度传感器精度高，丈量温度范围宽，但需求配合放大器和冷端处置起运用。

合放大器和冷端处置起运用    石蜡式、双金属片式、热敏铁氧体温度传感器均为非电量石蜡式、双金属片式、热敏铁氧体温度传感器均为非电量传感器温度传感器温度传感器安安 装装 位位 置置用用 途途冷却液冷却液温度传感器温度传感器发动机缸体、缸盖的水套或节发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套中温器内并伸入水套中检测发动机检测发动机冷却液温度冷却液温度输输入入ECU用于修正喷油用于修正喷油量进进 气气温度传感器温度传感器D型型EFI装在空气滤清器之后或装在空气滤清器之后或进气压力传感器内；进气压力传感器内；L型型EFI装装在空气流量计上在空气流量计上检测进气温度输入检测进气温度输入ECU用用于提供燃油喷射量和点火于提供燃油喷射量和点火正时依据正时依据排排 气气温度传感器温度传感器安装在汽车排气装置三元催化安装在汽车排气装置三元催化转化器上转化器上检测转化器内排放气体的检测转化器内排放气体的温度液压液压油油温度传感器温度传感器安装在自动变速器油底壳内的安装在自动变速器油底壳内的液压阀体上液压阀体上检测液压油温度输入检测液压油温度输入ECU用于换挡控制。

用于换挡控制蒸发器出口蒸发器出口温度传感器温度传感器安装在空调蒸发器片上安装在空调蒸发器片上检测蒸发器表面温度用于检测蒸发器表面温度用于控制空调压缩机控制空调压缩机车内、外车内、外温度传感器温度传感器车外安装在汽车前部；车内安车外安装在汽车前部；车内安装在仪表板下和后挡风玻璃下装在仪表板下和后挡风玻璃下检测车内、外气温为汽车检测车内、外气温为汽车空调控制系统提供信息空调控制系统提供信息EGR监测监测温度传感器温度传感器安装在安装在EGR阀的出口处阀的出口处检测废气温保证发动机和检测废气温保证发动机和排放系统工作正常排放系统工作正常2.2.按用途分类按用途分类第二节第二节 热敏电阻式温度传感器热敏电阻式温度传感器 利用陶瓷半导体资料的电阻值随温度变化而变化的特性利用陶瓷半导体资料的电阻值随温度变化而变化的特性丈量温度丈量温度2.2.热敏电阻可分为：热敏电阻可分为：  负温度系数负温度系数(NTC)(NTC)型热敏电阻型热敏电阻 NTC(Negative Temperature NTC(Negative Temperature Coefficient)Coefficient)  正温度系数正温度系数(PTC)(PTC)型热敏电阻；型热敏电阻； PTC(Positive Temperature PTC(Positive Temperature Coefficient) Coefficient) 1.1.传感器原理传感器原理        汽车上的冷却液、进气管、蒸发器出口、车内外等处的汽车上的冷却液、进气管、蒸发器出口、车内外等处的温度检测普遍采用温度检测普遍采用 NTC 热敏电阻，热敏电阻， 本节所引见的热敏电阻本节所引见的热敏电阻温度传感器均为温度传感器均为NTC 热敏电阻。

热敏电阻3.NTC3.NTC热敏电阻热敏电阻NTC热敏电阻的阻值与温度的关系可用下述公式表示：热敏电阻的阻值与温度的关系可用下述公式表示： 式中式中 T — T — 温度温度(K)(K)；； RT — RT — 热敏敏电阻在温度阻在温度为T(K)T(K)时的的热敏敏电阻阻阻阻值；； R0 — R0 — 热敏敏电阻在温度阻在温度为T0 (T0 T0 (T0 ＝＝273.15K) 273.15K) 时的的阻阻值；； B — B — 热敏敏电阻的阻的资料常数，又叫料常数，又叫热敏指数         该关系式是阅历公式，只在额定温度或额定电阻阻值该关系式是阅历公式，只在额定温度或额定电阻阻值 在一定范围内才具有一定的准确度，由于资料常数在一定范围内才具有一定的准确度，由于资料常数 B 本身本身也是温度的函数也是温度的函数 4. NTC4. NTC热敏电阻热敏电阻R-TR-T特性特性 B一样，一样，R0不同时的不同时的 R-T 特性曲线表示图特性曲线表示图 R2R3R1B1B2B3B1=B2=B3R1>R2>R3200C25C100C-50CTRB1> B2R1 =R2200C25C100C-50CTB1B2B2 B1R25RR0一样，一样， B不同时的不同时的 R-T 特性曲线表示图特性曲线表示图 注：根据国注：根据国标规定，定，额定零功率定零功率电阻阻值是是NTCNTC热敏敏电阻在阻在 基准温度基准温度 25 ℃ 25 ℃ 时测得的得的电阻阻值 R25 R25。

