中轴线技术标.doc

目录一、工程概况二、项目监理班子组织形式、人员结构、职责任务三、质量控制四、进度控制五、造价控制六、安全生产文明施工七、合同管理八、信息管理九、组织协调十、难点监控、合理化建议十一、提供给业主的监理阶段性文件十二、检测设备及手段一、工程概况(一）工程基本概况1．工程简介鄂州市城市中轴线西段工程地处鄂州市范家墩,跨越长港和新港，西接发展大道西段，东连滨湖南路铁路涵洞段，全线长3887．7３8m新港主引桥桥梁全长４00．８m；长港主引桥桥梁全长474．８m；铁路涵洞～新港路长264401m，两桥之间路段长３681２5m.设计单位为中国市政工程西北设计研究院有限公司,建设单位为鄂州市城市投资建设有限公司.2. 工程设计范围及内容鄂州市城市中轴线西段工程设计范围：新港大桥K２+624５41～Ｋ3+025341;长港大桥K3+393．４66~Ｋ3＋868.２6６;铁路涵洞～新港路K0-19.520～K2+6２４４9０；两桥之间路段Ｋ3+０２5.341~K3+３93.466双港大桥设计内容包括：总体、道路、交通及照明工程；长港主、引桥工程;新港主、引桥工程；梯道及桥梁附属工程；发展大道设计内容为(铁路涵洞~新港路）道路排水工程.3. 技术标准（1） 道路设计等级:城市Ⅰ级主干道。

2） 设计车速:双港大桥路段50km/h；铁路涵洞~新港路段6０ｋm/ｈ3） 道路宽度:规划道路红线宽５0ｍ,跨新港和长港河的桥宽２6m，引桥与设挡土墙引道宽23m,地面道路宽4０m；（4） 荷载等级汽车：城—Ａ级;人群荷载：按《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77—9８）取用;路面计算荷载：ＢZZ－100标准车5） 净空高度：机动车：≥5m;非机动车和人行道：≥2．5m;小汽车专用道：≥３5m. 通航净空:长港：内河Ⅴ（3）级，净宽60m，净高８ｍ 　 新港：内河Ⅵ(2)级，净宽40m，净高4m（6） 洪水水位:百年一遇洪水位180０ｍ,最高通航水位1698m，常水位157） 抗震要求：基本烈度6度，地震冻峰值加速度值0．05g8） 质量标准:达到《工程施工质量验收规范》合格标准9） 安全标准：达到《工程施工质量验收规范》合格标准10） 环境文明施工目标:创文明施工现场.（11） 工期：540日历天12） 总投资：约1900０万元.（13） 资金来源:政府投资(二）工程现场情况1地形、地貌鄂州市城市中轴线西段工程全线西高东低，地势略有起伏,属于平原微丘陵区，西岸接地地面高程２0.４m，往西地面高程为１7。

4m，月河为狭长地形，地面高程在1６１m左右,新港东岸地势平坦，地面高程16.6m，长港堤顶高程2０．0m，新港堤顶高程约17．3ｍ常水位时长港水面宽约１１0ｍ，堤顶间距127ｍ;新港水面宽约９0m，堤顶间距1３0m2. 地质概况双港大桥：经钻探查明，场区铺盖层为一套厚度在1４８～２７9ｍ的第四系全新统粘性土层下部为三叠系上中统砂岩各土（岩)层分布情况及主要特征如下：（1） ②—1耕植土，灰色，软塑.主要由粘性土组成,富含有机质，地表部分富含植物根系低强度，高压缩性厚度不均匀,约0.6～32） ②-２杂植土,灰色,松散-稍密，Z13-Z14一段主要由生活垃圾组成，Ｚ15－Z22之间的小路主要由矿渣组成.其余地段的填土主要为粘土组成.低强度，高压缩性层位不稳定，厚度09～４.０ｍ.（3） ③-1粘土Q４１,灰-深灰色,可塑状态，湖积而成，含少量高岭土、云母片低强度，高压缩性层位不稳定，厚度1．8~8．6m.（4） ③-2淤泥质粘土Q４１，灰—深灰色，流－软塑状态，湖积而成,含腐殖质、螺丝壳碎片、云母片等低强度，高压缩性.层位不稳定，厚度3.2～2０5） ③-３粉质粘土Ｑ41,灰—深灰色,软-可塑状态,湖积而成，含腐殖质、螺丝壳碎片、云母片、含少量铁锰质和少量高岭土粉粒。

