兰州交通大学铁路运输设备复习资料.doc

铁路运输设备1．世界上第一条铁路，建于1825年，英国斯托克顿至达林顿2．世界铁路总长，稳定在130万km左右美洲占2/5，欧洲1/3，亚，非，大1/33．我国第一条铁路，1876年上海至吴淞14.5km的窄轨铁路4．我国铁路运输业的特点：“高大半”（1）铁路运输是一个高度集中统一指挥的大企业2）铁路运输是一部大联动机3）铁路是半军事化的大企业5．铁路基础设备包括线路、机车、车辆、车站、信号与通信设施、铁路信息技术设施及安全保障措施等线路：是机车、车辆和列车运行的基础车辆：是装载运送货物和旅客的工具机车：是牵引列车运行和进行调车活动的基本动力车站：是办理旅客和货物运输业务的场所，是铁路内部进行运输生产组织的基地信号及通信设备：是确保行车安全和提高运输效率的必要手段和机电设施现代化的信息技术和相关设施，是提高铁路基础设施利用率和更加有效地组织运输生产的保障安全保障设施是我国铁路行车与调车工作顺利进行的基本保证6．铁路线路由 轨道、路基、桥隧建筑物三大部分构成轨道：钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设施、道岔路基：路堤 与路堑桥隧：桥梁、涵洞、隧道7．路基的横断面形式：①路堤式路基（线路标高高于天然地面，经填方的方式修筑而成的路基） ②路堑式路基 （线路标高低于天然地面，经挖方的方式修筑而成的路基）8．桥梁的种类①按长度分类 小桥（<20m）、中桥[20,100）、大桥 [100,500）、特大桥（>=500）②按桥垮结构分 梁式桥-桥的梁由支座支承在桥墩和桥台上 ；拱桥-桥垮结构的主体呈拱形；刚架桥-梁与墩台连成一个整体的桥梁；斜拉桥-由梁、斜拉索、塔架组成；悬桥-用缆索作为主要承重结构，桥面用吊索或吊杆挂在缆索上。

③按桥面所在位置分 上承桥-桥面位于主梁上面 下承桥-桥面位于主梁下部④按桥梁跨越的障碍分 跨河桥 跨线桥（立交桥，铁路、公路相互立体交叉） 高架桥-又称栈桥或旱桥，跨越宽谷、深沟9．隧道的分类①按长度分 一般隧道（<2000m） 长隧道 （2000~5000m） 特长隧道（>5000m）②按所在位置和修筑条件 傍山隧道 越岭隧道 地下隧道③按洞内行车线路的多少 单线隧道 双线隧道 多线隧道10．轨道是列车运行的基础，它引导列车行驶方向，承受机车车辆压力，并把压力分散传递到路基或桥隧结构物上 ① 轨道是一个整体结构，主要由钢轨、连接零件、轨枕、道床、防爬设备以及道岔组成 ② 钢轨的断面形状采用“工”字形目前我国钢轨的标准长度为12.5m和25m ③ 道岔是线路连接设备，是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的转线设备 ④ A 普通单开道岔：由 转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成11．有害空间：当机车车辆逆向（迎着尖轨方向）通过辙叉时，由于存在着有害空间（从翼轨的咽喉到辙叉心实际尖端之间的一段空间）12．其他类型道岔与交叉设备①双开道岔 又称对称道岔，由主线向两侧分为两条线路道岔对称于线路的中线，道岔连接部分有四条导曲线轨而无直轨，所以无直向及侧向之分。

②三开道岔 特点是同道岔相衔接的有三条线路有两根拉杆，每根带动两条尖轨同时动作，扳动两根拉杆使道岔开通方向发生变化③交分道岔 有四个辙叉，其中两个锐角、两根钝角、有4条导曲线轨和8条尖轨；两根拉杆，每根带动4条尖轨同时动作，扳动拉杆1和2使线路开通方向发生变化13．正线轨道类型（见表）14．钢轨的规矩：轨距为两股钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离我国标准轨距为1435mm大于称为宽轨距小于称为窄轨距15．曲线地段外轨超高最大值双线地段不得超过150mm单线地段不得超过125mm.超高公式：H,外轨超高，mmV 列车最高行车速度，km/hR 曲线半径外轨超高计算后，取5mm的整倍数16．铁路等级等级铁路在路网中的意义远期年客货运量I级铁路在路网中起骨干作用的铁路>=20MtII级铁路在路网中起骨干作用的铁路<20Mt>=10Mt在路网中起联络、辅助作用的铁路III级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路<10Mt17.铁路主要技术标准：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等这些标准是确定铁路能力大小的决定因素18．直线和曲线是铁路线路平面的组成要素19．平道与坡道是线路纵断面的组成要素20．限制坡度：在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，（ix‰）。

