桥梁,项目管理,总结.doc

桥梁，项目管理，总结富阳市富春江第一大桥拓宽工程项目管理工作体会摘要：运用系统工程原理科学合理规划设计富春江第 一大桥拓宽及其配套工程，公益性项目市场化操作，多元 投资的组合形式，发挥资本运作的效能，改善交通设施环 境，按照政府监督、社会监理、企业自检的原则强化工程 质量意识，保障交通建筑的功能性、安全性、可靠性和适 用性关键词：拓宽工程项目管理资本运作规划设计建设程 序工程质量一、工程项目概况富春江第一大桥始建1992年，桥宽13m双车道一 桥飞架南北，天堑变通途”，第一大桥的建造改写了富春江 无桥的历史，对促进地区经济发展起到了不可磨灭的作用 改革开放以来富阳市的地方经济，特别是乡村经济从无到 有，从小到大飞速发展，富阳市现今已成为我国最大的白 板纸生产基地，自然形成江北岸以政治、文化、商业为中 心，江南岸以工业生产为中心的市政格局，农村城市化建 设速度不断加快伴随经济的发展，汽车保有量以几何级 数的速度增长第一大桥显而易见不能满足现时经济发展 的需要，大桥基本养护难于顾及，由于老桥多年的超负荷 运行，桥面破损严重，箱梁裂缝发育，照此以往老桥不但成为南北交通的瓶颈，而且向险桥危桥转化。

富阳市政府 根据第一大桥的运行状况，决定改造老桥并改善其周边交 通环境，将其功能“滞后型”向“适应型”转化，为本地 区的经济持续稳定的发展创造必要的物质基础富春江第一大桥拓宽工程XX年列入基本建设计划，XX 年10月1日开工，XX年1月交工，施工工期16个月，评 定优良工程富春江第一大桥拓宽工程桥宽13m,全长937m, 5跨 80 m变截面连续箱梁,1 5跨先简支后连续35 m 梁，3跨20 m空心板梁桥梁设计荷载：汽-20,验算荷载:挂车-100级，V级通航标准改造后的富春江第一大桥为分离式双向四车道，第一大桥的两端相应配套建造两座桥，南 面春江桥相应拓宽，另一座北岸接线桥与大桥路延伸段形 成互通组合，三个项目同时进行同时交工，由此第一大桥 区域内，在交通系统上得到根本性的改善，对缓解交通压 力和改善南岸工业区经济环境将会产生重要作用二、工程立项和投资形式的确定工程经浙江省交通厅浙交复[XX] 131号文件批准修建， 同年列入XX年度基本建设计划工程概算8000万元，决 算造价390 0元第一大桥以华新交通工程投资公司为主体，配套工程以富阳市交通工程投资公司为主体，是公益性项目市场化 操作，多元投资的组合形式。

其主要目的不在于取得直接 的经济效益和回报，而追求的是广泛的社会效益，特别是 为改善经济投资环境、加快地区经济社会发展、改善人民 生活创造良好的条件第一大桥拓宽工程施工单位采用公开招标，因监理服 务费小于50万元采用议标方式施工开标后，商务标开标 第1、2、3名分别是中铁十三局、中港二航局、公路二局 清标后按程序评表委员会进行技术评标，第一大桥的技术 特点是深水桩基础，水中吊箱承台，无支架悬臂挂蓝箱梁 施工水文地质条件较复杂，钱塘江潮汐水位影响高差， 细砂、塑性亚粘土、砂卵石、砂岩组合，其中前两者为互 层，成孔护孔难度较大针对地质情况和桥梁结构形式的 施工方法，采用施工工艺是否科学合理适用，对于保证工 程质量的可靠程度，以及招标合同工期18个月能否完成至 关重要由于公路二局商务标报价偏高分值相差很大，最 后评标焦点落在中铁十三局和中港二航局两个单位中铁十三局从简历上看北方区域施工经历较多，水上 作业和深水基础的经历不多，深水桩釆用浮箱方式不符合 富春江受潮汐影响的特点，而工程的重点就是桩基础，它 的难易程度和造价比重以及工程进度的地位都是突出的 桩基成孔的钻探工艺单一，没有进行多方案的比较和准备, 对不同地质条件的应变措施没有足够的考虑。

