起重吊装安全监理细则.doc

江苏盛华工程监理咨询有限公司 无锡地铁二号线土建08标起重吊装安全监理细则无 锡 轨 道 交 通 工 程无锡地铁二号线土建08标项目工程 监理实施细则 B1.8（起重吊装安全） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点　　　　　　　　　　　　　监理工作方法及措施 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　 　 　 　　　　　　 日期：　　　　　　 一、工程概况无锡市地铁2号线8标段含一个车站（广益新城站）、三个盾构区间（靖海公园站～广益新城站，广益新城站～华夏路站，华夏路站～友谊路站）广益新城站位于锡沪路与规划包张路交叉的十字路口东侧，沿锡沪路布置，位于城市主干道下，顶板覆土3米左右，该站为地下二层岛式车站，前方衔接静海公园站，后方到华夏路站。

广益新城站有效站台中心里程为右SK12+966.463,起点里程为右SK12+887.263,终点里程为右SK13+080.263，车站主体长度为193米标准段基坑宽度为19.7米，有效站台中心处基坑深度为16.11米，采用明挖顺作法施工本站为地下二层岛式站台车站，采用二层一柱两跨钢筋混凝土框架结构出入口通道为地下一层单跨箱型结构靖海公园站～广益新城站区间线路出靖海公园站后先以直线段在上马墩路下前行，然后以一组R=350m的曲线左转并下穿一鱼塘，下穿广南路，最终以右线R=350m、左线R=360m的曲线下穿尤渡里加压站及清水库，下穿宏宇陶瓷、上海大众特约维修站等2层建筑物进入锡沪路，到达广益新城站区间线间距17.0～14.0m线路轨面埋深14.3～20.07m，区间线路最大坡度22‰，最小坡度2‰，最大坡长为300m广益新城站～华夏路站区间线路先以直线段在锡沪路下前行，然后以一组R=450m 的曲线右转进入华夏路站，线间距14.0m线路轨面埋深14.04～19.34m，区间线路最大坡度12.53‰，最小坡度2‰，最大坡长为390m华夏路站～友谊路站区间沿线商业街区较密集，场地地形较平坦，地面标高在2.24~4.50m之间。

线路出华夏路站后沿锡沪路向东，直行约660m，左右CK14+030.000处下穿祥泰桥（浆砌块石桥台），在右CK14+730.000处下穿祥和桥（箱涵结构）线路穿过祥和桥后以800m曲线半经（左线800m）向东南方向偏转，以直线段至位于锡沪路与友谊路交叉口的友谊路站本工程二号线围护结构采用800mm厚地下连续墙，共76幅，地下连续墙钢筋笼采用250T+100T履带起重机吊装,同时配备一台25T汽车吊进行大宗材料运输等施工配合二、专业工程特点本工程基坑为一级形式，二号线标准段基坑深度约16.11m施工所需的原材料、构配件、机械设备的垂直运输主要依靠起重吊装，施工风险极大根据目前的形势，起重吊装工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重究其原因，主要是施工方案及施工过程中防护措施不到位，对机械设备的操作工与操作程序监管不严，对机械设备的性能、使用状态核查不力造成的有必要编制起重吊装安全监理细则，明确起重吊装工程的安全技术要求和施工现场的检查要点1、工程需起吊的设备、机械、材料、构配件种类多、重量大本工程主要工作量为围护结构地下连续墙和盾构管片吊装，起重吊装任务繁重围护结构施工阶段，所需起吊的材料有钢筋、地下连续墙钢筋笼、钢支撑、以及小型的挖土机械；主体结构施工阶段，需吊装钢筋、模板、盾构管片、支撑脚手架、盾构机等。