5. NTC5. NTC热敏电阻构造热敏电阻构造 紧固螺帽紧固螺帽衔接导线衔接导线 一、冷却液温度传感器的运用与检测一、冷却液温度传感器的运用与检测功用：检测发动机冷却液温度，并将其温度信号输入功用：检测发动机冷却液温度，并将其温度信号输入ECU，，为修正喷油量及喷油时辰提供准确根据为修正喷油量及喷油时辰提供准确根据1.冷却液温度传感器的功用冷却液温度传感器的功用安装：安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水安装：安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水            套中        如下图，冷却液温如下图，冷却液温度传感器与度传感器与ECU的衔接，的衔接，当冷却液温度低，那么当冷却液温度低，那么热敏电阻值大，信号热敏电阻值大，信号 THW 的分压值高；反的分压值高；反之，信号之，信号 THW 的分压的分压值低冷却液温度传感器冷却液温度传感器THWTHWRE2E2E1THW信号信号5V12VECU        当信号当信号THW的分压值高，那么的分压值高，那么ECU可判别冷却液温度低，可判别冷却液温度低，发动机处于冷起动或暖机工况，此时燃油蒸发性差，发动机处于冷起动或暖机工况，此时燃油蒸发性差， ECU应应使混合气的浓度较大，以改善发动机的冷机运转。

使混合气的浓度较大，以改善发动机的冷机运转        当信号当信号THW的分压值低，那么的分压值低，那么ECU可发动机已终了冷起可发动机已终了冷起动或暖机过程，动或暖机过程， ECU按其他工况控制混合气的浓度按其他工况控制混合气的浓度1.开路的检测：测电阻，应随温度变化并与规定值相符开路的检测：测电阻，应随温度变化并与规定值相符2.在路的检测：丈量电源电压；丈量信号电压在路的检测：丈量电源电压；丈量信号电压冷却液温度传感器冷却液温度传感器THWTHWRE2E2E1THW信号信号5V12VECU2.冷却液温度传感器的检测冷却液温度传感器的检测二、进气温度传感器的运用与检测二、进气温度传感器的运用与检测绝缘套绝缘套外壳外壳热敏电阻热敏电阻铜垫圈铜垫圈防水插座防水插座1.1.传感器的构造传感器的构造        该传感器在电控燃油放射系统中丈量进气温度，并输入该传感器在电控燃油放射系统中丈量进气温度，并输入到到ECU，用以修正体积型空气流量传感器由于大气温度变化，用以修正体积型空气流量传感器由于大气温度变化带来的进气质量检测的误差带来的进气质量检测的误差2.2.传感器的功用传感器的功用1〕在〕在D型型EFI系统中，安装在空气滤清器之后的进气管上。

系统中，安装在空气滤清器之后的进气管上3.3.进气温度传感器的安装进气温度传感器的安装安装位置有三种情况：安装位置有三种情况：3〕将进气温度传感器安装在进气压力传感〕将进气温度传感器安装在进气压力传感 器内，如桑塔纳器内，如桑塔纳      2000型轿车2〕在〕在L型型EFI系统中，安装在空气流量计内系统中，安装在空气流量计内热敏热敏电阻电阻壳壳体体衔接导线衔接导线        当信号当信号THA的电压高时，即热敏电阻值大，的电压高时，即热敏电阻值大，ECU可判别可判别进气温度低，空气密度大，单位体积的空气质量大，同样的进气温度低，空气密度大，单位体积的空气质量大，同样的进气体积流量，那么进气质量流量大，应适量添加喷油量；进气体积流量，那么进气质量流量大，应适量添加喷油量；         反之，适量减少喷油量反之，适量减少喷油量        当进气温度传感器出现缺点时，会使混合气过浓或过稀，当进气温度传感器出现缺点时，会使混合气过浓或过稀，使发动机任务不稳，这时应检查进气温度传感器使发动机任务不稳，这时应检查进气温度传感器 进气温度传感器进气温度传感器THATHARE2E2E1THA信号信号5V12VECU4.传感器的检测传感器的检测        同冷却液温度同冷却液温度传感器的检测。

