项目三汽车启动系之任务四启动系控制电路.ppt

任务四任务四 启动系控制电路启动系控制电路u了解启了解启动控制控制电路路；；u能能够正确分析启正确分析启动系系统的的电路；路； ￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿一般汽一般汽车启启动机的控制都是由点火开机的控制都是由点火开关关ST挡来控制的启来控制的启动系的控制系的控制电路一般分路一般分为无无继电器控制式、器控制式、带启启动继电器控制式和器控制式和带组合合继电器控制式三种器控制式三种知知识储备：： 无无继电器控制式是指启器控制式是指启动机由点火开关或机由点火开关或启启动按按钮直接控制，通常用于直接控制，通常用于较小功率启小功率启动机机的微型汽的微型汽车、、轿车上，如丰田上，如丰田AE、桑塔、桑塔纳、帕、帕萨特等特等车 当点火开关未扭到启当点火开关未扭到启动时，，电动机开关未机开关未接通，启接通，启动齿轮与与飞轮处于分离状于分离状态 当打开点火开关，并扭当打开点火开关，并扭转至启至启动档档时，磁，磁力力线圈圈电路和路和电动机机电路接通此路接通此时，吸引，吸引线圈圈电路路为：蓄：蓄电池正极池正极→→保保险丝→→点火开关点火开关一、无继电器控制式一、无继电器控制式 （启（启动档）档）→→电磁开关磁开关50接接线柱柱→→吸引吸引线圈圈→→电动机开关的机开关的C接接线柱柱→→磁磁场绕组→→正正电刷刷→→电枢枢绕组→→搭搭铁→→蓄蓄电池池负极。

极 保持保持线圈圈电路路为：：蓄蓄电池正极池正极→→保保险丝→→点火开关（启点火开关（启动档）档）→→电磁开关磁开关50接接线柱接柱接线柱柱→→保持保持线圈圈→→搭搭铁→→蓄蓄电池池负极 吸引吸引线圈和保持圈和保持线圈通圈通过电流后，由于流后，由于电流方向相同，磁流方向相同，磁场相加，将相加，将铁芯吸入铁芯芯带动啮合器沿合器沿电枢枢轴螺旋螺旋齿槽后移，使启槽后移，使启动齿轮 ￿￿￿￿￿￿￿￿与与飞轮啮合当启动齿轮与与飞轮接近完全接近完全啮合合时，，铁芯便前移至一定位置，使触芯便前移至一定位置，使触盘与触点与触点接触，接触，电动机开关开始接通；当两机开关开始接通；当两齿轮完全完全啮合合时，，铁芯前移到达极限位置，芯前移到达极限位置，电动机开关被机开关被压紧，使开关可靠接触，，使开关可靠接触，电动机旋机旋转，，经单向向离合器离合器带动发动机启机启动 电动机机电路路为：蓄：蓄电池正极池正极→→电动机开关机开关30接接线柱柱→→接触接触盘→→电动机开关机开关C接接线柱柱→→磁磁场线圈圈→→正正电刷刷→→电枢枢线圈圈→→负电刷刷→→搭搭铁 ￿￿￿￿→￿￿￿￿→蓄蓄电池池负极。

当极当电动机开关机开关30和和C接通接通时，，拉拉动线圈被短路，只靠保持圈被短路，只靠保持线圈的磁力，足以圈的磁力，足以能能够保持保持铁芯在吸入后的位置芯在吸入后的位置 发动机启机启动后，放松点火开关（它便自后，放松点火开关（它便自动回回转一个角度）一个角度）电路被切断，启路被切断，启动机停止工作，机停止工作，活活动铁芯在芯在弹簧的作用下回位，簧的作用下回位，带动拨叉将打叉将打滑的离合器滑的离合器拨回，使回，使驱动齿轮与与飞轮齿圈分开  当汽当汽车采用采用较大功率的启大功率的启动机机时，，为了减了减少通少通过点火开关的点火开关的电流流强度，从而避免开关度，从而避免开关烧蚀，常用启，常用启动继电器的触点控制大器的触点控制大电流，而用流，而用点火开关启点火开关启动档控制档控制继电器器线圈的小圈的小电流 工作工作过程如下：程如下： 当点火开关扭当点火开关扭转到启到启动档档时，蓄，蓄电池池经点点火开关火开关给启启动继电器中的磁化器中的磁化线圈供圈供电（（电流流很小），在很小），在电磁吸力的作用下，磁吸力的作用下，继电器中的常器中的常开触点开触点闭合，合，这样蓄蓄电池池电流流经主接主接线柱柱30→→继电器的触点器的触点→→启启动机机电磁开关上的启磁开关上的启动接接线二、带有启动继电器的启动系控制电路二、带有启动继电器的启动系控制电路 柱柱50→→吸引吸引线圈和保持圈和保持线圈，启圈，启动机开始正常机开始正常工作。

