车库顶板堆载方案(共10页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业目目 录录 精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业车库顶板堆载方案车库顶板堆载方案本工程施工场地非常窄小，北侧紧靠高压线、南侧与拓达施工的别墅区相邻，西侧与海博施工的高层二期工程相邻现场场地紧缺，所以钢筋、木料、钢管、水电材料堆放场等均须设置在车库顶板上但因该些堆场均存在一定荷载，为保证结构安全，现对车库顶板进行验算：一、工程概况一、工程概况1、工程概况万科北部新区高层一期 5、6、7 号楼工程位于重庆市北部新区高新园人和组团，场地东侧为金开大道，北有中国人民武装警察部队重庆市总教导大队，西南及西、北有通往渝北礼嘉的道路，交通较为便捷工程由 5、6、7 号三栋塔楼及地下车库组成，总建筑面积约 76000，三栋塔楼为地上 34 层，剪力墙结构地下建筑面积 15846.48，地下 2 层，框架结构，车库板、梁、柱混凝土等级均为 C35，车库顶板采用主次梁结构，主梁最大间距为 6.3m，次梁间距为1.9m，板厚 160mm本工程由万科（重庆）房地产有限公司投资建设，中国机械工业第三设计研究院设计，重庆南江地质工程勘察院地质勘察，新鲁班工程监理有限责任公司监理，中天建设集团西南公司组织施工。

2、设计数据：地下室顶板板厚：160mm主梁最大间距为 6.3m次梁间距为 1.9m顶板上设计回填土厚度为 1.5m活动荷载：2.5 KN/m2车道设计荷载：21 KN/m23、原设计承载能力计算1）查建筑结构荷载规范GB50009-2001 附录表 A 中 A.1.4 得：粘土自重为 18 KN/m3精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业2）车库顶板覆土 1.5M 每平方米荷载：18 KN/m31.5 M =27KN/m23）车库顶板可承受荷载为（非消防车道）： 27 KN/m2（活动荷载2.5 KN/m2）=29.5 KN/m24）车库顶板可承受荷载为（消防车道）： 27 KN/m2（车道设计荷载： 21 KN/m2）=48 KN/m2二、编制依据二、编制依据1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计；2、 建筑施工计算手册江正荣著；3、 建筑结构荷载规范GB50009-2001；4、 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001；5、 混凝土结构设计规范GB50010-2002；6、 混凝土结构工程施工质量验规范 （GB50204-2002）7、 钢结构设计规范(GB50017-2003)8、 建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ80）9、 碳素钢结构GB700-2006 中国计划出版社10、 钢管脚手架扣件GB15831-1995三、车库顶板承载验算三、车库顶板承载验算（一）车库顶板行车验算（一）车库顶板行车验算因材料运输车辆（木料、钢管、水电材料等运输车辆）须在车库上行走，故将施工临时道路安排在消防车道上。

因钢筋运输车辆暂不让行走在车库顶板上1、计算1）选重量最大的运输钢管的货车进行计算：货车总重约（车和货）400KN2）根据建筑结构荷载规范附录 B.0.5 条,局部荷载的有效分布宽度按公式 B.0.5-1 计算有效载荷面积：精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业（1）bcy = bty+2S+h= 0.50.20+0.16（车轮宽 bty选500mm，板厚160mm，无垫层 S不计）=0.66m（2）当 bcxbcy,bcy0.6L, bcxL 时；b= bcy+0.7L=0.66+0.71.9（次梁间距 L 为 1.9m）=1.99m（3）有效载荷面积s=bL=1.991.90=3.781m23）局部荷载分布的压强（车货总重 400KN）/（4 个车轮）/（有效面积 3.781m2）=26.448KN/m22、验算车库顶板行车验算：（400KN 车重荷载 26.448KN/m2）（顶板可承受荷载 29.5 KN/m2） ，符合顶板承载要求根据结果显示，运输车辆不在消防车道上行走也不超过设计要求，但运输车辆总重不宜超过 4000.8=320 KN二）后浇带行车验算（二）后浇带行车验算因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带宽 1000mm，故需用 16#工字钢架设在后浇带上以便过车。

精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业选重量最大的运输钢管的货车进行计算：货车总重约（车和货）400KN；假设车轮只压在一条工字钢上（荷载全部作用在一条工字钢上） ，现对 16#工字钢承载力进行计算：1、构件参数: 抗震调整系数 RE: 0.75热轧普通工字钢: I16钢材牌号: Q235钢材强度折减系数: 1.00腹板厚度: tw = 6.00 mm毛截面面积: A = 26.11cm2截面惯性矩: Ix = 1127.00cm4半截面面积矩: Sx = 80.80cm3回转半径: ix = 6.57cm；iy = 1.89cm截面模量: Wx = 140.90cm3；Wy = 21.10cm3截面模量折减系数: 0.95净截面模量: Wnx = 133.85cm3；Wny = 20.05cm3受压翼缘自由长度: l1 = 2.00m截面塑性发展系数: x = 1.05；y = 1.052、构件承载力构件截面的最大厚度为 9.90mm, 根据表 3.4.1-1, f = 215.00N/mm2, fv = 125.00N/mm2根据 GB/T 700-1988 及 GB/T 1591-1994, fy =235.00N/mm2弯曲正应力控制的单向弯矩设计值Mx1 = 1.00 f Wnx x = 1.00 215.00 133.85 103 10-6 1.05 = 30.22kNm只承受与腹板平行的剪力时, 可承受的剪力设计值Vmax= 1.00 fv Ix twSx = 1.00 125.00 1127.00 104 6.0080.80 103 103 = 104.61 kN整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值（绕 x-x 轴）简支梁 I16, 钢号 Q235, 受压翼缘自由长度 l1 为 2.00m,跨中无侧向支承, 集中荷载作用在上翼缘，查表 B.2, 并插值计算, 得轧制普通工字钢简支梁的b 为 2.000hbtwtr1r 1:6xxyy精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业b 0.6, 根据(B.1-2)式, 得b = min(1.0) = 0.929整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值（绕 x-x 轴）: Mx2 = 1.00 f b Wx/1000. = 1.00 215.00 0.929 140.90 /1000. = 28.14 kNm综上,可承受与腹板平行的剪力设计值为 104.61kN每个车轮带给工字钢的荷载为：400/4=100KN104.61kN符合工字钢承载要求!车辆可以安全通过。