传感器的检测空调制冷系统任务原理空调制冷系统任务原理三、蒸发器出口温度传感器的运用与检测三、蒸发器出口温度传感器的运用与检测紧缩过程紧缩过程冷凝过程冷凝过程蒸发过程蒸发过程膨胀过程膨胀过程制制冷冷        蒸蒸发器出口温度器出口温度传感器感器检测蒸蒸发器外表温度，用于控制器外表温度，用于控制空空调紧缩机的任机的任务情况，它的任情况，它的任务温度范温度范围是是20～～60℃蒸发器出口温度器出口温度传感器安装在空感器安装在空调蒸蒸发器片上1.1.传感器的功用传感器的功用紧缩机紧缩机冷凝器冷凝器温度传感器温度传感器膨胀阀膨胀阀储气筒储气筒蒸发器蒸发器高压高压低低压冷风冷风        温度控制系统检测蒸发器出口温度信号，与空调设定的调温度控制系统检测蒸发器出口温度信号，与空调设定的调理信号比较，从而控制空调紧缩机电磁离合器的通断检测蒸理信号比较，从而控制空调紧缩机电磁离合器的通断检测蒸发器出口温度可以防止蒸发器出现结冰景象发器出口温度可以防止蒸发器出现结冰景象温度检测电路温度检测电路设定电位器设定电位器继继电电器器蒸发器温度传感器蒸发器温度传感器点火开关点火开关熔丝熔丝电磁电磁离合器离合器空调空调开关开关ONOFF蓄蓄电电池池低低 热敏电阻热敏电阻 高高汽车空调温度控制系统表示图汽车空调温度控制系统表示图•••••1〕〕检查蒸蒸发器温度器温度传感器和空感器和空调控制器控制器总成之成之间的的衔接器接器      及及导线衔接情况，接情况，检查空空调控制器控制器总成的情况。

成的情况2〕拆下蒸〕拆下蒸发器出口温度器出口温度传感器，用万用表丈量感器，用万用表丈量传感器感器衔接接      器接器接头端子端子1和和2之之间的的电阻，阻，              在在  0℃时，，电阻阻值为  4.5～～5.2kΩ；；              在在15℃时，，电阻阻值为  2.0～～2.7kΩ；；              当温度升高当温度升高时，其，其电阻阻值逐逐渐降低2.2.传感器的检测传感器的检测        车内、外空气温度传感器用于检测车内、车外的空气温车内、外空气温度传感器用于检测车内、车外的空气温度，为汽车空调控制系统控制车内温度提供信息度，为汽车空调控制系统控制车内温度提供信息四、车内、外温度传感器运用与检测四、车内、外温度传感器运用与检测1.1.传感器的功用传感器的功用        车内、外空气温度传感器均与空调系统中与设定电位计车内、外空气温度传感器均与空调系统中与设定电位计串联，空调控制系统根据检测车内、外空气的温度控制空调串联，空调控制系统根据检测车内、外空气的温度控制空调紧缩机的运转，坚持车内温度在设定范围内紧缩机的运转，坚持车内温度在设定范围内。

车外温度车外温度传感器传感器 车内温度车内温度传感器传感器日照日照传感器传感器控制板控制板后控制板后控制板车内温度车内温度传感器传感器功率伺服机构功率伺服机构 ECUECU        车外温度传感车外温度传感器普通安装在汽车器普通安装在汽车前部；前部；        车内温度传感车内温度传感器两个，分别安装器两个，分别安装在仪表板下面和后在仪表板下面和后挡风玻璃下面挡风玻璃下面 2.2.传感器的安装传感器的安装       EGR：针对抑制：针对抑制NOx的生成设置的排气净化安装的生成设置的排气净化安装   六、六、EGREGR监测温度传感器运用与检测监测温度传感器运用与检测1.EGR—1.EGR—废气再循气再循环       NOx是高温富氧条件下生成的是高温富氧条件下生成的EGR发动机的机的ECU根据根据发动机的机的转速、速、负荷、温度、荷、温度、进气流量和排气温度控制气流量和排气温度控制EGR电磁磁阀适适时地翻开，使排气管中的部分地翻开，使排气管中的部分废气气经EGR阀进入入进气系气系统与混合气混合后与混合气混合后进入气缸参与熄入气缸参与熄灭，以降低熄，以降低熄灭时气气缸中的温度和含氧量来减少排气中的缸中的温度和含氧量来减少排气中的NOx的含量。

