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充电桩散热解决方案！ 近年来，我国新能源汽车生产销售快速增长，中央、地方各项扶持政策的协同效果得以充分进展依据国家进展改革委等四部门于2022年11月17日发布的《电动汽车充电基础设施进展指南（2022-2022年）》提出，到2022年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满意全国500万辆电动汽车充电需求充电设施建设投资规模达1240亿元，市场将迎来巨大进展机遇 相比于其他电源，充电桩的系统散热量要大的多，对系统热设计要求极为严格直流充电桩的功率范围在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那么其中5%就转化为热损耗，其热损耗将是1.5KW、3KW和6KW对于户外设备，这些热量必定要排出设备之外，否则将会加速设备的老化，同时需要做好防水防尘的处理，以防消失电子设备短路和信号紊乱的状况 目前常用的制冷模式有四种：自然冷却（主要靠散热片）、强制风冷、水冷却、空调由于受到体积、成本、牢靠性等因素的影响，目前大部分公司都是采纳强制风冷的方式进行处理那么，这势必会带来尘埃、腐蚀性气体、湿气等干扰充电桩散热分为模块散热和机箱整体散热两部分，由于充电模块是内置在里面，所以防护措施主要体现在机箱设计上面。

简洁经济的一种设计是在箱体的进出风口做成百叶窗式，然后在出风口加上风扇，把模块风扇排出的热量抽走，如下图所示： 这种方法能起到肯定的防护作用，时间久了还是难免会有灰尘和湿气进入假如想要更好的防护效果，可以采纳封闭式冷热隔离风道，对内部进行冷热隔离（如下图所示）：中隔板使冷热流体完全分开，通过导热载体以及顶部风机高效降温，两端的进出风口选用百叶窗过滤网组，有效防水防尘 导热载体工作原理：导热载体由管壳、吸液芯、端盖和翅片组成，将管内抽成1.3×（10-1～10-4）Pa的负压后充以适量的工作液体，使紧贴管内壁的吸液芯毛细多孔材料中布满液体后加以密封管的一端为蒸发段（受热段），另一端为冷凝段（冷却段），依据应用需要在两段中间可布置绝热段当热管的一端受热时毛纫芯中的液体蒸发汽化，蒸汽在微小的压差下流向另一端放出热量凝聚成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段如此循环，热量由管的一端传至另—端并有顶部风机带走热量 3Word版本。