电动车车架分析.docx

xxxx股份有限公司企业标准电动车车架车架是电动车上的一个重要部件，其质量的好坏直接关系到用户人身安全目前尚无相关国家标准、行业标准，为统一本公司对车架的要求，结合本公司实际而制定本标准电动车车架1范围本标准规定了电动车用车架的整体结构形式、材料、规格、部件技术要求、部件焊接、表面涂装、 车架检测及包装运输要求本标准适用于电动自行车车架、电动摩托车各型车架的设计、制造本标准中未涉及的部分按车型 实际需要设计，同减震器、平叉、前叉连接部分的设计应满足该部品的设计标准需要2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误表）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否 可使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准GB/T 196-2003普通螺纹基本尺寸GB/T 197-2003普通螺纹公差GB/T 700-2008碳素结构钢GB/T 6739-2006色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度GB/T 9286-1998色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 13793-1992直缝电焊钢管3车架的结构形式 3.1 总则车架的结构形式应能满足其功能（装配性等）、性能（刚度、强度等）和商品性的需要，符合国家 相关法规和安全性的要求，本标准只对关重部位结构形式做总括性要求，具体结构设计按车型需要进行。

3.2前立管部位结构形式3.2.1电动摩托车的前立管部位的结构形式采用无缝钢管扩口形式，同主管连接处的下端以加强板连接 见图13.2.2豪华款电动车的前立管部位的结构形式可采用高频焊管焊接结构、无缝钢管上下缩口结构和 电动摩托车的前立管结构形式采用高频焊管焊接结构时，同主管连接处的上端和下端都必须有加强板1连接，总长度不得超过280mm，见图2；长度超过280mm的需采用缩口形式或3.2.1电摩款的形式见 图3并符合3.2.4所有车型的前立管，其总长度不得超过300mm3.3主管、侧管连接部位结构形式3.3.1豪华款电动车（含电动摩托车）主管和侧管连接时，主管必须延伸到左右侧管中间，并以横管 与侧管相连，形成三角形结构侧管尽量采用折弯后再同主管连接的方式见图53.3.2简易款电动车主梁管一般采用一条主管折弯的方式实现，如需要2条管对焊，则对焊部位的前 方必须有加强板鞍座管与主梁管焊接连接处应有补强板3.3.3设计时尽量选用3.2. 1和3.2.2要求的形式，特殊情况下如电池前置需设计双层等的结构形式 时，需进行结构设计的评价及强度和刚度的确认3.4左右侧管长度范围内，直接横向连接左右侧管的管件不得少于3件，规格不小于^25X2.0,且分 布尽量均匀。

3.5左右侧管折弯角度应N115°管轴线处的折弯半径RN2.5e（管外径）；若结构需要折弯＜115° 时，折弯处应增加专门的补强措施管件自身的焊缝应放置在折弯方向的侧面3.6立管的前倾角3.6.1豪华款电动车（含电动摩托车）行驶状态时前立管同地面垂直面的夹角应在27°〜293.6.2简易款电动车行驶状态时前立管同地面垂直面的夹角应在20°〜223.7平叉支架3.7.1豪华款车（含电摩）的平叉支架采用图6和图7所示2种结构形式，尺寸规格按需要设计，支 架应焊接在专用的横管或补强板上，不允许直接焊在侧管上R15+0.2+0.13.7.2简易款车的平叉支架形式不做规定，但结构应合理，受力状态良好，强度、刚度满足需要，厚 度不低于3mm，并经过评价确认后方可执行3.7.3豪华款车（含电摩）如不能采用3.7. 1的结构形式，则新的结构需经过评价确认后使用4 车架使用的材料规格4.1车架关重部件前立管、主管、侧管、平叉支架、减震器支架材料优先选用Q235A（GB/T 700）或 含碳量和机械性能相当的材料，特殊情况下也可选用Q195（GB/T 700）或含碳量和机械性能相当的材 料，具体按图纸或规格书的技术要求；其他部件材料选用Q195（GB/T 700）、Q235A（GB/T 700 ）或含 碳量和机械性能相当的材料。

材料的化学成分及性能见表1、表24.2管件均为冷轧钢带直缝焊管，符合GB/T13793-1992的要求板件优先选用冷轧钢板，特殊情况也 可选用热板，但应满足该部件的性能和外观要求牌号觥-敝字 代号’等缭厚度（成宣径）/mm脱机方医Q135U11952F.ZQ215V12152AF、2U12155BQ235U12352A—F.ZU12355BU123S8CZU12359DTZQ275V12752AF.ZU12755BZ>4€U1275SC—ZU12759DTZ3表中为镇静钢、特殊镇潸钢牌号的统一数字.沸岳钢Q195F——U11950*Q3L5AF——U1215O.QS15BF—U12153,Q235AF——U1 的网，Q^5BF——VI2353f Q275AF——U12?50nL经需方同怠，Q235B的碳含融可不大于2£并“化李成分!质也分数〉/%.不大于C$MuPS爪120.30. 0350. D4D0.150. 351.200* 045Q. 0500. 0450t22fl. 351.400.0450. OSO0."饥0450.170T 0400, 0400.0350. 0350h 24化351,500.04SCL 0500.21A的0.0450,0450,200.0400, 0400.0350. 035牌号的it-tt字代号如下；Q/XR 1407-2009牌号等级届殷强度・码H/WmnO,不小于折拉摇度占（N/tnn/）断后伸筐率A/垢'不小于冲击试股型融口）厚度（戒宜役"mm厚度《或直铮｝./爪血温度，辞击喔收劫（甄向）/■』不小于<16>16--4。