的含量        假假设再循再循环的的废气气过量会影响量会影响发动机的机的动力性，特力性，特别是是发动机机处于怠速、低速、大于怠速、低速、大负荷及冷机工况荷及冷机工况时有明有明显影响         因此当因此当发动机在怠速、低速、大机在怠速、低速、大负荷及冷机荷及冷机时，，ECU控控制制废气不参与再循气不参与再循环，防止影响，防止影响发动机性能；当机性能；当发动机到达机到达一定的一定的转速、速、负荷及温度荷及温度时，，ECU控制适量的控制适量的废气参与再循气参与再循环要使废气中的气中的NOx尽能尽能够低，必需根据低，必需根据发动机机转速、速、负荷、温度及荷、温度及废气温度确定参与再循气温度确定参与再循环的的废气量2.EGR2.EGR任务原理任务原理        EGR监测温度传感器检测监测温度传感器检测EGR系统中再循环废气的温度，系统中再循环废气的温度，保证系统任务正常，减少汽车尾气保证系统任务正常，减少汽车尾气 中中NOx的含量3.3.传感器的功用传感器的功用水温传感器水温传感器怠速怠速开关开关ECU曲轴位置曲轴位置传感器传感器EGR温度传感器温度传感器EGR阀阀电磁阀电磁阀进气歧管进气歧管 排气歧管排气歧管 工工 况况电磁阀电磁阀ERG阀阀发动机起动时发动机起动时 1.节气门位置传感器的怠速触点接通；节气门位置传感器的怠速触点接通； 2.冷却水温低冷却水温低发动机转速发动机转速 3.低于低于  900     r/min；； 4.高于高于  3200   r/minEGREGR阀附近废气温度阀附近废气温度 5.低于低于   50℃ ；； 6.高于高于 300℃ ;        若以上条件任一项出现，则实现右若以上条件任一项出现，则实现右边控制边控制ECU控制电磁控制电磁阀阀门关闭。

阀阀门关闭ERG阀阀门关阀阀门关闭，闭，废气不参废气不参与再循环与再循环除以上工况外除以上工况外ECU控制电磁控制电磁阀阀门开启阀阀门开启废气参与再循废气参与再循环3.废气再循环控制过程废气再循环控制过程　　当　　当EGR系统发生缺点导致没有废气再循环时，其缘由系统发生缺点导致没有废气再循环时，其缘由能够是能够是EGR ：：表表   EGR监侧温度温度传感器的温度特性感器的温度特性 4. EGR4. EGR监测温度传感器的检测监测温度传感器的检测• 监测温度传感器衔接电路断路或短路；监测温度传感器衔接电路断路或短路；• 控制系统发生缺点，引起系统停顿任务；控制系统发生缺点，引起系统停顿任务；• 管路中的堆积物堵塞了通路管路中的堆积物堵塞了通路             对于对于EGR监测温度传感器的检测主要是检查电监测温度传感器的检测主要是检查电 阻与温阻与温度的关系检查时，应拆下度的关系检查时，应拆下EGR监测温度传感器，用公用设监测温度传感器，用公用设备加热，其电阻值与温度的关系应符合温度特性表规定值，备加热，其电阻值与温度的关系应符合温度特性表规定值，假设与规定值相差很大，那么应改换假设与规定值相差很大，那么应改换EGR监测温度传感器。

