道路与桥梁工程概论.doc

《道路与桥梁工程概论》历史上三座造型优美独特桥梁介绍摘要：德国马格德堡水桥是一座渡槽桥，连接德国两条重要的运河，可用时提供停车场、自行车道、人行道及水道被德国人誉为“马格德堡水路十字路口” 日本锦带桥位居日本三大名桥之首，全桥由五座木制拱桥构成，横跨于锦川之上由日本人模仿西湖虹桥而成的锦带桥已成为日本的一大亮点法国米约高架大桥是目前世界上最高的桥梁，建造精确度极高，缓解甚至解除了米约地区的交通堵塞问题关键词：马格德堡水桥 日本锦带桥 米约高架桥 结构 介绍1．马格德堡水桥1.1 简介 马格德堡水桥（ Magdeburg Water Bridge） ， 德 国 人 也 称 它 为 跨 河 水 道， 更 有 人 亲 切 的 称 其 为 “马 格 德 堡 水 路 十 字 路 口 ” 马 格 德 堡 水 桥 是 一 座 渡槽 桥 ， 连 接 着 德 国 两 条 重 要 的 航 运 运 河 ： 易 北 河 -哈 维 尔 运 河 （ Elbe-Havel Canal） 和 马 格 德 堡 （ Magdeburg） 附 近 的 米 德 兰 运 河 （ Mittellandkanal） ， 并 直 通 德 国 工 业 重 镇 鲁 尔 山 谷 （ Ruhr Valley） 的 中 心 地 区 。

早 在 1919 年 ， 德 国 人 就 已 经 开 始 酝 酿 连 接 两 大 运 河 的 计 划 ， 并 在 上 个 世 纪 30 年 代正 式 投 入 建 设 ， 但 是 ， 二 战 的 爆 发 以 及 战 后 东 、 西 德 的 分 裂 导 致 这 一 项 目 一拖 再 拖 ， 直 到 90 年 代 两 德 统 一 才 再 度 施 工 水 桥 对 各 地 游 客 开 放 ， 同 时 提供 停 车 场 、 自 行 车 道 、 人 行 道 以 及 其 它 信 息 标 志 ， 细 述 着 建 桥 的 历 史 1.2 工 程 简 介工 程 师 们 连 通 两 条 水 道 的 最 初 构 思 ， 早 在 1919 年 即 已 提 出 ， 而 罗 腾 湖 （ Rothensee） 升 船 机 及 大 桥 锚 碇 也 于 1938 年 安 装 就 位 ， 但 在 第 二 次 世 界大 战 期 间 ， 建 设 工 程 被 推 迟 随 后 的 冷 战 时 期 ， 德 国 分 裂 ， 该 项 目 被 东 德 政府 无 限 期 地 搁 置 下 来 德 国 重 新 统 一 后 ， 随 着 道 路 交 通 重 大 工 程 规 划 的 编 制 ， 水 桥 再 次 成 为 一个 优 先 项 目 。

建 造 于 1997 年 开 始 ， 经 过 六 年 时 间 的 建 设 ， 耗 资 5 亿 欧 元， 于 2003 年 10 月 完 工 ， 总 长 达 到 918 米 巨 大 的 水 桥 ， 现 在 连 接 柏 林 的内 陆 港 与 莱 茵 河 沿 岸 港 口 为 使 运 输 船 舶 得 以 跨 越 易 北 河 而 建 设 的 这 庞 大的 “浴 缸 ”， 共 耗 费 了 2.4 万 吨 钢 材 和 六 点 八 万 立 方 米 混 凝 土 直 到 水 桥 于 2003 年 10 月 开 通 运 营 之 前 ， 在 米 德 兰 运 河 和 易 北 河 -哈 维尔 运 河 之 间 运 行 的 船 舶 不 得 不 绕 道 12 公 里 ， 通 过 易 北 河 罗 腾 湖 船 闸 （ Rothensee Lock） 和 涅 格 利 普 船 闸 （ Niegripp Lock） 通 行 1.3 建 筑 特 色马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge）最大的特色在于它是一架可以行船的水桥船只在这座桥上可以自由的航行它是欧洲目前最长的水道桥工程，将东部的米特兰德运河与西部的易北-哈威尔运河连接了起来，所以事实上，这座桥跨越了整个易北河。

