高速(高等级)道路交通事故现场安全防护9-10(1)剖析.ppt

公安部交通管理科学研究所,公安部交通管理科学研究所 周显臻,道路交通事故现场安全防护规范 第一部分：高速公路,一、前言,近年来,全国交通民警在道路交通事故现场工作时，因发生二次事故而因公受伤、牺牲的案件时有发生做好一线交警在道路交通事故现场的安全防护工作，减少因二次事故伤的人事件已经成为各级公安交通管理部门亟需解决的问题 与一般交通事故不同，二次交通事故中只要防护措施正确有效，一般情况下伤人事件是可控可防的公安部交通管理科学研究所,前言,公安部交管局对此一直十分重视，早在2009年起，就成立课题组，对“道路交通事故现场的安全防护”进行专题研究并制订了《道路交通事故现场安全防护规范》第一部分：高速公路（以下简称《规范》） 为有效的对道路交通事故现场进行安全防护，提升了事故现场的安全防护水平，课题组还利用新技术研制了系列新型交通事故现场专用防护设备，在提升事故现场的安全防护设备的科技含量同时大大提高了事故现场的防护能力公安部交通管理科学研究所,前言,系列新型交通事故现场专用防护设备经在广东、山东等多地的示范应用及改进、现已列入公安部《全国公安装备建设“十二五”规划》中“交通事故现场勘查装备”的重点建设项目。

《规范》中对高速公路在不同路段、不同气象条件下的交通事故现场防护都作出要求，规范了交通事故现场的防护工作，提高了事故现场的安全防护水能力公安部交通管理科学研究所,《道路交通事故现场安全防护规范》 第一部分：高速公路 2013年1月1日起实施,道路交通事故现场安全防护规范 GA/T 1044-2012,公安部交通管理科学研究所,道路交通事故现场安全防护规范 GA/T 1044-2012,在《规范》3 定义了交通事故现场警戒区及预警区，增加了预警区概念,3.1 交通事故现场警戒区 caution area on road traffic accident scene 在交通事故现场划定的禁止无关车辆和人员进入的区域 3.2 交通事故现场预警区 precaution area on road traffic accident scene 处于交通事故现场警戒区上游，对来车示警并限速行驶的区域公安部交通管理科学研究所,在《规范》4 详细规定了接警后、到达事故现场、下车、设置防护设备及夜间及气象条件不良时规定动作 4.1 一般要求 4.1.1 事故勘查警员接警后，出车前须穿着道路交通事故现场防护，检查车内反光锥形交通路标、警示标志等安全防护设备是否齐全。

4.1.2 停车前应开启警灯、警报器、危险报警闪光灯或车载显示屏 4.1.3 车辆应停放在交通事故发生处上游50m以外或能见到事故发生处的相对安全位置，人员下车前应穿着防护服，仔细观察，确保安全后下车 4.1.4 放置警示标志时应有专人负责现场观察，提示现场人员和过往车辆注意安全 4.1.5 夜间、雨雪、雾霾天气等能见度不良天气条件下，应使用主动发光式警示标志 4.1.6 警示标志发光面、反光面应面向上游方向道路交通事故现场安全防护规范 GA/T 1044-2012,公安部交通管理科学研究所,重特大交通事故分析鉴定,对设置警戒区设备的摆放提出具体要求 4.2.2 设置警戒区 应在事故现场周围使用警戒带或符合GA/T 415 反光锥形交通路标等设备，设置隔离警戒区域，警戒区内禁止无关车辆及人员进入 4.3 警戒区设置 4.3.1 在警戒区前端从左侧（或右侧）护栏处至事故占用车道外侧车道分隔标线，沿约45 °斜线，每隔1.5m～2m放置1个锥形交通路标至占用车道外侧车道分隔标线占用车道外侧车道分隔标线上应从来车方向起，每间隔10m～20m放置一个锥形交通路标，参见附录A中 图A.1～图A.6。