监测温度传感器 温温 度度50℃100℃200℃400℃电阻值电阻值(k )635 7785.3  8.85.1  0.610.16  0.05七、冷却液温度表传感器的运用七、冷却液温度表传感器的运用双金属片双金属片加热线圈加热线圈调理齿扇调理齿扇接线螺钉接线螺钉调理齿扇调理齿扇热敏电阻热敏电阻导线弹簧导线弹簧点火开关点火开关弹簧片弹簧片接线柱接线柱水温指示表水温指示表电源稳压器电源稳压器水温传感器水温传感器指针指针壳体壳体钢管钢管蓄电池蓄电池电热式水温表原理表示图电热式水温表原理表示图1.传感器的运用传感器的运用冷却液温度传感器电阻在车检查冷却液温度传感器电阻在车检查冷却液温度传感器电阻值的检查冷却液温度传感器电阻值的检查温温度度计温度温度传感器传感器万用表万用表温度温度传感器传感器万用表万用表2.传感器的检测传感器的检测冷却液温度冷却液温度-20℃0℃20℃40℃60℃80℃电阻值电阻值(k )10 204 72 30.9 1.30.4 0.70.2 0.4冷却液温度与电阻值的对应关系冷却液温度与电阻值的对应关系排气温度传感器的外形及构造如下图。

排气温度传感器的外形及构造如下图八、排气温度传感器的构造与检测八、排气温度传感器的构造与检测护套护套 结合套结合套 测温部分测温部分 (a)外形外形 (b)构造构造         用以检测转化器内排放气体的温度，排气温度传感器安用以检测转化器内排放气体的温度，排气温度传感器安装在汽车排气安装三元催化转化器上装在汽车排气安装三元催化转化器上1.传感器构造传感器构造2.传感器功用传感器功用         三元催化三元催化转换器由一个金属外壳，一个网底架和一个催化器由一个金属外壳，一个网底架和一个催化层(含有含有铂、、铑等等贵重金属重金属)组成，当成，当废气气经过净化器化器时，，铂催化催化剂就会促使就会促使HC与与CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑催化催化剂会会促使促使NOx复原复原为氮气和氧气氮气和氧气这些氧化反响和复原反响只需在些氧化反响和复原反响只需在温度到达温度到达250℃时才开才开场进展外壳外壳 隔热资料隔热资料 护板护板 排气温度排气温度传感器传感器 催化剂催化剂 氧化铝氧化铝         当排气温度当排气温度传感器感器发生缺点、催化器出生缺点、催化器出现异常高温异常高温时，，会会导致催化器因高温而致催化器因高温而损坏，坏，进而使汽而使汽车尾气排放物会尾气排放物会严重超重超标；排气管部分；排气管部分发生堵塞使生堵塞使发动机任机任务不不稳。

　　   就就车检查时，，应先使催化器先使催化器处于暖机形状，于暖机形状，约400℃，，丈量排气温度丈量排气温度传感器的感器的电阻把排气温度阻把排气温度传感器感器顶端感温端感温部分加部分加热到暗到暗红色色时，其，其电阻阻规范范值应为0.4～～20kΩ　3.排气温度传感器的检测排气温度传感器的检测        检测自动变速器油的温度，输入到检测自动变速器油的温度，输入到ECU进展换档控制、进展换档控制、油压控制和锁止离合器控制油压控制和锁止离合器控制九、自动变速器油温度传感器的运用与检测九、自动变速器油温度传感器的运用与检测1.1.传感器功用传感器功用2.2.安装位置：安装在自动变速器油底壳内的阀板上安装位置：安装在自动变速器油底壳内的阀板上 油温传感器油温传感器ECU3. 传感器的检测：方法同冷却液温度传感器的检测传感器的检测：方法同冷却液温度传感器的检测第三节第三节 石蜡式气体温度传感器石蜡式气体温度传感器一、石蜡式气体温度传感器的构造、原理一、石蜡式气体温度传感器的构造、原理 由于发动机的流经空气滤清器的进气温度随运用环境由于发动机的流经空气滤清器的进气温度随运用环境的不同而变化很大，在进气温度较低时，会出现怠速时发的不同而变化很大，在进气温度较低时，会出现怠速时发动机温度过低的情况，这将缩短发动机的运用寿命。

