法士特变速箱.docx

法士特双中间轴系列变速器的编号规则例 ㈠ RTO（X ）---11609AR:范围档； T：双中间轴； 0 （X）:有超速档11：X100 =名义输入扭矩（N.m）6：齿轮形式（ 5 粗齿 6 细齿） 09：前进档数A：速比代号例㈡ 9JS180A（B）9前进档数； J：机械式： S：双中间轴180：X10 =名义输入扭矩（N.m）法士特变速箱故障分析副变速高低档位段脱档1.调压阀有缺陷 2.气管或接头松动 3.气管或接头被压扁4.齿轮受轴扭曲影响，离开对齿位置 5.接合齿有锥度主变速器脱档或跳档1.拨叉磨损 2.锁止弹簧变弱或漏装 3.齿轮受轴扭曲影响，离开对齿位置4.接合齿有锥度 5.滑套曹磨损 6.选.换挡连杆受障碍7.选.换档连杆调整不当 8.发动机不平稳 9.发动机与变速器不对中高低档位段换挡带缓或不能换挡1.调压阀有缺陷 2.气管或接头松动 3.气管被夹扁 4.双 H 气阀柱 塞卡滞5.汽缸活塞 O 形圈损坏 6.气缸活塞螺母松动 7.汽缸活塞破裂 8. 同步器弹簧损坏9.同步器损坏 10.汽缸 O 型圈润滑剂过多或无 主变速器换挡困难或不能换挡1.拨叉轴弯曲 2.拨叉轴有毛刺 3.锁止弹簧过硬 4.换挡机构壳破 裂5.齿轮受轴扭曲影响，离开对齿位置 6.主轴扭曲 7.没有使用离合 器8.连杆运动障碍 9.离合器调整不当 10.发动机支承损坏 不能互锁1.漏装互锁钢球 2.漏装互锁销 开始扳换档杆时有嘎嘎声1.拨叉磨损 2.齿轮受轴扭曲影响，离开对齿位置 3 中间轴制动器不工作4.连杆运动障碍 5.连杆调整不当 6.换挡机构壳内衬套磨损 7.离合 器调整不当不能摘档1.主轴扭曲 2.连杆运动障碍 3.连杆调整不当噪音大1.齿轮受轴扭曲影响,离开对齿位置 2.齿轮有裂纹或内部有毛刺3.主轴齿轮公差过大 4.副箱中间轴前轴承内钢圈脱落 5.轴承损坏 6. 油面太低7.润滑油质量低劣 8.换油不及时 9.不同油料混用空转时发响1.主轴齿轮公差过大 2.发动机运转不平稳振动大1.发动支撑损环 2.输出轴螺母拧紧力拒不够 3.传动轴安装不当 4. 悬架磨损主轴垫圈烧环1.油面过高 2.车辆拖行或滑行方法不对输出轴花键磨损或损环1.以太高档位起步 2.冲击负荷 3.离合器调整不当 4.离合器故障5.发动机与变速器不对中 6.传动轴安装不当离合器壳损环1.发动机支承损环 2.发动机与变速箱不对中 3.未装变速器附助支架 同步器损环1.调压阀有缺陷 2.拨叉装反 3.同步器弹簧损环4.润滑油质量低劣 5.不同油料混有 6.操作使用方法不当变速箱过热1.齿轮受轴影响，离开对齿位置 2.轴承损环 3.副箱副轴前轴承 内圈脱落4.油面太低 5.油面太高 6.润滑油质量低劣 7.变速器工作倾 斜角度太大 8.换油不及时 9.不同油料混用主轴扭曲1.以太高的档位起步 2.冲击负荷过大轴承烧坏1.副箱副轴前轴承内圈脱落 2.油面太低 3.润滑油质量低劣4.换油不及时 5.不同油料混用漏油1. 通气孔堵塞 2.油面太高 3. 壳体有铸造缺陷 4.后油封损环 5. 紧固螺钉松动或滑丝法士特变速器双H阀漏气的原因在早期由于法士特变速器的少见，当出现此类问题的时候，往往换不 少双 H 阀，却不能解决问题，现在这种变速器已经很普及了，我们 都知道大部分是换挡气缸的问题，在更换了修理包以后就能解决问 题，但也有的时候却解决不了。

这是因为还有其它的方面也能够影响双H阀漏气：我曾遇到过 此类问题，排出了半天，就是找不到问题所在，最后用气压表测量了 换挡气缸的高档及低档气管的气压，结果发现气压竟达到 0.78Mpa， 原来是换挡气缸工作气压过高，经过调整空气滤清调压阀的气压调整 螺丝也不能将气压讲到标准值，结果更换了新的，问题得到接除所 以大家在遇到此问题的时候一定要将空气滤清调压阀考虑进去当它 出现问题的时候，一般是无论高档或者是低档，双H阀都会漏气！！ 最后告诉大家换挡气缸的正常工作压力一般是0.41Mpa--0.44Mpa （双中间轴系列变速器）；0.57Mpa--0.60Mpa （双中间周全同步器变速器 ）法士特变速器掉档分析 我们在使用法士特变速器当出现掉档的时候，往往弄不明白该如何修 理，下面我向大家介绍一下法士特变速器掉档分主箱掉档和副箱掉档，一旦发现在低挡区或 高档区掉档，也就是说不止一个档掉，那么就一定是副箱的问题，如 果是低档区掉，那么就是同步器滑套接合齿和减速齿磨损，有锥度或 非全长齿合造成的；如果是高档区掉，则是同步器滑套接合齿和驱动 齿磨损，有锥度或非全长齿合造成的，这是常见的问题（无论是出现 哪种情况，希望大家都要把同步器和两个齿轮统一换掉，因为一个出 现问题，其它的也为期不远），还有就是无论是高档还是低档都掉档， 那么就有可能是气路压力不够高造成的，一般是变速箱空气滤清调压 阀的毛病，也有可能是四回路保护阀的问题，因为四回路保护阀有一 个出气口是向全车辅助气路充气的，大家可以判断，如果是它的问题， 那么与此同时，离合器大部分也不会好使的，假如是这个表现那么一 定是四回路保护阀损坏了，应予更换！另外传动轴的安装不当所产生 的震动也会引起掉档，不过驾驶员早会有反应的！再就是主箱掉档，通常是低档有掉的高档也有掉的，一般是相对的， 1，5 档； 2，6 档； 3，7 档； 4，8 档； 5，10 档。

这是因为 ① 主箱主轴滑套和所对应掉档的齿轮磨损，一旦发现滑套或是齿轮磨 损，一定要把与之有麽擦关系的统一换掉，也就是成对更换；②变 速器输入轴与发动机飞轮内的导向轴承不同心 或者是一轴内的导向 套过度磨损，这种情况一般都是直接档掉档；③拨叉轴定位槽过度 磨损或者是锁止弹簧变弱，损坏造成拨叉轴定位钢球上的压力不够， 由于远距离换挡操纵机构的连杆调整不当，造成挂档过浅，不到位； ④由于发动机支撑垫螺栓松动或者脱落，在行驶时造成发动机抖动引 起换挡杆摆动注意：如果是主箱全同步器的变速器出现主箱掉档的时候，尤其 是主箱同步器损坏，更换时一定要到法士特变速器专卖店去备件，小 厂子的件千万不可 用 ，否则事倍功半！！！。