CRH2型动车组风挡.docx

CRH2 型动车组风挡14.5.1 结构及作用原理CRH 型动车组对风挡的要求：2(1) 风挡的空气阻力应尽量小，要做到车辆连接处的平 整光滑，以减少列车高速运行时的空气阻力2) 要有良好的气密性，以保证车内的舒适性3) 要有足够的强度为适应压力波的急剧变化，除保证气密性要求外，还要满足气动载荷下的强度要求4) 风挡的隔音性能要好，保证车内的舒适性5) 为了防火，风挡所用非金属材料阻燃性要好，在紧 急情况下风挡还应便于分解CRH 型动车组两车辆间设有压缩式外风挡、气密式内风2挡和防雪风挡压缩式外风挡起到隔音和降噪的作用；气密 式内风挡主要靠螺栓及橡胶密封件形成气密结构，保证动车 组内部的气压波动在标准值以内；防雪风挡则是为了防止积 雪对车辆运行的影响而设置的I-RR ! 4. 20 凤昱I安读示倉團压缩式外风挡、气密式内风挡和防雪风挡等均安装在车 体车厢的外端墙上，详见图 14.2014.5.2 压缩式外风挡压缩式外风挡是为了降低和隔离车外的噪声而设置的 防护装置压缩形外风挡与通常的车端缓冲器具有同等的减 振性能，同时还使车体间的车辆连接部位尽量平滑，能够使 列车运行时的空气阻力适当降低。

压缩式外风挡结构详见图 14.2114.5.3 气密式内风挡气密式内风挡采用全波纹气密橡胶，由金属框、安装框 （金属）、全波纹橡胶密封件和外罩等组成，具有良好的伸缩 性、气密性和水密性，见图 14.22全波纹橡胶密封件一端与安装框压缘处连接，另一端与 金属框压缘处连接，安装框安装在车体端墙的支座上金属 框的一侧设有暗销，另一侧设有暗孔两车联挂时，保证金 属框对中，金属框两侧有连接螺栓施加密封内风挡外形和 详细结构参见图 14.23在内风挡内部的通道上，为在列车行驶时不妨碍乘客通 行，设有扶手及可动式渡板考虑到可动式渡板对通道通行 有妨碍，在上部设有搭板14.5.4 防雪风挡在大雪天气，轨道上的积雪会被列车卷起粘附在内外风 挡下方，当附着的大块积雪在振动及风力的作用下掉落时则 会激起碎石和冰块飞溅，为此，在车钩的下部设置了外形较 为光滑、不易附着冰雪的防雪风挡，以防止运行时因为落雪 而引起的碎石等异物的飞溅为了防止风挡前端部下垂而设置了下侧的风挡压板，同 时为了防止因粘雪而损伤，尽量将其做短，使其不至于发生 下垂另外，对于下侧风挡压板安装螺栓的固定方法，为了 防止雪害损伤，从下侧插入螺栓，而上侧用特殊的螺母进行 固定。

详见附图 14.2414.5.5 风挡的主要技术参数CRH型动车组两车厢间采用的气密式内风挡的主要技术2参数如下：风挡内部（即内走廊净空） 高 ： 1935mm（ 地 板 以 上 为1900mm）宽：820mm 高：2240mm风挡外部最大安装尺寸 宽： 1210mm长：500mm（两车厢间名义安装间距420mm）。