动机温度过低的情况，这将缩短发动机的运用寿命 在进气温度较高时，进气密度变低，同样体积的进气在进气温度较高时，进气密度变低，同样体积的进气量其质量变少，改动了进气歧管的混合气浓度量其质量变少，改动了进气歧管的混合气浓度 石蜡式气体温度传感器利用了低温石蜡体积减少、石蜡式气体温度传感器利用了低温石蜡体积减少、高温石蜡体积膨胀的特性和进气岐管处的真空度控制不同高温石蜡体积膨胀的特性和进气岐管处的真空度控制不同情况的进气情况的进气         石蜡式气体温度传感石蜡式气体温度传感器的构造如下图，该传感器的构造如下图，该传感器利用石蜡受热膨胀的特器利用石蜡受热膨胀的特性检测温度，当温度升高性检测温度，当温度升高时，石蜡膨胀，推进活塞时，石蜡膨胀，推进活塞运动，在设定温度翻开或运动，在设定温度翻开或封锁阀门，在温度升高时，封锁阀门，在温度升高时，还改动了节流孔的横截面还改动了节流孔的横截面积 1.传感器的构造与原理传感器的构造与原理至进气歧管至进气歧管 壳体壳体 壳体壳体 空气进口空气进口 垫片垫片 阀门阀门 推杆推杆 节流孔节流孔单向阀单向阀 至真空膜片至真空膜片 温度设定温度设定手柄手柄 该传感器用在化油器式发动机上，还起着调理器的作用。

该传感器用在化油器式发动机上，还起着调理器的作用        2.传感器的运用传感器的运用        当进气温度低时，该传当进气温度低时，该传感器用于发动机进气温度调感器用于发动机进气温度调理；经过控制真空膜片负压理；经过控制真空膜片负压驱动冷暖空气转换阀，使暖驱动冷暖空气转换阀，使暖空气进入进气岐管，以坚持空气进入进气岐管，以坚持发动机进气所需求的温度发动机进气所需求的温度        当空气温度高时，该传当空气温度高时，该传感器用于发动机怠速修正感器用于发动机怠速修正在设定温度翻开阀门，还改在设定温度翻开阀门，还改动了节流孔的横截面积将动了节流孔的横截面积将化油器旁通管直通大气，以化油器旁通管直通大气，以保证进气歧管的混合气到达保证进气歧管的混合气到达最正确空燃比最正确空燃比 节流孔节流孔大气大气ITCITC阀门阀门真空膜片真空膜片冷空气冷空气冷暖冷暖空气空气转换阀转换阀排气歧管排气歧管暖空气暖空气冷空气冷空气进进气气岐岐管管•  进气温度低于气温度低于25℃时，完全吸入暖空气，不吸入冷空气；，完全吸入暖空气，不吸入冷空气；•  进气温度在气温度在25～～55 ℃时，冷暖空气混合吸入；，冷暖空气混合吸入；•  进气温度高于气温度高于55℃时，， 吸入冷空气，且将化油器旁通管直吸入冷空气，且将化油器旁通管直•    通大气。

通大气•           传感器的任感器的任务温度在－温度在－40～～110℃范范围内   A-暖空气全开；暖空气全开；B-冷暖空气混合；冷暖空气混合；C-冷空气全开冷空气全开 3.3.系统的进气调温特性系统的进气调温特性二、石蜡式气体温度传感器的检测二、石蜡式气体温度传感器的检测         发动机进气系统由于保养不善或不及时，容易使石蜡式发动机进气系统由于保养不善或不及时，容易使石蜡式气体温度传感器脏污，呵斥阀门开启动作不灵，低温时起不气体温度传感器脏污，呵斥阀门开启动作不灵，低温时起不到进气温度调理作用，而在高温又起不到怠速补偿作用当到进气温度调理作用，而在高温又起不到怠速补偿作用当真空膜片破损时，该传感器完全失去作用检查石蜡式气体真空膜片破损时，该传感器完全失去作用检查石蜡式气体温度传感器，主要检查传感器在不同温度下的任务情况温度传感器，主要检查传感器在不同温度下的任务情况1〕在温度低于〕在温度低于25℃时，石蜡收，石蜡收缩，推，推进阀门活塞上移，活塞上移，      封封锁阀门，隔断大气通道；，隔断大气通道；2〕当温度〕当温度处在在25～～55℃时，石蜡膨，石蜡膨胀，，阀门逐逐渐翻开，翻开，      大气被引人；大气被引人；3〕当温度高于〕当温度高于55℃时，随着温度的上升，，随着温度的上升，阀门会逐会逐渐      开大。