三）（三）钢筋堆场的堆载验算钢筋堆场的堆载验算1、圆盘一级钢堆载验算1）每盘的重量计算得：约 25KN2）平放时的底面积（圆盘钢底部垫废模板）：3.14（圆盘直径 1.6/2）2=2.00m23）车库受到的压力: 25/2=12.5 KN/m24）验算（圆盘一级荷载为 12.5KN/m2）27 KN/M ,所以必须用 483.2 钢管进行回顶加固精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业5）由混凝土楼板下面的支撑系统承受的荷载主要为：梁自重：0.30.625=4.5KN/M板自重：0.16（1.9-0.3）25=6.4KN/M钢筋荷载：38.92-27=11.92KN/M（1）对梁进行回顶加固的钢管间距为 500mm,并设置三道水平横杆，步距 1.6m按连续梁计算：012345300600300600300600300600300600500 mm500 mm500 mm500 mm500 mm几何数据图因在车库内加固，不受风影响，故不计算风荷载：全部恒载恒载分项系数 +全部活载活载分项系数=1.2（4.56.4）1.411.92=29.768 KN/M经计算出：0123450.59 kNm-0.76 kNm-0.76 kNm0.36 kNm-0.76 kNm-0.76 kNm0.43 kNm-0.63 kNm-0.63 kNm0.36 kNm-0.63 kNm-0.76 kNm0.59 kNm-0.76 kNm-0.76 kNm弯 矩 图支撑钢管的最大应力 =M/W= /4730 =160.68N/mm2；支撑钢管的抗压强度设计值 f=205 N/mm2；支撑钢管的最大应力计算值 160.68 N/mm2 支撑钢管的抗压强度设计值 205 N/mm2,满足要求!（2）立杆的稳定性计算：立杆的稳定性计算公式 =N/(A)f其中 N - 立杆的轴心压力设计值(kN) ：N =29.7680.5=14.88 kN；- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 Lo/i 查表得到；精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业i - 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.59 cm；A - 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.5 cm2；W - 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=4.73 cm3；- 钢管立杆受压应力计算值 (N/mm2)；f- 钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205 N/mm2；L0- 计算长度 (m)；根据扣件式规范 ，立杆计算长度 L0 有两个计算公式 L0=kuh 和 L0=h+2a，为安全计，取二者间的大值，即 L0=max1.1551.71.6，1.6+20.1=3.141；k - 计算长度附加系数，取 1.155； - 考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数，取 1.7；a - 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.1 m；得到计算结果：立杆计算长度 L0=3.141；L0 / i = 3141/ 15.9=197 ；由长细比 lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数 =0.186 ；钢管立杆受压应力计算值；=14880/(0.186450) =177.78 N/mm2；立杆稳定性计算 = 177.78N/mm2 小于钢管立杆抗压强度设计值 f=205 N/mm2，满足要求！（四）钢管堆载验算（四）钢管堆载验算1、计算1）算钢管理论重量得 483.5 钢管每米自重：0.0384 KN/M2）堆载面分布中得出 1M 宽 1.5M 高空间内可堆放约 675 根钢管，1M 长 1M 宽的地方堆载 1M 高钢管，其重量为：（0.0384 KN/M）（675 根）=25.92 KN/M22、验算（1.5M 高钢管荷载为 25.92 KN/M2）（顶板可承受荷载 29.5 KN/m2） ，符合顶板承载要求。

五）方木、板堆载验算（五）方木、板堆载验算1、计算1）查建筑结构荷载规范GB50009-2001 附录表 A 中 A.1.1 得方木、板自重：（4 精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业KN/m3）2）每平方受力：（4 KN/m3）（1m）=4 KN/m23）方木可堆载高度：（29.5 KN/m2）/（4 KN/m2）= 7.375m2、验算1）根据现场材料堆放要求规定方木、板堆放不超过 2m；2） （要求堆载高度 2m）（可堆载高度 7.375m） ，符合顶板承载要求四、加固构造要求四、加固构造要求主要对钢筋原料堆放场地、成品堆放场地进行加固：1、车库顶板框架主、次梁：梁下立杆间距均为 500mm；2、车库顶板：板下立杆间距均为 700mm；3、横杆支撑：框梁、次梁、板均为三道（地面上翻 200mm 一道，梁、板顶下翻300mm 一道，上下水平撑支 1/2 处一道） 均用直角扣件紧固，立杆上下均用丝杠调节托，托顶木方，上下顶紧，确保支撑能完全受力严禁错位单扣件搭接五、监督与监测措施五、监督与监测措施1、施工过程严禁各项荷载超标，做好过程监督2、在各上车库顶板的车必须进行过磅，控制车总重量不超过 400KN 的才能上车库顶板。

3、钢筋堆场的圆盘不能叠放，直条每格堆放不超过 7。