隧道单洞单线开挖台架设计方案.docx

XX轨道交通XX线XX车站、XXX车站及区间隧道工程重庆建工单洞单线隧道开挖台架设计方案XX轨道交通XX线XX车站、XX店车站及区间隧道工程项目部日期:2014 年 8月1工程概况1.1工程概述XX站位于XX区，呈南-北向布置于XX大道东侧车站北端为窦家花园立交 桥匝道，南端为冲压厂高架桥，东西两侧均为XX星城居住区车站南端接明挖 法区间，北端接钻爆法区间XX站为地下13m岛式车站车站起点里程：YDK22+460.456，车站终点里程： YDK23+073.456,全长 613m其中暗挖段里程：YDK22+460.456- YDK22+477.756, 长为 17.3m，YDK22+506.156- YDK22+763.856，长为 257.7mA/B型小净距隧道间距4.27m，施工时，应严格按照施工步序图执行，还应 选择爆力、爆速较低、猛度较高的炸药，采用微震爆破开挖，严格控制爆破速度， 控制开挖进尺，同时应严格控制台阶的长度，钢架拱角需认真处理，设置锁脚锚 杆进行加固暗挖隧道内单洞单线采用台阶法施工，工中应严格遵循上述工法施工步骤， 应坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早成环、紧衬砌、勤量测”的原则 进行施工。

车站单线隧道采用台阶法施工，台阶法施工图见图1-1-1C —二斯猷It0 - 融麻接觥二，禀料槌二,埼畦除魏磁二;a —节成域；坪-融及戡眦匚隔距明妙粼土；9 —餐妹撼艮颠醴眦工.图1-1-1台阶法施工图单线隧道丛断面施工工序图见图1-1-2图1-2-2单线隧道丛断面施工工序图说明：① 导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土，开挖后及时支护；② 各分步平行开挖，上台阶开挖高度为6m，平行施作初期支护，各分部初 期支护衔接紧密，及时封闭成环；③ 仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系；④ 施工过程通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数 和预留变形量，保证施工安全；⑤ 上、下台阶掌子相距5~8m2台架结构设计隧道开挖采用装载机拖动行走简易台车，该台车制作简单、使用灵活方便、 刚度大、炮眼位置及方向容易控制，并且可以同时满足30台以上YT-28风动凿 岩机同时作业主要组成部分：工字钢门架、侧翼、底纵梁、钢筋网片、伸缩钢管、风水管 道系统、牵引钢丝绳等组成如下图：（1） 工字钢门架门架采16工字钢作立柱，16工字钢作纵梁，16工字钢作横梁，采用16工字 钢作斜撑2） 侧翼由0.55m长的三根16工字钢作为2架、再配以斜撑。

3) 底纵梁有两根4.8m长的16工字钢并焊作为纵梁4) 钢筋网片由5根长5.5(间距为1.825m)的10槽钢纵向搭接在横梁上作为纵向链接和 工作平台的骨架，在纵向和横向上分别用中12的螺纹钢焊接，间排距12cm工作原理：由装载机前斗挂拉台车上的钢丝绳，通过装载机前后移动牵引台车前后行 走，台车到达掌子面后，使用伸缩钢管和钢筋网片使整个工作平台与掌子面围岩 相接，工人利用台车上的照明和风水管系统可以较快的作好开挖前准备并开始凿 岩作业工作程序：装载机就位一挂牢钢丝绳一牵引行走一台车就位一测量放样一调整伸缩钢 管一钻工就位一开始钻孔作业注意要点：(1) 、保证焊接质量2) 、保证车辆通行净空3) 、行走轮车轴定期维护防止生锈4) 、爆破时台车远离掌子面60米以上距离简易开挖台车正视图简易开挖台车侧视图3门架验算顶部工字钢每区格面积S1=1.4X4=5.6m2,人、小型机具、材料等荷载按 2.5KN/m2计算，每根立杆承受的荷载为F1=5.6X2.5=14KN门架横梁受力可简 化为简支梁计算，集中力为每根立杆承受的荷载F1=14KN1) 抗弯强度检算① 最大弯矩M max二KMFL ,KM 一弯矩系数，查表得0.311；即得出 M max= 0.311X14X 2= 8.708 KN .m② 横梁截面强度。

=M max/Wx = 8.708 X 106 X 1000/(185 X 103)=48.44N /mm2< [f]= 215N /mm2，抗弯强度满足要求！(2) 抗剪强度检算①最大剪力V max二KvF，查表得Kv= 1.311；即 V max= K vF =1.311X 14=18.35KN②横梁截面抗剪强度 t =V max X Sx/(Ix Xtw)=18.35X 103X 106.5X 103/(1660X 104X 6.5)=18.11N /mm2< [fv]=125N /mm2,抗剪强度满足要求！(3) 挠度变形检算3 =KW F L s/(100X E X Ix),查表得 K W = 2.716即 3 = 2.716 X 14 X 23/(100 X 2.06 X 108 X 1130 X 10-8)=1.31 X 10-3m=1.31mm3 =1.31mm <[«]= L /400= 4000/400=10mm,L —跨度；受力挠度变形满 足要求！(4) 横梁稳定性检算横梁长细比入二 h /ix= 4/7.37X 10-2=54.3，查表得6 =0.427,N 二 WXA X f,即 f=N/(WX A)= F1/(WX A)=20 X 103/(0 . 42 7 X 30 . 6X 100)= 1.53N /mm2< [f]=215N /mm2, 门架稳定性满足要求！ 4总结本文分析了台车的主要受力部件和容易破坏的部位，经过以上分析，各个部 件均能够满足受力要求，因此本台车能够满足施工的受力要求。