双瑞压载水介绍.docx

船舶压载水处理的背景1 、船舶压载水的危害船舶航行中，压载是一种必然状态船舶在加装压载水的同时，海水中的 生物也随之被加装入到压载舱中，直至航程结束后排放到目的地海域压载水 跟随船舶从一地到它地，从而引起了有害水生物和病原体的传播压载水的无 控制排放可能会对海洋生态系统、社会经济和公众健康造成危害全球环保基 金组织（GEF）已经把船舶压载水引起的外来物种入侵问题列为海洋四大危害 之一为了更有效的控制船舶压载水传播有害水生物和病原体，国际海事组织（IMO）于2004年通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》公 约”自 2009 年开始，规定所有新建船舶必须安装压载水处理装置，并对现有船 舶追溯实施 “公约”对压载水的处理标准，即处理水中可存活生物的种类及数 量作了明确规定（ D-2 标准）2 、压载水处理 D-2 标准生物类型Organism Type标准Required Regulation最小尺寸大于或等于50pm的存活生 物Organisms,>50pm minimum dimension少于10个/m3<10cells/ m3最小尺寸小于50pm但大于或等于 10pm的存活生物Organisms, <50pm and >10pm minimumdimension少于10个/ml<10cells/ml有毒霍乱弧菌（O1和O139）Toxicogenic Vibrio cholerae （serotypes O1 andO39）少于1cfu/100ml （菌落形成单位）或小 于1cfu/g浮游动物样品（湿重）5000D-1/D-2W2016D-22017新造船舶New Ships$2009<5000D-220092009-2011$5000D-1/D-2W2016D-22017$2012$5000D-22012（D-1 :压载水置二标准认证2万压载水处理标准）2008 年 6 月建成国内第一个压载水处理陆基实验基地・2 THliifAThJCiri1" tlh 3、• rLrtflHjjHTipjAAiiHUkMH b&i^nrJlU^iBit^ 曲 4 [Uh Bhvs hi 筍TH kJ # 1U4 *・TUlH^ra 轻《*1 QI Lf 2星；H.肢i HnACI ¥wi!lt UiP^MH lLH-2009 年 12 月通过 CCS 陆基实验型式认可IIVIOINTERNATIONAL MARniME ORGANIZATIONMEPC61/WP.13 30 September 2010 Original: ENGLISH1 INTRODUCTIOI1.1 The sixty-firstwas held at IMO He< chairmanship of Mr. A Committee. Captain Man-d by delegations from the f(EPUBLICCUADOI Estonia thiopizj INLANDThe sessionALGERIA f 于、ANGOLA A VANTIGUA AND 耶RBUD少ARGENTINA VZ ♦AUSTRALIA l匕AUSTRIA ▲BAHAMASBANGLADESH *BELGIUM W f ■丄BELIZE ■BOLIVIA (PLllR也呵ONALSTATE OF)^^I VBRAZIL 、BULGARIA ― _ 一 — _CANADA /sCHILE 了 ^tWdONESIACHINA IRAN (ISLAMIC REPUBLIC OF)COLOMBIA COOK ISLANDS COTE DIVOIRE CROATIA CUBAKENYALATVIACYPRUSDEMOCRATIC PEOPLE'SREPUBLIC OF KOREALIBERIAMARINE ENVIRONMENT PROTECTION COMMITTEE61st sessionAgenda item 24DISCLAIMERAs at its date of issue, this document, in whole or in part, is subject to consideration by the IMO organto which it has been submitted. Accordingly, its contents are subject to approval and amendmentof a substantive and drafting nature, which may bo agreed after that dato.DRAFT REPORTCBalClor Ballast Water Managei document MEPC 61/2/4;l:\MEPC\61\WP\13.doc青岛双瑞公司的BalClorTMBWMS在第61次国际海事组织（IMO）大会上获 得最终认可。

2010年12月将通过CCS实船实验型式认可，2011年初将通过DNV实船型 式认可三、BalClorTMBWMS的处理技术BalClorTM BWMS 对压载水的处理过程分为“过滤”、“电解海水产生次 氯酸钠杀菌”、“中和”三步：“过滤”一压载时，利用过滤精度为50pm的自动反冲洗过滤器对所有压 载水进行过滤，该步骤可以过滤掉尺寸大于50pm的大部分的海生物及固体颗 粒；“电解海水产生次氯酸钠杀菌”— 从压载水主管路引一支路海水进入电 解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过除气后，回注入压载水 主管路，同主管路压载水混合到一定浓度该浓度的次氯酸钠能够有效杀灭经 过滤后的残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子等，达到规定的杀菌效果 （D-2 标准），压载水管路中活性物质的浓度由 TRO 分析仪和控制系统自动 控制；“中和”— 压载水排放时，当其余氯浓度小于 IMO 规定值时，中和系 统不启动，压载水直接排放；当压载水中余氯浓度大于 IMO 规定值时，中和 系统自动启动，向排水管中注入中和药剂，中和残余的TRO,中和剂量由控制 系统自动控制1、灭活 -核心技术电解单元从过滤后的压载水抽取总量1%〜2%左右的水流电解，制取氯气 和次氯酸钠溶液，同时通过除气装置将电解产生的氢气稀释到安全界限以下， 排出舷外。

氯气会溶于水迅速产生次氯酸当海水进入电解槽后，电解反应机理如下：阳极： 2C1- f Cl2 + 2e阴极： 2H2O + 2e f 2OH - + H2f阳极产生的氯气能够迅速溶在海水中生成次氯酸和盐酸：Cl2 + H2° - HOC1 + Cl- + H+所以，总反应：中和鉞2°一种 ，中的浮游生物、孢子、幼虫及病原体该技术已+H伽次氯酸钠溶液作为一 并迅速有效的杀灭压载水 医学灭菌、自来水厂等水处理行业应用多年ebWmNaCl +増压泵—NaOCl + H $1录 2'非常有效的杀菌剂可以在压载水中保持电盹定时间，经在2、BalclRO隹感器流程压载时工作流程排载时工作流程3、BalclorTMBWMS 系统组成过滤单元•体积小，占地面积适中•单台处理量大• 过滤面积大，过滤效果好• 压头损失小，冲洗时不断流• 适用于恶劣条件的海水过滤• 可以实现压差、时间和手动控制电解单元•整流设备选用开关电源，体积小，效率高•电解设备选用管板式电解槽，结实、耐用、电解效率高• 处理水量增加时，电解模块体积变化很小• 设备核心部件—电解槽寿命可达船舶全寿期• 具有核心部件的自主知识产权中和单元•可实现手动和自动控制•当排放的压载水中TRO浓度低于IMO规定值时，系统不启动中和单元, 压载水排放到舷外。

•当排放的压载水中TRO浓度超过IMO规定值时，中和单元自动启动， 向排水管中注入中和药剂，中和残余的TR0,中和试剂的流量由控制 系统自动控制4 BALCLORTMBWMS 规格型号及参数额定处电解海水量所需功外形尺寸型号理量Flow Rate率DimensionModelTreatmenttoRequired电解单元过滤器CapacityElectrolyzerPowerElectrolysisFilter(m3/h)(m3/h)(ACKVA)UnitL(mm) XW(mm) XH(mm)L(mm) XW(mm) XH(mm)3000 X 600X2500X1800BC-300100-300615800X22003300 X 600X2600X1800BC-500301-500625800X23003300 X 600X2900 X 2300BC-1000501-10001250800X22003400 X 800X3000 X 2600BC-15001001-150020751070X2100BC3300X15003300 X 2500-20001501-200020100X800X2200BC3400X18003500 X 2900-25002001-250036125X1。