1.4 结构特点马 格 德 堡 水 桥 是 用 来 跨 越 道 路 、 铁 路 、 河 、 峡 谷 或 其 他 障 碍 而 建 造 的 结构 印 象 中 的 桥 梁 不 外 乎 就 是 让 车 辆 、 火 车 、 行 人 来 穿 越 的 但 在 德 国 ， 这桥 主 要 是 来 给 船 过 的 ， 所 以 有 一 天 过 桥 时 ， 看 到 大 船 跟 着 一 起 过 时 不 用 太 慌张 马 格 德 堡 水 桥 ， 位 在 马 格 德 堡 （ Magdeburg） 的 易 北 河 上 ， 将 东 部 的 "米特 兰 德 运 河 "（ Midland Canal） 与 西 部 的 “易 北 -哈 威 尔 运 河 ”（ Elbe-Havel Canal） 跨 越 易 北 河 连 接 起 来 由 于 马 格 德 堡 通 过 易 北 河 可 到 达 汉 堡 的 海港 和 南 部 的 德 雷 斯 顿 、 捷 克 ， 让 马 格 德 堡 的 地 理 位 置 使 它 成 为 水 路 、 铁 路 和公 路 的 交 通 枢 纽 1.5 卫 星 图马 格 德 堡 水 桥 之 所 以 会 被 我 写 到 这 里 ， 不 只 是 因 为 它 与 众 不 同 的 功 能 特 性 ，它 已 经 不 仅 仅 是 一 座 桥 ， 它 是 一 个 多 世 纪 的 创 造 力 、 行 动 力 、 劳 动 力 的 结 晶。

它 连 接 的 不 是 两 条 难 以 相 交 的 河 流 ， 而 是 带 来 勃 勃 的 生 机 ， 融 合 不 同 地 区人 们 共 同 的 理 想 生 活 在 马 格 德 堡 水 桥 周 边 的 人 们 无 疑 是 幸 福 的 ， 他 们 与 这座 伟 大 的 桥 共 同 生 活 着 2． 锦 带 桥2.1 简 介 锦 带 桥 （ Kintaikyo Bridge） 是 一 座 横 跨 锦 川的 五 拱 桥 ， 被 列 为 日 本 三 大 名 桥 之 一 采 用 传 统 的木 工 工 艺 ， 全 桥 只 用 包 铁 和 插 销 固 定 、 充 分 应 用精 巧 的 木 工 技 术 的 桥 梁 结 构 不 过 这 座 桥 也 算 得 上是 世 界 上 最 “不 幸 ”的 一 座 桥 大 桥 最 早 建 于 1673 年 ， 修 建 过 程 中 屡 次 被 洪水 冲 塌 建 成 后 又 于 1950 年 被 一 场 台 风 带 来 的 洪 水 摧 毁 1953 年 重 建 ，后 又 在 2001 年 和 2004 年 部 分 修 复 ， 至 今 仍 雄 踞 于 江 面 上 。

堤 中 段 有 锦 带 桥 ， 旧 称 碧 涵 桥 ， 虽 然 名 声 没 有 断 桥 那 么 响 亮 ， 但 自 有 一种 动 人 的 情 趣 锦 带 桥 之 佳 佳 在 里 外 西 湖 的 一 桥 相 通 ， 碧 波 相 连 ， 却 里 外 有别 小 船 咿 呀 过 桥 洞 ， 从 万 顷 碧 波 渐 入 藕 花 深 处 ， 水 天 一 碧 变 成 了 闹 红 一 舸 那 清 新 ， 那 热 烈 ， 让 人 感 受 天 地 间 的 蓬 勃 生 机 倘 若 逢 上 细 雨 蒙 蒙 的 天 时， 如 珠 的 雨 珠 便 "大 珠 小 珠 落 玉 盘 "似 地 敲 打 着 游 船 的 雨 篷 ， 更 有 一 种 "锦 带桥 边 听 雨 眠 "之 幽 趣 清 代 许 承 祖 在 《 西 湖 渔 唱 》 中 专 咏 锦 带 桥 的 诗 ： "波光 山 色 渐 模 糊 ， 锦 带 桥 平 入 画 图 约 略 前 身 是 渔 父 ， 一 竿 双 桨 占 西 湖 "2.2 历 史 痕 迹大 桥 最 早 建 于 1673 年 ， 修 建 过 程 中 屡 次 被 洪 水 冲 塌 建 成 后 又 于 1950 年 被 一 场 台 风 带 来 的 洪 水 摧 毁 。

