2009年保时捷911汽油直喷发动机技术原厂培训教材.pdf

汽油直喷发动机Porsche ChinaAftersales TrainingChaoxiong Yang – 10/2008MY 2009 911 Technical Training Workshop汽油直 技术 喷 技术 DFI:DFI发动机DME控制单元DFI燃油系统DFI进 /排气系统Porsche ChinaAftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 2 von ..排量发动机参数 Carrera Carrera S DFI发动机DME控制单元• 排量 3.6 litres 3.8 litres• 功率 345 hp 385 hp扭矩DFI燃油系统DFI进 /排气系统• 扭矩 390 Nm 420 Nm • 压缩比 12.5 怠速转速• 怠速转速 680 rpm • 最高转速 7500 rpm • 气门调节转角 0-40° crkPorsche ChinaAftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 3 von ..技术参数9A1 (997 Fl II)DFI发动机DME控制单元类别 单位3.6 l 3.8 l发动机类型[-]水平对置水平对置气门数[ ]DFI燃油系统DFI进 /排气系统气门数- 4 4排气量[cm³] 3,614 3,800缸径x冲程[mm] 97 x 81.5 102 x 77.5缸径冲程缸心距[mm] 118 118最大功率[kW/bhp] 254/345 283/385最大功率转速[rpm] 6,500 6,500最大扭矩[Nm] 390 420最大扭矩转速[]Porsche China最大扭矩转速[rpm] 4,400 4,400压缩比[-] 12.5 : 1 12.5 : 1Aftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 4 von ..性能 图 Carrera / Carrera S DFI 480 300Drehmoment Carrera S Drehmoment CarreraDFI发动机DME控制单元440 260Leistung Carrera S Leistung CarreraDFI燃油系统DFI进 /排气系统400 220360Nm180kWTorque320 140Porsche China2801000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000(1/ i )100Aftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 5 von ..rpm m n水平直喷发动机的凹型活塞DFI发动机DME控制单元DFI燃油系统DFI进 /排气系统Porsche ChinaAftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 6 von ..可调压力机油泵•控制单元可调节压力和流量DFI发动机DME控制单元控制单元可调节压力和流量•1 个吸入口• 1 个电磁调整阀DFI燃油系统DFI进 /排气系统个电磁调整阀•4段吸油模式压力管提供机油到发动机•1压力管提供机油到发动机•合成卸压安全阀Porsche China高流量轴移动方向低流量Aftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 7 von ..缸盖单个缸盖DFI发动机DME控制单元•单个缸盖•设置燃油喷嘴DFI燃油系统DFI进 /排气系统•集成了液压挺杆的导入口•优化对流冷却•优化曲轴箱通风•集成了封闭链条盒•减少缸盖螺栓(原 12个,现 8个)•每个缸盖两级机油油路Porsche China•独立凸轮轴轴承盖•气门 盖 和 缸盖之 间有密封圈Aftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 8 von ..气门 和 间有密封圈汽油直 技术的优点 喷 技术的优点 (DFI)• 油耗降低 13%以上DFI发动机DME控制单元油耗降低 以上• 增大功率和扭矩• 改善发动机的响应DFI燃油系统DFI进 /排气系统改善发动机的响应• 通过结合新一代三元催化器来降低排放降低排放Porsche ChinaAftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 9 von ..汽油直 技术 的燃 析汽油直喷技术的缸内混合主要优点喷 技术 (DFI) 烧分 析DFI发动机DME控制单元汽油蒸发可以降低缸内混合气温度不在进气管形成油膜DFI燃油系统DFI进 /排气系统提高进气效率降低暴震的敏感性提高进气效率可以精确计算空燃比减少排气量提高压缩比,增加热效率Porsche China降低油耗提高发动机的动态响应机的动态响应Aftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 10 von ..DFI的技术描述:西门子发动机控制单元DFI发动机DME控制单元• 西门子发动机控制单元 EMS SDI 3.1• 两级燃油系统（低压： 5.0 bar，高压 40－ 120 bar）DFI燃油系统DFI进 /排气系统• 燃油泵带控制端元• 燃油压力传感器（高压）• 高压燃油分配管• 高压燃油喷嘴• 重新设计的缸盖• 特殊设计的活塞（和 Cayenne DFI不一样）Porsche China• 新的进排气管Aftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 11 von ..直 发 机的 作特性水平 直 喷 发 动 机的 工 作特性1 均质燃烧DFI发动机DME控制单元. 均质燃烧2. 更好的气缸进气效率3 降低暴震敏感性DFI燃油系统DFI进 /排气系统. 降低暴震敏感性4. 高压缩比5 高压分层燃烧. 高压分层燃烧6. 多次喷射Porsche ChinaAftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 12 von ..直发机的射策略DFI水平 直 喷 发 动 机的 喷 射策略ED – 喷油脉宽DFI发动机DME控制单元EB – 喷油开始EE – 喷油结束DFI燃油系统DFI进 /排气系统KS – 曲轴位置OT – 上止点UT – 下止点发动机扭矩Nm – 发动机扭矩R - 碳烟形成Porsche ChinaAftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 13 von ..模式分层DFI发动机DME控制单元DFI燃油系统DFI进 /排气系统Porsche ChinaAftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 14 von ..均质燃烧DFI发动机DME控制单元DFI燃油系统DFI进 /排气系统Porsche ChinaAftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 15 von ..燃均质 燃 烧DFI发动机DME控制单元DFI燃油系统DFI进 /排气系统Porsche ChinaAftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 16 von ..DFI控制单元（ Continental EMS SDI 3.1）DFI发动机DME控制单元DFI燃油系统DFI进 /排气系统Porsche ChinaAftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 17 von ..DME control unit EMS SDI 3.1 !DFI发动机DME控制单元DFI燃油系统DFI进 /排气系统Porsche ChinaAftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 18 von ..控制单 感执元 , 传 感 器和 执 行器DFI发动机DME控制单元DFI燃油系统DFI进 /排气系统Porsche ChinaAftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 19 von ..GeneralDME control unit EMS SDI 3.1DFI发动机DME控制单元主运算器Infineon 3核 32-bit CPU16 MHz 外部 /120 MHz 内部DFI燃油系统DFI进 /排气系统外部 内部144 KB RAM/2 MB 内存16k EEPROM (学习值)主程序测量值∼ 18,000 测量值∼ 13,000 学习值∼ 11,000 A4页的软件说明Porsche China∼ 420 错误条目Aftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 20 von ..发 机控制单发 动 机控制单 元 EMS SDI 3.1高压燃油喷嘴需要 75伏电压驱动. 因此在控制单元内部设计有变压器DFI发动机DME控制单元因此在控制单元内部设计有变压器（ 12伏－ 75伏）。

DFI燃油系统DFI进 /排气系统壳体过热会导致控制单元无法工作因此使用铝合金支架帮助散热Porsche China因此使用铝合金支架帮助散热Aftersales TrainingMY 2009 911 Technical Training WorkshopChaoxiong Yang – 10/2008Seite 21 von ..前氧 感 传 感 器 - Bosch LSU 4.9 优点 :DFI发动机DME控制单元• 壳体高温• 较短的响应时间DFI燃油系统DFI进 /排气系统较短的响应时间(避免数值滞后 )• 数值精确数值精确• 泵入参考空气保证对测量有更好的灵活性• 240,00。