开大检查步骤：检查步骤：        双金属片气体温度传感器用于化油器式发动机的进气温双金属片气体温度传感器用于化油器式发动机的进气温度检测，并经过真空膜片控制冷空气与热空气的混合比例度检测，并经过真空膜片控制冷空气与热空气的混合比例其原理与石蜡式气体温度传感器有些类似其原理与石蜡式气体温度传感器有些类似第四节第四节 双金属片式气体温度传感器双金属片式气体温度传感器 双金属片式气体双金属片式气体 温度传感器的构造温度传感器的构造一、双金属片式气体温度传感器的构造、原理一、双金属片式气体温度传感器的构造、原理        其构造如下图利用双其构造如下图利用双金属片受热弯曲变化控制阀金属片受热弯曲变化控制阀门封锁和开启当温度低时，门封锁和开启当温度低时，双金属片不动，阀门封锁，双金属片不动，阀门封锁，当温度升高时，双金属片弯当温度升高时，双金属片弯曲，阀门翻开曲，阀门翻开 1.传感器构造与原理传感器构造与原理阀门阀门双金属片双金属片小孔小孔 至进气歧管至进气歧管 至真空膜片至真空膜片通大气通大气         双金属片温度传感器装在空气滤清器入口处，该传感器双金属片温度传感器装在空气滤清器入口处，该传感器经过进气温度变化来控制真空控制阀，使膜片式真空室与大经过进气温度变化来控制真空控制阀，使膜片式真空室与大气相通还是与进气岐管相通。

进而实现进气温度的调理气相通还是与进气岐管相通进而实现进气温度的调理2.传感器的运用传感器的运用排气管排气管热空气管热空气管双金属片双金属片真空控制阀真空控制阀节气门节气门热空空气气进口口进气进气控制阀控制阀膜片式膜片式真空室真空室滤芯堵塞滤芯堵塞报警器报警器陶真空陶真空软管软管冷空气进口冷空气进口进气恒温安装的构造原理进气恒温安装的构造原理1〕当〕当进气温度低于气温度低于 40℃ 时，双金属片真空控制，双金属片真空控制阀封封锁大气大气通道，使膜片真空室通道，使膜片真空室连通具有真空度的通具有真空度的进气岐管，膜片和气岐管，膜片和连杆上移，杆上移，进气控制气控制阀封封锁冷空气冷空气进口翻开热空气通道，使空气通道，使经排气管外表加排气管外表加热空气空气进入空气入空气滤清器3.3.进气温度调理的任务原理进气温度调理的任务原理排气管排气管热空气管热空气管双金属片双金属片真空控制阀真空控制阀节气门节气门热空空气气进口口进气进气控制阀控制阀膜片式膜片式真空室真空室滤芯堵塞滤芯堵塞报警器报警器陶真空陶真空软管软管冷空气进口冷空气进口进气恒温安装的构造原理进气恒温安装的构造原理进气温度气温度低于低于 40℃2〕当〕当进气温度高于气温度高于40℃时，双金属片真空控制，双金属片真空控制阀切断真空通切断真空通道、接通大气，膜片下移，道、接通大气，膜片下移，进气控制气控制阀翻开冷空气翻开冷空气进口，而口，而封封锁热空气通道，使空气通道，使进气温度下降。

气温度下降3〕当〕当进气温度气温度处在在40 ℃左右左右时，双金属片真空控制，双金属片真空控制阀使使进气控制气控制阀处于某一中于某一中间开启位置，开启位置，坚持持进气温度气温度40 ℃左右排气管排气管热空气管热空气管双金属片双金属片真空控制阀真空控制阀节气门节气门热空空气气进口口进气进气控制阀控制阀膜片式膜片式真空室真空室滤芯堵塞滤芯堵塞报警器报警器陶真空陶真空软管软管冷空气进口冷空气进口进气恒温安装的构造原理进气恒温安装的构造原理进气温度气温度高于高于40℃第五节第五节 热敏铁氧体温度传感器热敏铁氧体温度传感器一、热敏铁氧体温度传感器的构造、原理一、热敏铁氧体温度传感器的构造、原理1.传感器构造传感器构造热敏敏铁氧体温度氧体温度传感器的构造感器的构造    永久磁铁永久磁铁舌簧开关舌簧开关热敏铁氧体热敏铁氧体2.传感器任务原理传感器任务原理        热敏敏铁氧体低于某一温度氧体低于某一温度时是是强磁性磁性资料，当超越料，当超越该温度温度时，其磁，其磁导率急率急剧下降，即从下降，即从强磁性体向弱磁性体急磁性体向弱磁性体急速速转变的性的性质，，这种急种急变温度称温度称为居里温度。