在一般情况下，限制坡道往往是区段内最大陡长上坡道，但也可能是第二或第三长上坡道21．线路标志①公里标：设于公里前进方向整公里处，表示从铁路起点开始计算的连续里程，每一公里设一个，白底黑字②半公里标：设于相邻两公里标之间，白底黑字，标有1/2字样③曲线标：设在曲线中部，白底黑字，其上标有曲线长度、缓和曲线度、曲线半径、外轨超高和轨距加宽，侧面标有曲线中点里程④圆曲线和缓和曲线的始终点标：设在直线、缓圆、圆缓、缓直各点处，呈三棱柱形，侧面标有直、缓、圆字样，表明所进入路段分别为直线、缓和曲线及圆曲线⑤坡度标：设路坡度的变坡点处，两侧各标明其所进入路段的上、下坡状况坡度值与坡度箭头向上为上坡、箭头向下为下坡、横线为平道，侧面数字为变坡点里程⑥桥涵标：设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程⑦铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、水电段的管界标：设在各该单位管辖地段的分界点处，白底黑字，两侧都标明邻接单位名称22．限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备而对机车车辆和接近线路建筑物、设备所规定的不允许超过的轮廓尺寸线23．限界可分为机车车辆限界（机车车辆横断面的最大容许尺寸的轮廓）和建筑限界（是一个和线路中心线垂直的横断面，保证机车车辆安全通行所必须的横断面的最小尺寸，规定了邻近线路的建筑物或设备不得侵入的最小横断面尺寸）两种24．车辆的分类 P4125．铁路车辆的基本组成部分：车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设施26．车钩的三个作用位置①锁闭位置：两个车钩互相连挂的位置②开锁位置：钩锁铁艺被提起，钩舌可以向外转开的位置③全开位置：钩舌已完全向外转开的位置27．制动装置---截断塞门：安装在制动支管上，用以开通和遮断制动支管的空气通路。

平时总在开放位置，只有当车辆上所装的货物按规定应停止制动机的作用，或当制动机发生故障时才将其关闭，以便停止该制动机的作用28.关门车：因制动机故障或因装载货物的需要而关闭了截断塞门、停止制动机作用的车辆29.车辆标记P5730.车辆技术参数：①自重系数：车辆自重与标记载重的比值，是衡量货车设计合理性的一个重要参数②轴重：车辆总重与轴数之比，即车辆每一轮对加于轨道上的重力允许最大25t）③比容系数：车辆设计容积和标记载重之比，反映车辆载重力与容积的综合利用状况④每延米轨道载重：车辆总重量与车辆全长之比(t/m) ，线路允许荷载不得超过6.6 t/m，桥梁8 t/m⑤设计速度：车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度⑥通过最小曲线半径：配用某种型式转向架的车辆在战场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径31.铁路机车的种类：①按使用别可分为本务机车（客运机车（速度快）、货运机车（功率大））和调车机车（机动灵活）②按牵引动力分：电力机车、内燃机车、蒸汽机车32.三种机车的优缺点①蒸汽机车，优点：机车构造比较简单，制造和维修容易，成本较低缺点：热效率低5%-9%，煤水耗量大，对环境污染大，司机劳动强度大，整备作业多②内燃机车，优点：热效率较高30%左右，持续工作时间长，用水少，司机劳动条件好，整备作业较少。

缺点：对环境污染大，构造复杂、维修费用高③电力机车，优点：热效率高40%，无污染，不用水，功率大，综合利用各种能源，降低燃料消耗，劳动条件好，噪音小缺点：初期投资大33.柴油机的型号：直列形是指柴油机的气缸纵向一字排列，而V形的气缸呈V形排列如16V240ZJB,表示有16个气缸分两排V形排列，缸径240mm，Z表示设有涡轮增压器和中间冷却器，J表示铁路牵引用柴油机，B表示产品的一种型号34.内燃机车的分类：按用途可分为干线内燃机车、调车内燃机车、内燃动车组按传动方式可分为电力传动、液力传动35．电力机车主电路所经过的电气设备主要有：受电弓—主断路器—主变压器—整流调压电路—平波电抗器—牵引电动机等36.机车整备：机车在出段牵引列车或担任调车工作以前，需要供应机车必需的物资和做好各项准备工作，这种物资供应和准备工作总称为机车整备工作37.车站的分类：①按办理业务性质分为客运站、货运站、客货运站②按技术作业的不同分为中间站、区段站、编组站③按所负担的任务量及在国家政治、经济中的地位，分为特等站、一、二、三、四、五、等站六个等级38.特等站要求：具备下了三项条件之一者①日均上下及换乘旅客在60000人以上，并办理道发、中转行包在20000件以上的客运站。

②日均装卸车在750辆以上的货运站③日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站39.区间：每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间40.区段：两相邻技术站间的铁路线段，包含了若干个区间和分界点41.车站线路种类:①正线：直线与区间连通的线路②站线：到发线、牵出线、货物线及站内指定用途其他线③到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路④牵出线：用于进行调车作业时将车辆牵出的线路⑤货物线：用于货物装卸作业时货车停留的线路⑥调车线：用于车列解体和编组并存放车辆的线路⑦站内指定用途线：主要有机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等⑧段管线：机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并由其管理的线路⑨安全线：⑩避难线42.中间站：为满足沿线城乡人民及工农业生产的需要，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的站主要作业：①列车的道发、通过、会让和越行②旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付③货物的承运、装卸、保管与交付④摘挂列车的车辆摘挂和至货场或专用线取送车辆的调车作业有的中间站如有工业企业线接轨或加力牵引起终点时，尚需办理去专用线取送车、补机的摘挂和机车整备等作业另外，在客、货运量较大的个别中间站，还应有始发、终到旅客列车及编组始发货物列车的作业等43.会让站：设在单线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也办理少量的客货运业务44．越行站：设在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行业务45.站界：为了保证行车安全和分清工作责任，车站和它两端所衔接的区间以进站信号机或站界标分割明确的界限46.警冲标：信号标志的一种，设在两会合线路道岔角平分线距每一边间距各2m的地点，用来指示机车车辆不得侵入的安全停留位置，其作用是防止机车车辆的侧面冲撞。

47.有效长：路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分48.股道有效长度影响因素及起止范围： ①警冲标 ②道岔基本轨接头处的绝缘α（有轨道电路时）或道岔的尖轨尖端α0 ③出站信号机（或调车信号机） ④车挡挡车器 ⑤减速器49．“五定”班列：“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车50.驼峰的组成：包括推送部分、溜放部分和峰顶平台等51．铁路信号设备：铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。