1953 年 重 建 ， 后 又 在 2001 年 和 2004年 部 分 修 复 ， 至 今 仍 雄 踞 于 江 面 上 锦带桥名列日本三大名桥之首，这座横跨于锦川之上，完全以桧木构筑，由五个相连拱形桥面组成的桥梁 1673 年建造完成，全长有 200 米，宽 5 米，以独特的木结构连接而成这做五孔木拱桥是由当时的藩主吉川广嘉仿中国杭州西湖苏堤上的虹桥造型修筑而成的2.3 结 构 特 色是 一 座 五 孔 石 墩 木 拱 桥 ， 跨 度 27.5 米 ， 全 长 193.3 米 ， 宽 5 米 以 独特 的 木 结 构 连 接 而 成 这 做 五 孔 木 拱 桥 是 由 当 时 的 藩 主 吉 川 广 嘉 仿 中 国 杭 州西 湖 苏 堤 上 的 虹 桥 造 型 修 筑 而 成 的 2.4 怡 人 景 致锦 带 桥 名 列 日 本 三 大 名 桥 之 首 ， 因 其 景 致 而被 称 为 “锦 带 桥 ” 这 里 不 但 木 桥 优 美 ， 两 岸 的风 光 也 非 常 漂 亮 ， 春 天 到 来 的 时 候 ， 樱 花 满 树， 流 芳 异 彩 在 锦 带 桥 的 桥 头 ， 有 一 棵 特 别 粗大 的 樱 花 树 ， 据 说 是 日 本 的 樱 花 标 准 树 ， 它 的花 一 开 ， 就 宣 布 日 本 春 天 的 到 来 。

2.5 人 文 特 色在 锦 带 桥 人 们 每 年 都 会 举 行 锦 带 桥 节 锦带桥节是在每年的 4 月 29 日举行，它是日本山口县岩国市的传统节日有很多活动在这个节时举行有穿着日本武士或江户时代的贵族家臣的服装的游行表演；也有根据岩国藩传统表演的士兵战斗的场面整个节日看上去就象一幅生动的封建时代的图画3．米约高架大桥3.1 简介米约高架大桥位 于 法 国 西 南 部 的 米 约 市 ，横 跨 在 法 国 塔 恩 河 仙 境 般 的 河 谷 之 上 ， 是 通往 法 国 南 部 地 中 海 地 区 的 75 号 高 速 公 路 段上 的 枢 纽 工 程 米 约 高 架 桥 高 270 米 ， 长2.5 公 里 ， 是 目 前 世 界 上 最 高 的 桥 梁 3.2 设 计 描 述 米约高架桥位于法国西南部的塔恩河谷，是通往法国南部地中海地区的 75号高速公路段上的枢纽工程高 架 桥 由 国 际 著 名 建 筑 设 计 师 诺 曼 ·福 斯 特 设计 ， 法 国 埃 法 日 公 司 承 建 ， 建 造 这 座 桥 梁 共 花 费 了 3 年 多 的 时 间 ， 总 耗 资3． 94 亿 欧 元 。

米约高架桥由法国埃法日公司（EIFFAGE）承建，以超纪录的 3 年时间完成了全部工程该建筑由英国人诺曼·孚斯德设计（NORMAN FOSTER） ，方案奇特，将轻盈的桥体结构和谐地糅合进了南阿弗翁地区大科斯（GRANDS CAUSSES）的高原风情之中这 座 横 跨 塔 恩 河 的 米 约 高 架 桥 是一 座 斜 拉 索 式 的 大 桥 ,全 长 2． 46 公 里 ， 总 重 29 万 吨 ， 大 桥 距 地 面 270 米， 大 桥 斜 拉 索 的 最 高 点 距 离 地 面 343 米 ， 高 出 艾 菲 尔 铁 塔 23 米 ， 创 下 了距 地 面 最 高 的 世 界 纪 录 这座桥以最前卫的技术体现了钢铁和水泥的巧妙组合，各项指标均属世界一流：它长 2460 米，7 座桥墩从数量和高度（第 2、3 座分别高 245 米和 220米）以及其稳索系（最高达到 343 米，高出艾菲尔铁塔 23 米）全部打破世界纪录桥体总重量达 29 万吨，有一个 3.6 吨重的钢制桥面；制作时分两部分，先将其滑上支架，最后焊接大桥建成后，一向影响米约地区交通，在全国公路线上出名的堵塞现象将不复存在，从今后，夏季穿越阿弗翁省的驾车。