利用居里特居里温度利用居里特性就可以使舌簧开关性就可以使舌簧开关导通或关断通或关断        如如热敏敏铁氧体所氧体所处环境温度低于境温度低于65℃时，，铁氧体氧体为强磁性体，被永久磁磁性体，被永久磁铁磁化，并与其构成一个磁磁化，并与其构成一个磁铁，，对舌簧舌簧开关的触点开关的触点产生吸力，所以触点生吸力，所以触点闭合        当当热敏敏铁氧体周氧体周围温度高于温度高于 100℃ 时，，铁氧体的磁氧体的磁导率急率急剧下降，下降，变为常磁性体，常磁性体，热敏敏铁氧体根本上没有被磁氧体根本上没有被磁化舌簧开关的触点断开舌簧开关的触点断开3.3.热敏铁氧体温度传感器的运用热敏铁氧体温度传感器的运用        热敏铁氧体温度传感器常用于控制散热器冷却风扇，它热敏铁氧体温度传感器常用于控制散热器冷却风扇，它被安装在如下图的散热器冷却水循环通路上，当冷却水温低被安装在如下图的散热器冷却水循环通路上，当冷却水温低于规定值时，该传感器舌簧开封锁合，风扇继电器触点断开，于规定值时，该传感器舌簧开封锁合，风扇继电器触点断开，风扇停顿运转；当水温高于规定值时，舌簧开关断开，风扇风扇停顿运转；当水温高于规定值时，舌簧开关断开，风扇继电器触点闭合，风扇开场运转。

继电器触点闭合，风扇开场运转        如图为热敏铁氧体温度开关式传感器控制散热器冷如图为热敏铁氧体温度开关式传感器控制散热器冷却风扇任务电路却风扇任务电路散热器冷却风扇任务电路散热器冷却风扇任务电路         首先检查衔接线路，检查有无断路、短路情况，再检查首先检查衔接线路，检查有无断路、短路情况，再检查风扇继电器和热敏铁氧体温度传感器的任务情况风扇继电器和热敏铁氧体温度传感器的任务情况二、热敏铁氧体温度传感器的检测二、热敏铁氧体温度传感器的检测1〕将温度〕将温度传感器拆下，置于玻璃感器拆下，置于玻璃烧杯中并加水杯中并加水进展加展加热；；2〕在加〕在加热过程中，当水温低于程中，当水温低于规定温度定温度时，，热敏敏铁氧体温氧体温      度度传感器舌簧开关感器舌簧开关应闭合、合、电阻阻应为 0Ω；；3〕在冷却水温高于〕在冷却水温高于规定定值时，，热敏敏铁氧体温度氧体温度传感器舌簧感器舌簧开关断开、开关断开、传感器不感器不导通，通，电阻阻应为 ∞传感器的检测步骤：传感器的检测步骤：否那么，阐明热敏铁氧体温度传感器曾经损坏，该当改换否那么，阐明热敏铁氧体温度传感器曾经损坏，该当改换。

课外作业：课外作业： 1. 提供提供220V交流调压器一个、电热水杯一个、玻璃温度计一交流调压器一个、电热水杯一个、玻璃温度计一     只、热敏电阻一个、数字万用表一块，试用所提供的只、热敏电阻一个、数字万用表一块，试用所提供的    条件实现一简易热敏电阻阻值检测实验条件实现一简易热敏电阻阻值检测实验       1〕简述以上各元器件的功用；〕简述以上各元器件的功用；       2〕画出检测安装的接线图；〕画出检测安装的接线图；       3〕画出检测安装温度控制的框图；〕画出检测安装温度控制的框图；       4〕简述温度控制的方法；〕简述温度控制的方法；       5〕写出实验过程和步骤〕写出实验过程和步骤 2.  知桑塔纳知桑塔纳2000乘用车检测冷却液热温度的乘用车检测冷却液热温度的NTC热敏电阻热敏电阻      温度传感器电阻值与温度的关系，见教材温度传感器电阻值与温度的关系，见教材76页，页，1〕试求热敏电阻的阻值与温度关系公式中的〕试求热敏电阻的阻值与温度关系公式中的R0和和B ；；再用该公式计算再用该公式计算7676页表中对应值；页表中对应值；2〕试用一二次函数描画〕试用一二次函数描画76页表中阻值与温度对应关系。

页表中阻值与温度对应关系。