飞机舱单模板与说明.docx

舱单格式:CAAC-CZL O A D S H E E TCHECKEDAPPROVEDEDNOALL WEIGHTS IN KG02FROM/TO FLIGHTA/C REG VERSIONCREW DATETIMECAN XIY CZ3201/25MAYB2822 C8Y1924/6/0 26MAY000834WEIGHT DISTRIBUTIONLOAD IN COMPARTMENTSPASSENGER/CABIN BAGMAX TRAFFIC PAYLOADTOTAL TRAFFIC LOADDRY OPERATING WEIGHTZERO FUEL WEIGHT ACTUAL9647 1/1000 2/3000 3/3000 4/2647 0/012863 171/1/024123 PAX 4/16822510 BLKD 0/25933781847 MAX 83460TTL 172 CAB 0L ADJ TAKE OFF FUELTAKE OFF WEIGHT ACTUAL 1390095747 MAX 108862ADJTRIP FUELLANDING WEIGHT ACTUAL790087847MAX 89811ADJBALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGESDOI 47.27 DLI 55.39 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHTLIZFW 64.88 MACZFW 29.81LITOW 73.07 MACTOW 32.03LILAW 66.88 MACLAW 30.20DLMAC 25.92STAB TO 3.1 MIDSEATING0A/28 0B/96 0C/48UNDERLOAD BEFORE LMC 1613 LMC TOTAL + -LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMCBW 59497 KGS BI 46.07TZFW/XIY 59337 KGSLDMCZ3201/25.B2822.C8Y192.04/06-XIY.171/1/0.0.T9647.1/1000.2/3000.3/3000.4/2647.PAX/4/168.PAD/0/0SIBW 59497 BI 46.07XIY FRE 8773 POS 9 BAG 865 TRA 0 BAGP 78*2、舱单注释CAAC-CZ航空公司名称L O A D S H E E TCHECKEDAPPROVEDEDNO舱单检查人同意人打印次数ALL WEIGHTS IN KG02重量单位FROM/TOFLIGHTA/C REG VERSIONCREW DATE TIMECAN XIYCZ3201/25MAYB2822C8Y1924/6/0 26MAY00 0834航节始发站航班号/日期飞机号飞机布局机组人数驾舱/客舱/附加机组/到达站打印舱单日期时间WEIGHTDISTRIBUTIONLOAD IN COMPARTMENTS 9647 1/1000 2/3000 3/3000 4/2647 0/0下、上货舱装载重量和客舱 下、上货舱舱位标识和各舱装载量0舱重量为客舱座位上座位上货物重量(SOC)的总重量 货物重量(SOC)PASSENGER/CABIN BAG 12863 171/1/0 TTL 172 CAB 0旅客和手提行李总重量 旅客数量包括婴儿、手提行李总重量区分性别的航班： 男性/女性/儿童/婴儿不区分性别的航班：成年人/儿童/婴儿MAX TRAFFIC PAYLOAD 24123 PAX 4/168航班最大允许业载 每舱级的旅客数量,最多五个舱级TOTAL TRAFFIC LOAD 22510 BLKD 0/2航班业载总重量 各舱级中被锁座位的数量DRY OPERATING WEIGHT 59337航班操作空重ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 81847 MAX 83460 L ADJ航班实际零油重 航班最大零油重量L:航班最大业载由航班使用飞机最大零油重决定ADJ手工书写调整值TAKE OFF FUEL 13900起飞油量TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 95747 MAX 108862 ADJ航班实际起飞重量 航班最大起飞重量TRIP FUEL 7900航节耗油LANDING WEIGHT ACTUAL 87847 MAX 89811 _ ADJ航班实际落地重量 航班最大落地 L:航班最大业载由最大落地重量限制重量 空:航班最大业载不由最大落地重量限制BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGES最后时刻手工修改标识DOI47.27DLI 55.39 DEST SPECCL/CPT + - WEIGHT航班操作空重 重心指数航班死重量重心指数LIZFW64.88MACZFW 29.81航班零油重心指数航班零油重心平均空气动力弦LITOW73.07MACTOW 32.03航班起飞重心指数航班起飞重心平均空气动力弦LILAW 66.88 MACLAW 30.20航班落地重心指数航班落地重心平均空气动力弦DLMAC 25.92航班恒载重量重心平均空气动力弦STAB TO 3.1 MID水平尾翼值 根据水平尾翼值判断为UP,MID或DOWNSEATING0A/28 0B/96 0C/48客舱各区域旅客数.UNDERLOAD BEFORE LMC 1613 LMC TOTAL + -航班使用飞机最大零油重量和航班实际零油重量的差值LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMCBW 59497 KGS BI 46.07飞机操作空重 飞机操作空重重心指数TZFW/XIY 59337 KGS航站 到航节到达站的过站零油重量以下为LDM报文内容LDMCZ3201/25.B2822.C8Y192.04/06-XIY.171/1/0.0.T9647.1/1000.2/3000.3/3000.4/2647.PAX/4/168.PAD/0/0SIBW 59497 BI 46.07XIY FRE 8773 POS 9 BAG 865 TRA 0 BAGP 78*3、多航段航班舱单举例：CA985/01APR，PEK-SHA-SFO。