4.3.2 在交通事故现场锥形交通路标上由前至后，设置车辆闯入报警设备 4.3.3 在警戒区前段，锥形交通路标后2m～3m处，面向来车方向，设置警示标志，对临时通行车道限速公安部交通管理科学研究所,道路交通事故现场安全防护规范 GA/T 1044-2012,,公安部交通管理科学研究所,道路交通事故现场安全防护规范 GA/T 1044-2012,车辆以100公里/小时速度闯入，设置在200米处留给现场工作人员躲避的时间：T=L/(V*1000/3600)=7.2秒，防闯入预警设备前端设备的设置距离愈远，逃生时间愈长，设置在150米时最短的逃生时间约为5.4秒，一般情况下5.4秒可跨越一至两个车道逃生逃生时间计算,公安部交通管理科学研究所,重特大交通事故分析鉴定,对设置临时通行车道及预警区设备的摆放提出具体要求 4.2.1 设置临时通行车道 在交通事故现场有通行条件的，应设置临时通行车道在临时通行车道起始端应设置限速标志 4.2.3 设置预警区 为防止高速行驶的车辆闯入警戒区，应在警戒区上游一定距离设置预警标志，设定限速行驶的预警区公安部交通管理科学研究所,道路交通事故现场安全防护规范 GA/T 1044-2012,,,,预警区设置,公安部交通管理科学研究所,A.1 直线路段 直线路段警戒区、预警区设置示意图见图A.1。

道路交通事故现场安全防护规范 GA/T 1044-2012,公安部交通管理科学研究所,A.2 弯道路段 A.2.1 弯道路段警戒区、预警区设置示意图见图A.2 A.2.2 当事故地点距弯道距离小于500m，且弯道区域视线不良时，警戒区应设置在弯道前方 A.2.3 当事故地点距弯道距离大于500m小于1000m，且弯道区域视线不良时，预警标志应设置在弯道前方道路交通事故现场安全防护规范 GA/T 1044-2012,公安部交通管理科学研究所,A.3 隧道路段 A.3.1 隧道路段警戒区、预警区设置示意图见图A.3 A.3.2 隧道路段发生交通事故，原则上应在隧道进口处立即封闭道路，避免更大事故发生 A.3.3 隧道路段发生交通事故，有条件开放通行车道时，应在隧道入口醒目安全位置设置警示标志道路交通事故现场安全防护规范 GA/T 1044-2012,公安部交通管理科学研究所,A.4 匝道路段 A.4.1 匝道路段警戒区、预警区设置示意图见图A.4 A.4.2 入口匝道路段发生交通事故需要封闭匝道时，应在匝道入口设置警示标志，并在进入收费站前设置警示标志提前告知 A.4.3 入口匝道路段发生交通事故，有条件开放通行车道时，应在进入收费站前设置警示标志提前告知并按相关要求限速通行。

道路交通事故现场安全防护规范 GA/T 1044-2012,公安部交通管理科学研究所,A.5 坡道下坡路段 A.5.1 坡道路段警戒区、预警区设置示意图见图A.5 A.5.2 当事故地点距坡顶距离小于500m,应在坡顶前来车方向设置警戒区 A.5.3 当事故地点距坡顶距离大于500m小于1000m, 应在坡顶前来车方向设置预警区道路交通事故现场安全防护规范 GA/T 1044-2012,公安部交通管理科学研究所,A.6 收费站路段 A.6.1 收费站路段警戒区、预警区设置示意图见图A.6 A.6.2 当事故地点发生在驶出收费站分流过渡路段，应封闭相应及相邻收费口并在收费口前设置警示标志，并在相应收费口至高速公路入口范围内设立警戒区道路交通事故现场安全防护规范 GA/T 1044-2012,公安部交通管理科学研究所,《规范》是把双刃剑 1、可以规范道路交通是现场安全防护工作，减少因二次交通事故产生的伤亡事件把好安全防护源头 2、在发生二次事故伤人事件后，如追究责任，首先倒查事故现场的防护是否规范？ 3、各级基层领导要加强教育、强化督查，提高民警自身安全防护能力 4、必须强化日常管理，防范于未然。

结束语,公安部交通管理科学研究所,国家道路交通安全科技行动计划,,谢谢！,。