无摇振反应，干强度高，中等韧性，与上层土层呈渐变关系中低强度,中高压缩性.层位较稳定，厚度１6） ④粉质粘土Q３ａl＋dｌ,褐黄等色,硬塑状态，含少量铁锰质结核和少量有机质,土质不均匀,局部较富含团块状高岭土铁锰质结核现象和干强度高，中等韧性，与上层土层呈渐变关系高强度,低压缩性层位不稳定，仅Z１-Ｚ3段含该层.厚度1．４～６.3ｍ7） ⑤—１强风化砂岩T2－3pｑ，紫红色，岩石已经风化成粘土状，能干钻，但较困难中低强度，中低压缩性.层位较稳定．厚度0.5~18） ⑤—2中风化砂岩Ｔ2-３pq紫红色、灰色等，粉细砂结构，薄层状构造，细裂隙发育,且多被钙泥质充填，岩心易沿裂隙面层面断开，岩心层理较清晰，其岩面倾角在７0－80度之间其岩石无软化现象,但岩心极易风化，暴露在太阳空气中一段时间岩石易粉碎.该层与下层微风化岩之间无明显界限呈渐变关系岩体完整程度为破碎，岩石坚硬程度为软岩，为不可压塑性岩体基本质量等级为Ｖ级厚度1.7～１19） ⑤－3微风化砂岩T2－3pq紫红色、灰色等，粉细砂结构,薄层状构造,细裂隙发育,且多被钙泥质充填，岩心易沿裂隙面层面断开，岩心层理较清晰，其岩面倾角在70—80度之间.其岩石无软化现象，岩心暴露在太阳空气中风化时间比中风化岩石时间稍长,岩体完整程度为破碎，岩石坚硬程度为较软岩,为不可压塑性。

岩体基本质量等级为ＩＶ级.厚度1~７.２m.发展大道(铁路涵洞～新港路）：根据野外钻探情况结合室内土工试验成果综合分析,可将该段工程场地勘探深度范围内底层划分为5层１）1层素填土，场地均有分布，杂色,结构松散，稍湿，表层为耕土，含植物根系,下部位粘性土,局部含碎石角砾层厚０.5～２.5m.不宜直接作为基础持力层使用.（２)2层淤泥，主要分布于沟塘底和软土区,灰色，黑灰色,稍湿,流塑～软宿状态，含有机质和腐殖质有臭味.埋深0．7~１5ｍ，层厚0８~10.５m承载力fak=50kｐa.具有低强度、高压缩性,不能作为道路及排水管道基础持力层3）3层粉质粘土,主要分布于沟塘底和洼地，黄色，可塑,稍湿，含少量铁、锰质和灰白色高岭土承载力fａk=120kｐa该层土具中等压缩性,局部地段可作为道路及排水管道基础持力层.埋深0.９～12．0m，层厚0．６～64）4层粉质粘土，场地分布稳定，黄褐色~褐红色,硬塑性,稍湿,含少量铁、锰质和高岭土，承载力faｋ＝30０kpa6～16.７m,层厚51~10．0ｍ该层土具高强度、低压缩性，可作为良好的道路及排水管道基础持力层5）5层强风化粉砂岩,场地分布稳定,黄白色~褐红色,岩石呈碎块状，干钻困难，原岩为粉砂，泥质胶结。

岩体呈松散结构，裂隙面有铁质钙质渲染,属软岩,承载力fak=500kpa埋深1．4～8.0ｍ，层厚0.3~4.９ｍ该层土具高强度、为不可压缩层，可作为排水管道基础持力层3. 水文气象场区地下水为上层滞水，不存在承压水场区有地表水分布，地表水主要为新港、长港中的水和地表凹地的积水.上层滞水：主要存在于第①层杂填土中，主要来源为生活用水、地表水和大气降水的渗入补给.由于杂填土厚度较小，水量极小,对施工影响不大地下水位的标高一般在128～15m，水试样分析结果表明该场地地表水和上层滞水对混凝土无腐蚀性、对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性、对钢结构具有弱腐蚀性.鄂州属亚热带季风气候过渡区,年平均气温１7℃,无霜期268至17２天,平均降水量１２00～１500mm，每天日照时数为20３8~２083小时4. 水文航道长港和新港流经杜山镇最终汇入长江常年水位：　 　 　 +15.50ｍm历史最高水位: 　 +1８．00mm.历史最低水位： +12.6０mm根据建设与省航道管理部门的协调结果，桥位处长港和通航要求为:长港：内河Ⅴ（３）级，净宽6０ｍ，净高8ｍ新港：内河Ⅵ(2)级，净宽４0m，净高4m最高通航水位16。