工作 发动机启机启动后，离合器打滑，只要松开点后，离合器打滑，只要松开点火开关，即可自火开关，即可自动回到点火档此回到点火档此时，启，启动继电器中的器中的电流中断，触点打开，切断启流中断，触点打开，切断启动机主机主电路，启路，启动机停止工作机停止工作  带组合合继电器的控制器的控制电路，具有安全保路，具有安全保护功能，即当功能，即当发动机启机启动后，若后，若驾驶员未及未及时释放启放启动开关或在行开关或在行车过程中，由于程中，由于误操作而接操作而接通启通启动开关开关时，保，保证启启动机不工作，以保机不工作，以保护启启动机件不被机件不被损坏 组合式合式继电器多由启器多由启动继电器和保器和保护继电器（充器（充电指示指示继电器）器）组合而成启合而成启动继电器器中的常开触点用来接通或切断吸引中的常开触点用来接通或切断吸引线圈和保持圈和保持线圈圈电流流电路；路；继电器器电磁磁铁线圈圈电流通路由流通路由三、组合继电器的启动系控制电路三、组合继电器的启动系控制电路 点火开关控制，点火开关控制，经保保护继电器常器常闭触点搭触点搭铁。

保保护继电器（充器（充电指示指示继电器）具有一器）具有一对常常闭触点，其触点，其电磁磁线圈由圈由发电机中性点供机中性点供电，以控，以控制充制充电指示灯的亮指示灯的亮灭，，显示示发电机工作状机工作状态；；并且自并且自动保保护启启动电路   工作工作过程如下：程如下： 1.发动机启机启动时 点火开关扭点火开关扭转到启到启动档档时，启，启动继电器内器内部部线圈圈L1通通电，在，在电磁吸力的作用下，常开触磁吸力的作用下，常开触点点K1吸合此时启启动机主机主电路接通，路接通，请大家正大家正常工作，其常工作，其电流回路流回路为：蓄：蓄电池正极池正极→→启启动接接线柱柱→→继电器器““B”→”→触点触点K1→→继电器器““S”￿→”￿→吸引吸引线圈圈→→电动机的磁机的磁场绕组→→电枢枢绕组→→搭搭铁→→蓄蓄电池池负极保持线圈圈→→搭搭铁→→蓄蓄电池池负 极 充充电指示灯回路指示灯回路为：蓄：蓄电池正极池正极→￿→￿点火点火开关开关S→￿→￿充充电指示灯指示灯→→继电器器““L”￿→￿”￿→￿触点触点K2→￿→￿磁磁轭→→搭搭铁→→蓄蓄电池池负极，故充极，故充电指示指示灯亮。

灯亮 2.发动机启机启动后后 离合器打滑，点火开关断开，启离合器打滑，点火开关断开，启动继电器器内部内部线圈圈L1断断电，常开触点，常开触点K1断开，吸引断开，吸引线圈、圈、保持保持线圈断圈断电，启，启动机停止工作同机停止工作同时，由于，由于充充电指示指示继电器器线圈圈L2承受承受发电机的中性点机的中性点N 的的电压，使常，使常闭触点触点L2断开，切断了充断开，切断了充电指示指示灯灯电路，充路，充电指示灯熄指示灯熄灭 若此若此时，，驾驶员未及未及时松开点火开关，松开点火开关，缘于常于常闭触点触点L2断开，启断开，启动继电器内部器内部线圈圈L1无无法形成回路，启法形成回路，启动电路被切断路被切断这就避免了就避免了单向离合器的磨向离合器的磨损和蓄和蓄电池池电能的消耗能的消耗 3.启启动机机误接入接入时 因因发动机启机启动后，在交流后，在交流发电机的作用下，机的作用下，充充电指示指示继电器器线圈圈L2总有有电压，使常，使常闭触点触点 K2断开，启断开，启动机机电路不能接通。

所以，即使路不能接通所以，即使驾驶员误操作，又将点火开关打到启操作，又将点火开关打到启动档，档，缘于启于启动继电器内部器内部线圈圈L1无法形成回路，故启无法形成回路，故启动机不工作，机不工作，这就避免了启就避免了启动机机驱动齿轮被打被打坏的危坏的危险 当当发动机工作机工作时，启，启动机是不能工作的，机是不能工作的，这一点除了利用一点除了利用发电机的中性点机的中性点电压来控制来控制组合合继电器外，大多数汽器外，大多数汽车采用点火开关采用点火开关锁体控体控制当达到制当达到ST挡时，点火开关是从，点火开关是从Off（关断）（关断） 挡→→ON（运行）（运行）挡→→ST挡，重复打启，重复打启动档档时，，点火开关必点火开关必须从从Off挡开始即当开始即当发动机没有启机没有启动着，或着，或发动机自机自动熄火，需要再次启熄火，需要再次启动发动机机时，点火开关必，点火开关必须先回到先回到Off挡，然后才能启，然后才能启动发动机当发动机运行机运行时（在（在ON挡），），锁体体向向ST挡方向是方向是拧不不动的这样即可防止启即可防止启动系系的的误操作，如桑塔操作，如桑塔纳、奥迪等、奥迪等车型就采用型就采用这种种方式。

方式 ￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿￿对装有自装有自动变速器的汽速器的汽车，，设有空有空挡启启动开关，只有当开关，只有当变速杆在速杆在P或或N位位时，此开关，此开关才接通，才能启才接通，才能启动发动机提示提示 （一）上海帕（一）上海帕萨特特B5四、启动系电路实例四、启动系电路实例吸引吸引线圈圈电路回路路回路保持保持线圈圈电路回路路回路电动机机电路回路路回路 （二）本田雅（二）本田雅阁启启动 系系线路路图组成成工作原理工作原理启启动前前启启动时 。