隧道斜井与正洞交叉口处衬砌施工方案.docx

隧道斜井与正洞交叉口处衬砌施工方案根据哈牡客专公司工期要求，结合我标段隧道斜井与正洞交叉口处实际 断面形式和尺寸，为了确保现场施工的安全和质量、加快施工进度，顺利完 成斜井与正洞交叉口处衬砌施工特编制本方案一、 工程概况标段内红池隧道斜井和转心湖隧道斜井与正洞交叉口处衬砌均未施工， 原设计交叉口处正洞40米范围按^支护类型衬砌、斜井洞身30米范围按V 级支护类型衬砌；变更设计后斜井作为防灾救援通道使用，交叉口处洞身30 米范围按▼级双车道断面进行衬砌二、 总体施工方案在交叉口处正洞衬砌施工完成后，斜井洞身在保证衬砌厚度的前提下，根 据既有断面结构尺寸，适当调整设计断面净空大小施作2米的临时衬砌三、 人员机械组织情况1、 主要人员组织现场技术员：1人；现场领工员：1人；钢筋工：8人；混凝土工：10 人；木工：8人2、 主要机械组织衬砌台车：1台；衬砌简易台架：1台；混凝土运输车：3台；振捣棒：4 台四、 施工方法 1、正洞衬砌施工方法1）、施工工艺流程交叉口处正洞衬砌施工工艺流程图2）、主要施工方法① 、根据“牡绥防灾初隧变01-08防灾救援疏散管线过轨预埋设计图”要 求，交叉口处需预埋10根过轨钢管（4根巾100的热浸塑钢管和6根巾150的 热浸塑钢管）。

由于该段仰拱施工已完成，在衬砌和水沟电缆槽施工前，可采 取开槽后埋入的方式进行施工，施工前要进行准确的施工放线，确认好埋设 位置后进行开槽施工过轨管埋设后以M10水泥砂浆封填，并保证过轨管周 边水泥砂浆厚度不小于5cm② 、衬砌施工前，对该段净空断面进行检查，是否存在欠挖等造成衬砌厚 度不足的部位，尤其要注意交叉口处斜井洞顶的部位，按照设计要求该处设 置一环向暗梁（详见设计联系单“关于牡绥线作为防灾救援通道的斜井与正 洞交叉口处设计预留要求（哈指-牡绥线-隧道-2013-06号）”），该部位必须要 保证断面净空尺寸，确保衬砌及暗梁的厚度③ 、防水板的铺挂与正洞一般地段形式相同，在斜井洞身与正洞交叉口处 预留出斜井洞身衬砌防水板的搭接长度，以便施工斜井洞身衬砌防水板时进 行连接，要求预留长度不少于1米由于正洞与斜井交叉口处构成三维立体 结构，铺挂防水板时要预留出足够的松弛度，确保下一步封端堵头模板的顺 利安装以及混凝土填充密实④ 、正洞衬砌钢筋绑扎施工参照该段相关设计图，要特别注意的是，在交 叉口处暗梁设置部位，衬砌钢筋要与暗梁钢筋一同绑扎，暗梁主筋采用e 28 螺纹钢（详见设计联系单“关于牡绥线作为防灾救援通道的斜井与正洞交叉 口处设计预留要求（哈指-牡绥线-隧道-2013-06号）”），衬砌环向主筋在暗梁 部位逐根剪断，并与暗梁钢筋主筋进行连接，构成统一的整体。

在环向暗梁 上方正洞衬砌与斜井洞身衬砌连接部位，如有超挖过大的情况，可在该空间 内适当增设环向和纵向钢筋（钢筋种类和型号同正洞衬砌钢筋），并与正洞衬 砌钢筋和环向暗梁钢筋进行连接，增强结构整体受力⑤ 、模板施工分为两部分：衬砌台车定型模板和辅助模板衬砌台车定位 前先确定跳槽段每一环的施工里程，要求交叉口处正洞衬砌一次施工完成 衬砌台车定位后先进行堵头封端，在交叉口处，根据既有斜井洞身初支后的 断面轮廓尺寸，在正洞衬砌和斜井洞身衬砌之间施作辅助模板进行端头封堵， 辅助模板可采取3015钢模板或者木模板，需结合现场实际断面净空尺寸提前 做好模板的加工等相关准备工作正洞衬砌混凝土与斜井洞身衬砌混凝土接 茬部位在模板安装时要预埋接插钢筋，具体埋设形式可参照相关规范要求⑥ 、隐蔽工程检查合格后开始浇筑混凝土，由于斜井通道暂时封闭，混凝 土的运输可通过进口端运至衬砌台车处，然后通过混凝土输送泵泵送至衬砌 台车模板内由于该环衬砌左右混凝土数量不均衡，为防止衬砌台车受偏压 而造成倾斜、跑模等现象，要求分层对称浇筑，充分利用台车上、中、下三 层窗口分层浇筑混凝土在浇筑线右交叉口模板处时，出料管前端应加接3〜 5m同径软管，并须使管口向下，避免混凝土直接冲击封端模板。