载重报 LDM 有所不同• 在PEK结载后的舱单中LDMCA0985/01,B2445.F18C40Y348.06/18-SHA.190/6/0/1.0.T2917.1/750.4/2167.PAX/12/25/159.PAD/0/0/0-SFO.179/1/0/0.0.T11798.2/4935.3/4950.4/675.5/1238.PAX/3/7/170.PAD/0/0/0SIBW 182438 BI 57.88SHA FRE 0 POS 0 BAG 1667 TRA 0 BAGP 330SFO FRE 5567 POS 606 BAG 5320 TRA 305/0/0/0/305 BAGP 330 *其中TRA 305 / 0 /0 /0 /305表示到SFO继续转运业载量• 在SHA结载后的舱单中LDMCA0985/01.B2445.F18C40Y348.06/18-SFO.386/0/0/3.0.T21275.1/3077.2/4935.3/4950.4/7075,5/1238.PAX/15/26/345.PAD/0/0/0SIBW 182438 BI 57.88SFO FRE 900 POS 451 BAG 8126 TRA11798/5567/606/5320/305其中 TRA 11798/ 5567/ 606/5320/ 305过站业载总量（不包括旅客）过站货物过站邮件过站行李到SFO继续转运业载量注意几点：1、 接到舱单后，机组应该首先核对：日期、飞机号、航班号、使用空重2、 机组人数标配：B737-300/700A319——8人（3飞行，5乘）B737-800/900 A320——9 人（3 飞行，6 乘）＞注意加减机组对使用空重的影响。

3、 无油重量输CDU原则：宁大勿小！4、 重量：机组——82KG/A；旅客——成人：72KG/人；小孩：36KG/人；婴儿：8KG/人；5、 将（重心）安定面配平量与CDU计算值核对，是否一致；不一致则可能加 油量不同或起飞推力等级不一致（如舱单给的是24K，而CDU计算的发动机 推力等级是26K）＞多加油（中央油箱多加油）一一重心靠前，配平靠后；＞发动机推力增加一一配平应靠前打（上仰力矩增大）6、 使用空重（DOW）包括：飞机自重；标配机组人数对应重量；配餐；水等;L业载只包括：旅客和货物重量＞本场训练对ZFW的计算及输入：DOW+ （上机飞行员总人数一机组标配人数）X82KG7、 配平位置：中央油箱加油，重心靠后，配平应向前打；发动机推力级别增大，上仰力矩增加，配平应向前打空中收起落架，阻力减小，下俯力矩减小，应向前打配平；。