>40 —60X〜)00>100~15>150W4>40*- 6U>60〜100>100〜15>150Q1S5—195185—»——315—43Q33A215Z05195135175LSS335 — 45031303927■—--—— 1B+ 2027A235225IS21$195L85370—500况252422£1——B十网c0D■Q275A27536525524522321541.0^5402221201S17——B1 2J27C0D1即a Q19S的剧眼隅度值枝碓警考,不作交贷条件-b厚度大于tQOmm的斜材.耽检强度下限允许降低跑宽带钢〔包梏或切朗板）抗控通度上限不作交 货条件”c 厚度小于25顽的Q23SB照钢材.如供方能保证冲击验收功值台格.竖需方向意，可不作枪辄.4.3关重部件规格4.3.1前立管尺寸规格：3.2.1规定结构的前立管非加工部位壁厚不小于3mm，加工部位壁厚不小于2.2mm, 3.2.2和3.2.3规定结构的前立管非加工部位壁厚不小于2.2mm,加工部位壁厚不小于1.8mm4.3.2主管尺寸规格 见表3,具体按图纸或规格书的要求表3材料规格适用车型M8X2.0M8X2.5电动摩托车或速度超过28 km/h的豪华款电动车或轴距超过1200 mm的豪华车M2X2.0M2X2.5速度不超过28 km/h的豪华款电动车或电动摩托车或轴距不超过1200mm的豪华车"X2.0部分结构限制无法使用祖42尺寸的豪华车，轴距不的超过1200 mm,需■有补强措施， 并进行专项评价和试验注：简易款车架主管尺寸按设计需要，壁厚不小于2.0，需进行专项评价和试验4.3.3左右侧管尺寸规格见表4,具体按图纸或规格书的要求。

5表4材料规格适用车型©34X2.0电动摩托车或速度超过28km/h的豪华款电动车或轴距超过1200 mm的豪华车©32X2.0速度不超过28 km/h的豪华款电动车或电动摩托车或轴距不超过1200 mm的豪华车©30X2.0部分结构限制无法使用©42尺寸的彖华车，轴距不超过1200mm，需有补强措施，并 进行专项评价和试验注：部分简易款车架左右侧管尺寸按设计需要，壁厚不小于2 mm，需进行专项评价和试验5 部件技术要求5.1关重部件结构形式5.1.1 前立管前立管结构形式及使用范围见3.2. 1及4.25.1. 2主管主管同前立管组合部位需做出圆弧状与前立管相配合，焊缝的单边间隙不得大于2mm5.1.3侧管侧管与主管结合部需压扁成弧状与主管壁贴合，压扁后焊缝长度不小于40mm （特殊情况不能达到 40mm需经过确认），焊缝的单边间隙不得大于2 mm，特殊设计不能压扁的，需经过确认后使用5.1.4平叉支架平叉支架结构形式采用图6和图7的形式，特殊结构不能采用的，新设计的结构需经过评价后使用， 所有形式的平叉支架壁厚应不小于3 mm，带连接板的，连接板壁厚不小于2.5 mm5.1.5后减震器支架后减震器支架结构形式原则上采用图8的形式，特殊结构不能采用的，新设计的 结构需经过评价后使用，所有形式的减震器支架壁厚不小于3 mm。

5.2管件技术要求5.2.1所有管件符合GB/T 13793-1992直缝电焊钢管中D3类及以上钢管的要求5.2.2管件加工过程中折弯处的失圆率外露部位不大于管径的15%，非外露部位不大于管径的20%, 同时不得起皱5.2.3除3.5的规定外，其余管件沿轴线的折弯半径RN2e（管外径），同一部件的多处折弯半径应 当一致，管件自身的焊缝应放置在折弯方向的侧面5.2.4管件上要尽量少开孔、开槽，如开孔或开槽，孔、槽的尺寸应小于管径的1/4，但在管与管的结 合部位必须开有©5左右的工艺孔，以排气与流液5.3冲压件技术要求5.3.1除5.1要求的关重部件外，其余冲压部件结构应合理，满足强度、刚度和装配性的需要5.3.2与管件径向连接时应以圆弧与管件吻合，轴向连接优先采用圆弧包裹的方式，特殊情况下也可采 用直接搭接焊接优先采用翻边成型后与管件圆弧连接的方式，以增加部件的强度5.3.3冲压件的折弯半径应不小于材料厚度的1倍，材料折弯处变薄不超过15%，无裂纹和拉伤出现; 结构需要折弯圆弧过小时，应以多次折弯整形实现5.3.4冲压件要求有螺纹的，优先采用在冲压件上点焊螺母的方式实现，如采用在冲压件上直接攻螺 纹的方式，应保证有效螺纹的长度不小于4倍的螺距。

5.3.5冲压件的毛刺应。