在整个混凝土浇筑的过程中现场要安排专人对衬砌台车和封端堵头模板进行看护，确保混凝土的浇筑施工顺利进行⑦ 、衬砌台车脱模后对混凝土进行养护2、斜井洞身衬砌施工方法1）、施工工艺流程交叉口处斜井洞身临时衬砌施工工艺流程图2）、主要施工方法① 、对交叉口处斜井洞身2米衬砌范围内的地面进行清理和平整，确保衬 砌台架搭建的基础稳固衬砌台架可采用巾60的钢管和模板组合搭建钢管架， 长度3米，宽度和高度可根据斜井洞身实际断面尺寸进行调整，在搭建的过 程中要注意斜撑数量，确保台架的稳固牢靠② 、防水板的铺挂要预留出足够的松弛度，并与正洞衬砌防水板预留出的 接头进行焊接，搭接宽度为15cm③ 、模板拼装时要根据实际断面净空尺寸，预留出设计衬砌厚度并保证衬 砌内轮廓断面形式，下面以转心湖隧道斜井1斜0+13断面为例说明如何进行 调整：转心湖隧道斜井1斜0+13原设计双车道断面（下图最外层轮廓线）V 级衬砌厚45cm，拱顶圆弧半径3.88米，净空高度6米，宽度7.5米，边墙高 度3.14米实际现场初支轮廓线（下图中间轮廓线）偏小，为保证设计衬砌 厚度及衬砌内轮廓断面形式，将原设计双车道断面拱顶圆弧半径调整为3.3 米，净空高度调整为5.4米，宽度调整为6.3米，边墙高度调整为3. 0米。

1斜0+13断面调整前后对比图模板可采用3015钢模板进行拼装，板缝之间采用密封胶条进行镶嵌，外 侧采用©60的钢管作为受力主架进行连接和固定，形成整体模板，依托衬砌 台架作为横向和竖向的受力支撑体系，封端堵头可采用木模板进行封堵模 板拼装时要注意，在适当位置预留出混凝土浇筑窗口④ 、隐蔽工程检查合格后开始浇筑混凝土混凝土仍采用泵送的方式进行 浇筑，要求分层、左右对称浇筑，在整个混凝土浇筑的过程中现场要安排专 人对模板进行看护，确保混凝土的浇筑施工顺利进行⑤ 、脱模后对混凝土进行养护3、其他工程斜井洞身2米临时衬砌施工完成后立即施作井底截水横沟和排水暗管，确 保交叉口处斜井与正洞排水系统畅通五、质量保证措施1、 严格现场材料质量管理，搞好原材料二检取样、送样工作，并及时向 监理工程师报验，确保材料合格，方能投入使用2、 防水板施工前对基层突出的钢筋头、灰浆块、尖石等尖锐物清除干净， 以免破坏防水层，在正洞和斜井交叉口处预留足够的松弛度3、 钢筋绑扎时，混凝土垫块位置摆放正确，交错安排，以确保混凝土保 护层达到必需的厚度，钢筋接头采用机械套筒连接，且同一截面数量要求小 于 50%4、 混凝土施工时，要严格按试验室所发施工配料单配合比计量，并作好 每盘电脑显示砂、石数据记录和水泥使用记录。

试验人员进行现场值班，确 保生产混凝土的合格 混凝土浇筑应水平分层进行振捣浇注以砼不再沉落，不出现气泡，表层呈现浮浆为度，混凝土振捣时不得碰撞模板和钢筋六、安全保证措施1、 高空作业时必须佩戴安全带，防滑鞋，挂妥挂钩，并有安全防护拦和 安全网等防护设施，对施工机具和材料要有保护措施，避免掉落，严禁向下 方丢弃废物2、 衬砌台车或挂板台架上的工作平台、跳板、脚手架，工作台的底板必 须铺设严密，木板的端头必须搭在支点上 台车或台架上严禁堆放棍、铁 锤、锚杆，堆放物品必须牢固平放或放入工具箱内3、 施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控 制，一机一闸衬砌施工地段必须保证有足够的照明施工现场的配电箱或 开关箱至少设置两极漏电保护器；所有的用电设备，除作保护接零外，必须 在设备负荷线的首端处安装漏电保护器各种电缆通过台车时，不得放入水 中浸泡，或有漏电的现象移动台车时要防止压断电线或电缆4、 施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测， 经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行5、 严格机械作业规程，持证上岗，严禁无证人员操作牡绥扩能改造铁路工程项目设计联系单编号;…虫■指-牡.绿线-隧道-2时3-006号主魁关于牡缓线作为防灾救援通道的斜井与正桐交叉口处设计演留要求发文单位隧道联系02226176271主送哈牡客运专线有限责任公司工程部 :拟稿人桶昌贤签发人心抄送签度日期㈣,0二|根据《诜路谜道防灾救援疏散工程设计规范》（TBIOOMTOl?）及好展部 关于执狞《铁路隧遒防灾救魏簸散工程设计规范，有关更求的通知b I映建设 [2013] ^8号）文要求，牡绿线红池睡谚科井、转心湖隧道爵井.红房子隧道斜 并、双丰10 2号斛井和雄阳盛道斟井应作为障灾跋蜴疏散通堕（■变更未处理）. 根据现场施工连度、考虑他留防灾赦援琉散通道调教要求，经研究.进行如下 调整：1，交叉口段斜井段按观场更更设计后素车道断面（即蔬车逆断面）预凯 1、上迷斜井变更后不在根据“牡遂扩能施履暮牡TF田途行封蜻.M交叉口段正洞设邑环向配筋加强杯参见I附件,A防灾救援晚散工程设计许见后续变更设计.浦贵部审查后通切施工隼位执行.接收单位 签收 日整LF 5iti砧则*祯确肝礼U田州目标#“Hi牡胃知IB袖El W由if **,耳邮秋k「, wm<1以用新前35*H用蹄.5.■妹副炯”耕.■幌制 rH・・i摧血.b击―柚4t■及i』，尚虹『.Mk^sOcmi JIkI，响一已称却H#伽叫■¥ Htil WHJ工摭*10t HX 4.ui?。