悬臂挂蓝施 工方案总体成形，但是，介绍过于简单不够细致，锥形挂 蓝自重偏大，其挂蓝结构形式挠度变形相对较大投标文 件印刷粗糙，排版不尽完美，技术方案部分阐述内容不清 晰中港二航局是以建造桥梁为主的施工企业，多年来曾 建造一些我国大桥、特大桥，有丰富的深水基础的施工经 验，以水上作业为主的企业特点此前二航局参建杭州市 钱江五桥、六桥，有类似的工作经验钻孔平台和吊箱设 计方案合理，投入相对较大，悬臂施工采用菱形轻型挂蓝 是近年来国内大多使用的形式，相对技术性能好于其他投 标的方案投标文件印刷精致、技术方案论述详细，层次 清晰，排版美观提出16个月完成，但报价高于中铁十 三局90万多元评表委员会经过讨论，认为80m连续梁悬臂施工虽然 是比较成熟的，但是，相对技术含量高，工艺复杂，深水 桩基础是整个工程关键路线的重要环节，有类似工作经验 是必要的，尽管二航局报价高出90万元，但是，技术方案、 工作经验、投标承诺更适合本项工程，最后形成一致意见 选定中港二航局为中标单位上报审批施工监理主要在省内几家监理单位中考虑，最终选定 杭州交通工程监理咨询公司该公司自98年以来，先后参 加省内多座大桥、特大桥、特性桥梁的建设，有过类似的 工作经验，具备相应技术力量，为国家甲级监理咨询资质, 承担此座桥梁的施工监理是适合的。

交通工程建设目标就是为社会提供安全、舒适、经济、 快捷的交通，而桥梁的使用性能将在很大程度上影响这个 目标的完成如果桥梁质量不理想，将带来较低的服务水 平、过早的维修养护、交通不畅、安全性能缺乏保证、以 及公众信任度低下本项工程项目按照交通主管部门转变 政府职能精神，实行政府管理、委托监督、业主负责、监 理控制、企业保证的管理体系交通主管部门确定项目规划目标，即根据使用需求、 经济水平等确定工程的最低服务水平和合适的服务年限， 同时决定了工程质量要求的前提和相应的投资规模，在工 程实体质量和工程行为过程中对参建各方具有强制性色彩业主单位筹措资金、政策协调、开展劳动竞赛，是项 目建设的管理者，也是 工程质量的关键和核心监理确保质量的完成，是质量保证一个重要的部分承包商是工程的承建者，工程质量的承保人承包商 的努力直接影响工程的最终质量以及是否能够在合同工期 内如期完成三、合同管理第二航务工程局是国有大型企业，在桥梁建设方面应 该说有一定的工程经验具体参加富春江第一大桥施工人 员的素质是否反映二航局的水平，关系到本项工程能否顺 利进行首先要求承包商的管理人员及时到位，更换人员 需经驻地办、业主同意履行相关手续。

通常承包商的投标 书人员只是形式上的承诺，而进场人员往往是中标后重新 组建，承包商进场人员素质与投标时资质组合容易出现差 异，队伍实战能力是个问号往往组建人员到位时间前后 不一，时间间隔很长，对工程前期影响较大原项目经理 吕向东为二公司驻浙江分公司副经理，湖州特大桥项目经 理，没有真正组织本项工程的日常工作，调山西工程的项 目总工任常务副经理企业内部系统管理不能与现场施工 组织混在一起，这样会增加不必要的工作层面，降低工作 效率，也有可能出现内部管理复杂化常务副经理具有一 级项目经理资质，长期担任项目总工和副经理，直接承担 项目经理对实际工作有力，根据合同条件要求二公司作出 相应的调整，简化工作关系施工单位其他成员资质基本 符合投标文件的要求，但感觉到总体上是一支成长型的班 底，项目经理、总工都有一定的实际工作经历，但是，于 现在的职位在经历上不完全相符，特别是技术管理人员年 龄偏低，缺乏工作经验，工作能否胜任只有5 0〜60%的把 握，使管理层的思想产生了警惕其中测量工程师在实际 工作中，感觉到工作粗心，思路不清晰，试验工程师迟迟 不到位因此，提醒施工单位管理一班人注重技术人员的 培养，事前研究要特别细心。