如遇突发危急情况，尚需紧急吊运许多可预见以及不可预见的应急救援物资2、工程需要进场使用的起重吊装设备种类、型号繁多根据本工程的特点及场地条件，土方的垂直运装采用一台50T+一台100T履带起重机完成地下连续墙钢筋笼以及此施工阶段一些原材料的吊装采用250T+100T履带起重机吊装钢支撑架设与拆除、主体结构模板、钢筋、脚手架的吊装可采用50T或者以下吊装能力的汽车起重机或者履带起重机进行各种型号和种类的起重吊装设备其作业原理、控制要点、核查方式各不相同，安全管理与控制的难度很大3、需编制多项起重吊装作业计算书，理论复核的难度大本工程需编制地下连续墙钢筋笼吊装作业计算书、大型施工机械吊装作业计算书，且计算书所使用的机械设备不同，设备所使用的工况状态较难概化起吊过程中吊装物的受力状态为空间体系，而目前的计算手段多概化为平面受力计算所取参数多为经验数据，准确进行理论复核的难度较大4、起重吊装事故的形式多样、后果严重起重吊装工程涉及机械、力学、操作技术多个专业，事故发生的形式多样，后果严重主要有：机械设备失稳与倾翻；机械设备的折臂、断绳；吊物失衡、脱钩、倾翻、变形和折断；操作失控、违章操作和载人事故；加固、翻身、支承、临时固定措施不当。

作业中还容易出现机械的砸、碰、撞、挤、压、拖事故，一旦发生，非死即伤，后果极其严重三、监理工作流程见后附起重吊装监理工作流程图起重吊装设备进场安装 安装完成后承包单位自检 不合格 不合格 合格 报有资质的检测机构检测 大型机械设备进场申报 合格 起重吊装方案、特殊人员报审 不同意 同意开工报审承包单位按方案施工监督检查安全施工情况 正常要求承包单位落实整改 有安全隐患承包单位整改完成后自检施工单位整改经检查整改合格、隐患消除 合格 不合格继续施工至竣工验收 起重吊装安全监理流程图四、监理工作控制目标及控制要点（一）、监理工作控制目标1、建立健全安保体系：通过监理机构的监督、管理，促使施工单位建立完善的安全生产保证制度，保证安全生产保证体系有效运行。

2、机械设备的安全：进场起重吊装机械安装符合安全施工的要求，并经具有相应资质的检测机构检测合格3、操作过程的安全：起重吊装作业符合操作规程要求，起重吊装过程安全可靠，无违规、违章作业情况发生二）、监理工作控制要点1、吊装前的控制要点（1）、参加起重吊装作业人员，包括司机、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体验确认可进行高处作业的人员2）、大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经企业技术负责人审批，其内容包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、钢丝绳信索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等3）、起重机械进入现场后经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用4）、履带式起重机除按规定进行定期的维修保养外，还应每年定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，应减载使用5）、为保证起重机的正常使用，在履带式起重机作业前必须按照以下要求进行检查：各连接件无松动；钢丝绳及连接部位符合规定；各安全防护装置及各指示仪表齐全完好；燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足。

6）、起重吊装作业前进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项7）、吊装作业前研究了解起吊物，确认所吊重物的重量和重心位置，严防超载根据起重作业曲线，确定工作半径和额定总起重量，即调整臂杆长度和臂杆的角度，使之安全作业2、吊装过程中控制要点（1）、超载或物体重量不清时不应操作；如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；禁止起吊时歪拉斜拽；被吊物体上有浮置物禁止操作；吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人2）、重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作3）、履带起重机起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；操作控制器时，不得直接变换运转方向4）、当履带起重机如需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶；严禁长距离带载行驶起重机的地面松软不平时，起吊禁止同时进行两个动作5）、用两台或多台履带起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；各台起重机的升降、运行应保持同步；各台起重机所承受的载荷均不得超过各处的额定起重能力。

如达不到上述要求，应降低额定起重能力至80%；也可由总监理工程师根据实际情况降低额定起重能力使用6）、起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分应润滑良好7）、在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业8）、当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时，设置信号传递人员在开然光线不足的工作地点或者在夜间进行工作，都应该设置足够的照明设备9）、履带起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离在最大回转半径范围内，其允许与输电线路的最近距离应满足规范要求雨雾天工作时安全距离还应适当放大3、吊装完成后控制要点（1）、工作完毕，吊钩和起重臂应放在规定的稳妥位置，将所有控制手柄放至零位，并切断电源2）、起重机转移工地，应采用平板拖车运送特殊情况需自行转移时，应卸去配重，拆短起重壁，主动轮应在后面，机身、起重臂、吊钩等必须处于制动位置，并应加保险固定五、监理工作方法及措施（一）、监理工作方法：监理主要采用审查、巡视检查及旁站的方式进行控制。

1、需审查的项目：（1）、审查施工单位施工资质、安全生产许可证；审查安全生产管理人员安全生产培训考核合格证；审查项目管理人员及司机、信号指挥等。