98ｍ，常水位151998年最高洪水位1８．00mm，内涝水位17三） 结构设计（四） 长港主引桥（1） 孔跨布置长港主引桥桥梁全长4７４．8m跨径布置：3× ３０m(连续梁)+3×30m（连续箱涵)+4５+80+45m（“Ｖ”刚构)＋4×30m（连续箱涵);主桥桥梁中心桩号Ｋ3+６60.８6６，对应中心点坐标（X—６２8６7.5６3 Ｙ—７9114．055）.滨湖南路侧引桥及主桥桥梁全宽23ｍ，分幅布置，单幅桥桥宽11１５m，两幅桥通过0７ｍ宽后浇混凝土带连为整体.青天湖侧引桥及主桥桥梁全宽2６ｍ,分幅布置,单幅桥桥宽１2．65m,两幅桥通过0.7m宽后浇混凝土带连为整体2） 主桥（“V”）刚构①上部结构箱梁采用变高度预应力砼箱梁,单幅桥采用单箱单室直腹板截面,桥面设有1.５％的单向放坡箱梁跨中、边跨直线段以及边（中）跨合龙段梁高为２.０ｍ,V撑根部处梁高为４.0m梁高采用二次抛物曲线平缓过渡；Ｖ撑间梁体长度约20m.箱梁单箱顶宽126５ｍ,底宽6.5ｍ，梁体外侧的悬臂长３．25m,内侧悬臂长29m，后浇带每侧3５ｃm,腹板厚50~95cm，顶板厚２5~５5cm，底板厚25～75cm。

在梁体的端支点及V腿相接处均设置横梁,其中与Ｖ腿相接处横梁厚20m，边支点横梁厚0．9mV撑及其间梁段组成０号段，长31m，其他悬浇段长3.５ｍ或４．0m，全桥共６个悬臂施工节段②下部结构Ｖ撑:采用混凝土板式结构，矩形截面，Ｖ腿竖直直线夹角45度,V撑横向宽度6．3ｍ,底部厚度约2．4m，顶部厚度1．45m主墩基础：采用直径为1．8的钻孔灌注桩，桩基按嵌岩桩设计，每墩下设４根桩，承台平面７．８×７．2m,承台厚度3.0m，桩底进入微风化砂岩层不小于3m.（3） 引桥 ①上部结构3×30m连续箱梁.箱梁采用等高度预应力砼箱梁，单幅桥采用单箱单室直腹板截面，桥面设有15%的单向放坡.箱梁桥梁中心线处梁高为1．7m,单箱顶宽1１．15m,底宽5．5m,梁体外侧的悬臂长度3．0ｍ，内侧悬臂长2.65m,后浇带每侧35cm，腹部后５0~70cm,顶板厚25~50ｃｍ，底板厚25~50cm在梁体的端支点及中支点均设置横梁,中横梁厚２0ｍ,端横梁厚0.９ｍ４×３0ｍ连续箱梁箱梁采用等高度预应力砼箱梁，单幅桥采用单箱单室直腹板截面，桥面设有1．５％的单向放坡箱梁桥梁中心线处梁高为１7ｍ，单箱顶宽12．６5m，底宽6．5m,梁体外侧的悬臂长度３．25m，内侧悬臂长2。

9m，后浇带每侧3５cm，腹部后50～7０cm,顶板厚25~5０cm,底板厚25～50cm在梁体的端支点及中支点均设置横梁，中横梁厚2０ｍ，端横梁厚0.9m.②下部结构引桥桥墩采用“花瓶"型板式墩身、钻孔桩基础，墩顶宽４5m,底宽3m中（边)墩厚1．2m（1.4m），墩身四周进行半径15ｃm倒圆处理,单墩下设2根φ15m桩基按嵌岩桩设计，桩底进入中风化砂岩层不小于8m或进入微风化砂岩，承台尺寸为6．５×2.5×2.5m③桥台桥台采用“一”字轻型桥台,左右两幅之间设置宽2ｃm沉降缝，台身厚度1.０m，背墙厚0.８m,每幅桥台下设置６根φ1.2m钻孔桩，桩基按嵌岩桩设计,柱底进入中风化砂岩层不小于５ｍ五） 新港主引桥　 （１）孔跨布置新港主引桥桥梁全长４00.8m跨径布置:２× ３0m(连续梁）+３×30ｍ（连续箱涵）+34+５8＋34m（“葵花"拱桥）+４×３0m（连续箱涵）;主桥桥梁中心桩号Ｋ2+。