测量工程师必要时更换，测 量作为大桥，水上建筑不能有半点马虎，有关试验工程师 进场滞后影响工作，下发比较严厉的通知书转发二航局二 公司总部，必须保证在指定时间内试验工程师到场，否则, 将采取必要的合同措施很快得到反馈，两名试验工程师 在很短时间内到位立即开展工作，测量工程师更换一位有 过长期实际工作的中年同志，工作比较精心，有一定的实 践经验，至此人员资质和到位工作逐一得到落实16个月的工期相对紧张，在XX年春讯前完成水中桩对 整个工期至关重要中标通知书下发后，驻地监理办很快作出了反应，在 短时间内完成组建和驻地建设要求承包商的施工单位主 要管理人员在指定时间内到场，立即开展前期的政策协调, 驻地建设、开工准备、人员组织等工作，必须保证XX年10 月1日之前具备开工条件进场初期发现二航局的驻地建设 比一般施工单位要庞大，基本上所有项目自我完成，企业 管理还是原有的方式，这样就与我们的工期要求发生很大 的矛盾，考虑再三通过与承包商协商，确定先生产后生活 的方针这样地方协调、临时供电、场地清理、设备调度 维护、水中桩的大量材料如钢管桩、型钢和护筒定制等工 作迅速展开，实际工作中有一定难度经过二航局同志的 努力和参建各方的协助，XX年1 0月23日第一个1#墩水 中平台搭设完成，1#-2开钻。

这时施工单位住宿、办公和 生活环境还没有形成，为整个工程的进程抢出宝贵的时间招标文件指明工期18个月，二航局开标前修改为1 6 个月，在施工准备时，16个月只是一个概念，如何落实施 工单位还没有认真考虑，因此，总体组织设计报送监理办 审查时，技术方案混乱，组织计划草率，关键线路不合理, 在重大进度节点上没有说清楚，也就是说此时施工单位的 工期安排还没有形成明确的思路，目标模糊，措施不具体 基于这种情况，经过认真分析工程的主要环节，施工环境, 综合其它各方面因素，以及开工报告存在的问题，由驻地 监理工程师与项目经理、总工程师进行工作接触，要求施 工单位汇报工程计划的具体设想，包括所采取的措施，人 员组织、设备调度、关键路线、节点控制等一些硬性指标 必须讲清楚然后提出必须修改的部分，必须做到的哪些 内容，合同文件中哪些方面必须兑现，计划留有空间利于 调整等等女口： XX年2月底完成水中桩和承台、系梁，3 月份T梁和主跨箱梁开始施工，11月底主体结构完成，除 辅助设备外，要保证8台以上钻机，4付挂蓝，一艘水上搅 拌船，一艘打桩船，一艘水上起吊船、一套混凝土拌和楼 等主要设备按时进场由于二航局往往承建大型工程，富 春江第一大桥只有3000多万，决策层处于战略考虑承建此 桥，不作为公司的重点来抓，如何保证本项工程按预先设 想完成，的确需要一些思想准备，加大管理力度，造成一 种压力态势。

后来工作中证明，在各项工作逐步到位的过 程中，我们先前的预见得到证实，例如：惟一一台125 T的 振动锤，是施工单位在本省湖州等几个工地共用设备，时 间上冲突很大进场设备根据合同管理应是业主的 年中工作小结今年初有幸进入久大集团，成为公司一员并服务于钟 学路项目部，担任桥梁队长一职，监督运量河桥的生产工 作情况，在此结合本工程工作中的一些得失，更为了今后 工作的更好开展，把在本工程桥梁工程施工至此阶段的要 点做一下小结一、桩基工程质量控制要点1、钻孔桩钻孔：为防止桩基偏位，应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的 桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须 埋十字护桩加强日常检校为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录，以全 面反映实际工况和地质变化钻孔作业应分班连续进行， 随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录， 真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有 关情况当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙 地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计，避免 因变更而影响下部构造的整体进度2、钻孔桩清孔：不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔终孔后灌注 栓前必须进行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标 作为清孔的主要控制指标。

第一次清孔应在起钻前基本清除沉確，二次清孔应持 续至栓到场后结束磴灌注前二次清孔后泥。